Tramwaj w Amsterdamie
|
Tramwaje w Amsterdamie (NL) Amsterdamse tramwaj | ||
 | ||
 Pociąg linii 26 przejeżdża przez most Enneüs Heerma w kierunku głównego dworca kolejowego w Amsterdamie . | ||
| Sytuacja |
Amsterdam Holandia |
|
|---|---|---|
| Rodzaj | Tramwajowy | |
| Wejście do użytku |
1875 (trakcja konna) 1900 (trakcja elektryczna) |
|
| Długość sieci | 95 km | |
| Dodano długość linek | 213 km | |
| Linie | 15 | |
| Wiosła | Typ 11G i 12G ( BN ) Typ 13G i 14G ( Combino ) Typ 15G ( Urbos ) |
|
| Frekwencja | 113,5 mln rocznie (2017) | |
| Rozstaw szyn | 1435 mm | |
| Operator | GVB | |
| Średnia prędkość | 28 km / h | |
| Maksymalna prędkość | 70 km / h | |
| Linie sieciowe | 1, 2, 3, 4, 5, 7, 11, 12, 13, 14, 17, 19, 24, 25 i 26 | |
| Powiązane sieci | Metro , autobus i prom | |
 Mapa sieci. | ||
Tramwaj Amsterdam ( holenderski : Amsterdamse tramwaj ) jest częścią sieci transportu publicznego w holenderskiej stolicy Amsterdamie . Otwarta w 1875 r. Sieć liczy obecnie 15 linii, z których w 2017 r. Korzystało 113,5 mln pasażerów. GVB ( Gemeentelijk Vervoerbedrijf ) obsługuje ją od 1943 r.
Sieć
Obecnie sieć liczy 15 linii, ale z biegiem czasu liczba ta wzrosła do 27. Po oddaniu do użytku metra Noord / Zuidlijn w Amsterdamie w 2018 r. Sieć tramwajowa została znacznie zmodernizowana. Numery linii zmieniają się w czasie. Tak więc data otwarcia odpowiada pierwszemu użyciu powiązanego numeru, a nie rozpoczęciu usługi na aktualnej trasie. W związku z pandemią Covid-19 i spadkiem liczby pasażerów w transporcie publicznym w Amsterdamie, linia 11 została tymczasowo zlikwidowana w 2020 r., A częstotliwości na liniach 2 i 12 zostały zwiększone, aby to zrekompensować.
Aktualne wiersze
Sieć tramwajowa w Amsterdamie ma następujące linie:
| Linia | Ścieżka | Otwarcie | Stacje | |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
Stacja Muiderpoort ↔ Osdorp De Aker | 20 lutego 1904 | 25 |
| 2 |
|
Dworzec Centralny ↔ Nieuw Sloten | 28 grudnia 1903 | 22 |
| 3 |
|
Zoutkeetsgracht ↔ Flevopark | 25 czerwca 1902 | 25 |
| 4 |
|
Stacja centralna ↔ stacja RAI | 7 maja 1904 | 18 |
| 5 |
|
Westergasfabriek ↔ Stadshart Amstelveen | 17 lipca 1902 | 28 |
| 7 |
|
Slotermeer ↔ Azartplein | 1 st April 1905 | 31 |
| 11 |
|
Dworzec Centralny ↔ Surinameplein | 12 marca 1904 | 13 |
| 12 |
|
Dworzec Centralny ↔ Stacja Amstel | 25 października 1905 | 20 |
| 13 |
|
Dworzec Centralny ↔ Geuzenveld | 25 listopada 1906 | 19 |
| 14 |
|
Dworzec Centralny ↔ Flevopark | 26 maja 1910 | 15 |
| 17 |
|
Dworzec Centralny ↔ Osdorp Dijkgraafplein | 16 czerwca 1913 | 22 |
| 19 |
|
Stacja Sloterdijk ↔ Diemen Sniep | 19 października 1916 | 29 |
| 24 |
|
Dworzec Centralny ↔ VU Medical Center | 17 października 1929 | 18 |
| 25 |
|
Stacja Zuid ↔ Amstelveen Westwijk | 3 kwietnia 1930 | 16 |
| 26 |
|
Dworzec Centralny ↔ IJburg | 3 grudnia 1945 r | 11 |
Linia historyczna
Połączenie między Muzeum Tramwajów Elektrycznych w Amsterdamie a wioską Bovenkerk na południe od stolicy to numer 30. Jest ono używane głównie w celu uzyskania dostępu do Amsterdam Wood .
| Linia | Ścieżka | Otwarcie | |
|---|---|---|---|
| 30 |
|
Stacja Haarlemmermeer ↔ Bovenkerk | 20 września 1975 |
Brakujące wiersze
Linie 6, 8, 9, 10, 15, 16, 18, 19, 20, 21, 22, 23 i 27 działają w przeszłości. Te numery linii nie są już używane, chociaż niektóre działki są przejmowane przez istniejące linie. Numery 28 i 29 nigdy nie są przypisane.
