| Narodziny |
1812 Boston |
|---|---|
| Śmierć |
10 lipca 1875 Boston |
| Narodowość | amerykański |
| Trening | Rensselaer Polytechnic Institute |
| Czynność | Inżynier budownictwa |
| Tata | Caleb Pratt ( d ) |
| Kratownica Pratta |
Thomas Willis Pratt amerykański inżynier urodzony w Bostonie , w stanie Massachusetts , w 1812 roku , a zmarł w tym samym mieście10 lipca 1875
Jest synem Caleba Pratta, architekta z Bostonu i Sarah Pratt. Był studentem College of Troy, następnie Rensselaer Institute , obecnie Rensselaer Polytechnic Institute , gdzie został przyjęty w wieku 14 lat i uczęszczał na kursy architektury, matematyki i nauk przyrodniczych, ale zaoferowano mu stanowisko instruktora, odchodzi bez zdania egzaminów, mając 20 lat.
Wrócił do Massachusetts i pracował dla firm Boston and Worcester Railroad oraz Providence i Worcester Railroad w połowie lat czterdziestych XIX wieku pod kierownictwem Ellisa Chesbrougha i Jamesa Lauriego .
Realizacja tych nowych linii kolejowych wymagała budowy wielu mostów na drogach wodnych i doprowadziła do opracowania nowych projektów ekonomicznych i szybko osiągalnych mostów. Jest jednym z pionierów amerykańskiej inżynierii lądowej, który wraz ze Stephenem Harrimanem Longiem , Squire Whipple , Williamem Howe wynalazł nowe systemy mostów kratownicowych . Pierwsze mosty zaprojektowane przez Stephena H. Longa i Williama Howe'a były wykonane z drewna.
Pratt musiał widzieć most zaprojektowany przez Williama Howe'a dla mostu nad Connecticut, zanim złożył wraz z ojcem w 1844 roku swój patent na farmę Pratt, która również była zainspirowana farmą opatentowaną przez SH Longa.
W porównaniu z farmą opatentowaną przez Williama Howe'a, system kratownicowy jest dokładnie odwrotny:
Ten system kratowy powoduje większe zużycie żelaza niż system Howe i dlatego jest rozwijany tylko wtedy, gdy cena żelaza spada.
Opatentowany przez Thomasa Pratta w 1844 roku jest dość podobny do tego, który został wdrożony przez Benjamina Latrobe i Lewisa Wernwaga w latach 1833-1836 w celu przekroczenia Potomac na linii Harpers Ferry Baltimore i Ohio Railroad . Belka kratownicowa opatentowana przez Wendela Bollmana to kratownica Pratta, w której Bollman dodał nachylone oczka przejmujące siły pionowe po prawej stronie dolnych węzłów słupków, wykonując zawieszenie, aby sprowadzić je z powrotem do górnych węzłów podpartej szpilki.
Uproszczono układ kratownic Pratta w celu uzyskania modelu izostatycznego . Ten rodzaj mostu był powszechnie stosowany w Stanach Zjednoczonych w latach 1844 i na początku XX -go wieku.