Riqueval underground
| Riqueval underground | |||
,_northern_entrance_-_panoramio_(2).jpg) Portal do tunelu, strona Koścista | |||
| Rodzaj | Kanał tunelowy | ||
|---|---|---|---|
| Geografia | |||
| Kraj | Francja | ||
| Miejscowość |
Bellicourt Bony |
||
| Trasa | Kanał Saint-Quentin | ||
| Informacje kontaktowe | 50 ° 00 ′ 04.784 ″ północ, 3 ° 13 ′ 35,184 ″ wschód | ||
| Operacja | |||
| Operator | Francuskie drogi wodne | ||
| Charakterystyka techniczna | |||
| Szablon | Freycinet | ||
| Długość tunelu | 5670 m | ||
| Liczba rurek | 1 | ||
| Budowa | |||
| Rozpoczęcie robót drogowych | 1801 | ||
| Otwarte dla ruchu | 1810 | ||
Geolokalizacja na mapie: Aisne
| |||
Riqueval podziemny jest tunel-kanał znajduje się w miejscowości Bellicourt , w departamencie Aisne , we Francji.
Opis
Dzięki długości 5670 metrów kanał Saint-Quentin przecina wioski Bellicourt , Bony i Amerykański Pomnik Bellicourt .
Historia
Został zbudowany w latach 1801 i 1810 roku i oddany do użytku wKwiecień 1810.
Toueur
Ponieważ wentylacja podziemi Riqueval nie pozwala na ewakuację spalin z barek, muszą one być holowane przez maszynę zwaną „ toueur ”, łódź z wciągarką, która holuje wiosło barek (średnio 32) pod ziemią. .
Pierwotnie pierwszy toueur , nazwany Rougaillou , był przenoszony przez konie ustawione na karuzeli na moście, ta karuzela aktywowała wyciągarkę. Zastąpił go drugi toueur, poruszony parą. Ostatecznie to właśnie prąd elektryczny od 1906 roku rozwiązał problem dymienia w skarbcu. Jego średnia prędkość godzinowa wynosi 2,5 km / h. Łódź jest przymocowana do 8-kilometrowego łańcucha spoczywającego na dnie kanału, przymocowanego do każdego końca metra. Całkowita masa łańcucha sięga 96 ton.
W czasie przejścia tunelu, który trwał od dwóch do trzech godzin, marynarze, uwolnieni od pracy przy sterowaniu łodzią, zbierali się razem, aby zjeść naleśniki lub smażone potrawy i puszczać muzykę.
Tunel jest jednym z nielicznych miejsc na świecie, gdzie nadal praktykowany jest system holowania lub holowania barek w łańcuchu. Muzeum w Bellicourt pozwala odkryć holowanie.
ruch drogowy
System holowniczy Riqueval jest nadal w użyciu. Jednak spadek ruchu na kanale Saint-Quentin (ze 100 łodzi dziennie do dziesięciu po otwarciu Canal du Nord , preferowany przez żeglarzy) skłonił Voies navigables de France do zbadania instalacji wentylacji mechanicznej. używać swoich silników w tunelu.
Uwagi i odniesienia
- „ Podziemia Riqueval: najdłuższy tunel rzeczny we Francji ” , na VNF (dostęp 17 grudnia 2020 r. )
- „ Le Musée du Touage / Visit / Tourist Office / Reception - Community of Communes of the Pays du Vermandois ” , na www.ot-vermandois.com (dostęp 17 grudnia 2020 )