| Linia | Ścieżka | Istnienie | |
|---|---|---|---|
| 6 |
|
Stacja Zuid ↔ Stadshart Amstelveen (ostatnia podróż) | 1901 do 1922 , 1922 do 1958 , 1977 do 2006 i 2019 do 2020 |
| 8 |
|
Dworzec Centralny ↔ Rivierenbuurt | 1905 do 1942 |
| 9 |
|
Dworzec Główny ↔ Diemen Sniep (ostatnia podróż) | 1903 do 2018 |
| 10 |
|
Westergasfabriek ↔ Azartplein (ostatnia podróż) | 1900 do 2018 |
| 15 |
|
Surinameplein ↔ Mercatorplein (ostatnia podróż) | 1913 do 1932 i 1936 do 1937 |
| 16 |
|
Dworzec Centralny ↔ Centrum medyczne VU (ostatnia podróż) | 1913 do 2018 |
| 18 |
|
Nassauplein ↔ Sloterdijk Station (ostatnia podróż) | 1913 do 1951 |
| 20 |
|
Dworzec Centralny ↔ Centralna stacja (ostatnia podróż) | 1922 do 1932 , 1991 do 1993 i 1997 do 2002 |
| 21 |
|
Dworzec Centralny ↔ Indische buurt (ostatnia podróż) | 1921 do 1925 i 1928 do 1931 |
| 22 |
|
Centralna stacja ↔ Dworzec Centralny | 1921 do 1944 |
| 23 |
|
Stadionplein ↔ Frederik Hendrikplantsoen (ostatnia podróż) | 1921 do 1958 |
| 27 |
|
Dworzec Centralny ↔ Surinameplein (ostatnia podróż) | 1962 do 1971 |
Projektowanie
Wiersz 11Przedłużenie linii 11 w kierunku zachodnim z dwóch stacji, od jej obecnego końca na Surinameplein do stacji Lelylaan , zostało zatwierdzone przez radę miasta w 2019 roku. linia 11, aby zawrócić na stacji Lelylaan. Rozpoczęcie rozbudowy planowane jest na 2023 rok.
Wiersz 25Linia 6, powstała w 2019 roku w północnej części dawnego odcinka pokrytego linią 51 metra w Amsterdamie , zostanie od końca 2020 roku zastąpiona linią 25, która zapewnia połączenie między stacją Zuid a południem. Z Amstelveen - linia 6 postój w centrum Amstelveen z powodu przebudowy torów na południu. Linia 25 ma dotrzeć do wioski Uithoorn w 2024 r. W tym celu zamawia się nowe składy typu 15G oraz wymianę typu 11G i 12G.
Wiersz 26Linia 26 ma zostać przedłużona na wschód od jej obecnego końca w IJburgu , nie później niż w 2026 roku.
Tabor
Sieć składa się z dwóch głównych rodzin tramwajów. GVB działa w pobliżu największej floty Siemens Combino na świecie, obejmującej 155 składów - w tym 4 dwukierunkowe składy typu 14G, pozostałe typu 13G - oraz 20 składów typu 11G i 25 składów typu 12G, zbudowanych przez La Brugeoise i Nivelles (BN).
W 2015 r. Ogłoszono przetarg na 63 składy, w szczególności na wymianę składów typu 11G i 12G. Kontrakt wygrał CAF swoim modelem Urbos , typ 15G w imieniu operatora sieci. Dostawy planowane są od 2019 do 2022 roku i dotyczą dwukierunkowych 30-metrowych składów. Umowa zawiera również opcję na 60 dodatkowych składów.
| Model | Numer | Numer | Charakterystyka | Lata dostawy | Rysunek |
|---|---|---|---|---|---|
| Wpisz 11G | 20 | 901 do 920 | Dwukierunkowa podłoga nisko pośrodku |
1989-1990 |
|
| Wpisz 12G | 25 | 817 do 841 | Jednokierunkowa podłoga nisko pośrodku |
1990-1991 |
.jpg)
|
| Wpisz 13G | 151 | 2001 do 2151 | Jednokierunkowa Niska podłoga |
2002-2003 |
|
| Wpisz 14G | 4 | 2201 do 2204 | Dwukierunkowy Niska podłoga |
2002-2003 |
|
| Wpisz 15G | 63 | Od 3001 do 3063 | Dwukierunkowy Niska podłoga |
2019-2022 |
|
Uwagi i odniesienia
- (w) UrbanRail.Net - Amsterdam (tramwaj)
- „ GVB Holding NV Jaarverslag ” (dostęp: 16 października 2017 )
- Linia okrężna przez Nieuwezijds Voorburgwal , Marnixstraat , Leidseplein , Weteringschans , Plantage Kerklaan , Waterlooplein i Rokin .
- Powóz konny byłej gminy Sloten , ponownie otwarty jako tramwaj elektryczny .
- Linia omijająca stację, umożliwiająca dostęp do promów do Noord .
- (Nl) Station Lelylaan moet aangenaam en veilig worden , De Westkrant , 29 listopada 2019 r.
- (in) „ Amsterdam Trams Siemens Combinos ” na www.orenstransitpage.com ,14 maja 2009
- (w) „ Witamy w Holandii ” na www.orenstransitpage.com ,24 czerwca 2010
- (w) „ Amsterdam Tram Routes ” na http://world.nycsubway.org
- (w) Quintus Vosman, „ Amsterdam ogłasza przetarg na 63 tramwaje ” na http://www.railjournal.com ,8 lipca 2015
- (w) Keith Barrow, " GVB zapowiada tramwaje CAF dla Amsterdamu " ,24 października 2016 r
Zobacz też
Powiązane artykuły
Linki zewnętrzne
- (nl) / (en) Oficjalna strona
- (nl) Tramwaje Amsterdamse
- (nl) / (en) Museumtram