Zündapp
| Zündapp | |
| |
| kreacja | 1917 |
|---|---|
| Zanik | 1984 |
| Założyciele | Fritz Neumeyer ( d ) |
| Kluczowe dane | Pierre Rohr i jego GTS z 1977 roku |
| Forma prawna | Niemiecka spółka z ograniczoną odpowiedzialnością ( d ) i spółka private equity |
| Siedziba firmy | Norymberga, Niemcy |
| Czynność | Budowa samochodów |
| Produkty | motocykle |
| Efektywny | 2000 |
Zündapp to marka z motocykli niemieckich .
Historia
Zünder und Apparatebau GmbH , założona w Norymberdze w 1917 roku przez Fritza Neumeyera, specjalizuje się w produkcji zapalników . Po pierwszej wojnie światowej firma specjalizowała się w motocyklach: Z22 został wydany w 1922 roku.
W III Rzeszy Zündapp pracował nad modelem zdolnym do holowania armaty i pokonywania najgorszych przeszkód z maksymalnym zużyciem 6,5 l na 100 km i maksymalną prędkością 95 km / h . KS 750 w postaci wózkiem w operacyjnymGrudzień 1940. W czasie wojny wyprodukowano 18 600 egzemplarzy.
Podobnie jak ich odwieczni rywale, BMW „Rosja” lub „Afrikakorps”, wojskowe Zündapps to bliźniacze cylindry typu bokser z przekładnią końcową za pomocą kardana, wału i napędu stożkowego.
Jedyną zauważalną różnicą w stosunku do BMW jest to, że główna przekładnia używana przez inżyniera Richarda Küchena wykorzystuje łańcuchy, a nie koła zębate.
KS 800 (z płaskim 4-cylindrowym silnikiem, takim jak Honda Gold Wing wypuszczony na rynek czterdzieści lat później), prawdziwy przedwojenny „ superbike ”, istnieje tylko w nielicznych egzemplarzach i nie zna militarnej odmiany.
Duże wyporności Zündapp (czasami nazywane zielonymi słoniami i latającymi słoniami w powojennych modelach KS 600 ) są szczególnie popularne do łączenia z wózkiem bocznym. Wersja militarna posiada przystawkę odbioru mocy, która umożliwia napędzanie koła wózka bocznego poprzez sprzężenie go z tylną osią (przekładnia stożkowa) motocykla, co zapewnia mu dobrą przyczepność w zaśnieżonym lub zaśnieżonym terenie.
W 1958 roku działalność fabryki w Norymberdze została całkowicie przeniesiona do nowej fabryki zlokalizowanej w Monachium po wyprodukowaniu mini-samochodu Janus .
Zündapp zaprzestał produkcji motocykli o dużej pojemności w 1958 roku i motocykli średniej pojemności w 1963 roku.
Firma nadal produkuje motorowery i lekkie motocykle o pojemności od 50 do 175 cm 3 . To tam wyprodukowała słynny KS 50 . Istnieją trzy generacje: 517, 529/530 i 540. Zündapp produkuje również GTS 50 , CS 50 , Sprinter i Hai 50 (to samo podwozie 448, ale Hai jest wersją trail / enduro). Uwaga, nadal w dwusuwowych, większej pojemności z KS 80 , KS 125 i KS 175 .
2-suwowe silniki o małej pojemności są również produkowane na licencji w Portugalii pod marką Famel.
Firma zbankrutowała 13 sierpnia 1984.
Narzędzia do produkcji najnowszych małych motocykli Zündapp są sprzedawane chińskiemu przedsiębiorcy.
-
Zündapp Z 300 z 1930 roku w Muzeum Dwukołowców Neckarsulm.
-
Zündapp KS 750 z Wehrmachtu , przyczepa boczna z lat czterdziestych XX wieku.
-
Hulajnoga Zündapp Bella.
-
Motocykl Zündapp C 50 Sport.
-
Stary model Zündapp używany w Kamerunie w 2007 roku.