S-Bahn Wien | ||
Logo austriackiej kolei miejskiej | ||
Pociąg S-Bahn na podwórzu Penzig | ||
Sytuacja | Wiedeń | |
---|---|---|
Rodzaj | Regionalna sieć ekspresowa | |
Wejście do użytku | 1962 | |
Długość sieci | 549 km | |
Linie | 10 | |
Stacje | 181 | |
Rozstaw szyn | 1435 mm | |
Operator | (w ramach umowy stowarzyszeniowej ) | |
Maksymalna prędkość | 120 km / h | |
Linie sieciowe | S1 S2 S3 S4 S7 S40 S45 S50 S60 S80 | |
Powiązane sieci | CAT R Bus | |
Mapa sieci | ||
Wiedeń S-Bahn (dla Schnellbahn ) jest regionalną sieć ekspresowych obsługujących miasto Wiedniu w Austrii . Obsługiwany jest przez Austriackie Koleje Federalne .
Sieć S-Bahn jest uzupełniona siecią metra, U-Bahn , która zapewnia lepszą siatkę miasta, oraz siecią pociągów regionalnych, zwanych Regionalbahn , które obsługują bardziej odległe miasta, takie jak Bratysława ( Słowacja ) czy Znojmo. ( Republika Czeska ).
Aż do 6 sierpnia 2012S-Bahn jechał po lewej stronie, podobnie jak wszystkie pociągi podłączone do sieci północnej, południowej i wschodniej. Jedynie linia S 45, podobnie jak pociągi linii zachodniej, biegła po prawej stronie. Od6 sierpnia 2012cała austriacka sieć kolejowa została zharmonizowana pod kątem ruchu prawostronnego.
Wszystkie najważniejsze linie biegną na 13- kilometrowym wspólnym odcinku ( Stammstrecke ) w centrum Wiednia, składającym się z 10 stacji, w tym Wiedeń - Floridsdorf (lewy brzeg Dunaju na północy), Wiedeń - Praterstern (dawniej Wiedeń - Północ ), Wiedeń - Centrum ( Wien - Mitte ), stacja Rennweg i Wiedeń - Południe (zastąpiona nowym dworcem centralnym) i Wiedeń - Meidling .
Odstępy zależą od linii i pory dnia. Minimalny odstęp to 10 minut, a maksymalny to 120 minut . Nałożenie linii (w tym pociągów regionalnych) na niektórych odcinkach (takich jak odcinek wspólny ) zapewnia doskonałą obsługę w czasie krótszym niż 3 minuty między każdym pociągiem.
Plik 9 grudnia 2012, z okazji częściowego otwarcia wiedeńskiego Dworca Centralnego (Wien Hauptbahnhof), linie są reorganizowane.
Do tej pory przewozy kursujące na całym odcinku wspólnym nie posiadały indeksu: wskazywał, jaką gałąź pociąg będzie jechał, niezależnie od pochodzenia. Od tej daty stają się pełnymi liniami z określoną trasą. Indeksy S 5, S 6, S 9 i S 15 znikają, a ich gałęzie zajmują pozostałe wiersze.
Indeks | Stara trasa | Podróż z Grudzień 2012 |
---|---|---|
S1 |
Sekcja wspólna - Gänserndorf |
Przejmij gałąź S9 do Mödling
( Wiener Neustadt -) Mödling - Sekcja wspólna - Gänserndorf |
S2 |
Część wspólna - Mistelbach - Laa an der Thaya |
Całkowicie przejmuje oddział S9
( Laa an der Thaya -) Mistelbach - Część wspólna - Wiener Neustadt przez Mödling |
S3 | Sekcja wspólna - Stockerau - Hollabrunn |
Przejmij gałąź S5
( Wiener Neustadt przez Mödling -) Meidling - Część wspólna - Stockerau - Hollabrunn / Absdorf - Hippersdorf |
S5 |
Część wspólna - Stockerau - Absdorf - Hippersdorf |
Usunięto indeks dolny, gałąź jest zintegrowana z linią S3 |
S6 |
Meidling - Wiener Neustadt przez Pottendorf |
Usunięto indeks dolny, gałąź jest zintegrowana z linią S80 |
S7 | ||
S9 |
Odcinek wspólny - Wiener Neustadt przez Mödling |
Usunięto indeks dolny, gałąź jest zintegrowana z liniami S7 i S2 |
S15 |
Sekcja wspólna - Tullnerbach - Pressbaum |
Usunięto wskazówkę, oddział jest zintegrowany z linią S60 |
S40 |
Wiedeń - Franz-Josefs-Bahnhof - Tulln - Sankt Pölten |
|
S45 |
Hütteldorf - Handelskai |
|
S50 |
( Rekawinkel -) Tullnerbach - Pressbaum - Wiedeń - Zachód ( Westbahnhof ) |
|
S60 | Wiedeń - Południe ( Südbahnhof ) - Bruck an der Leitha |
Przejmij gałęzie S15 i S60
( Rekawinkel - Tullnerbach - Pressbaum ) - Hütteldorf - Wiedeń - Central ( Hauptbahnhof ) - Bruck an der Leitha (- Neusiedl am See ) |
S80 | Wiedeń - Południe ( Südbahnhof ) - Hirschstetten |
Przejmij gałąź S6
Wiener Neustadt przez Pottendorf - Hirschstetten |
W pogrubioną : koniec wiersza
( Kursywą ): usługi sporadyczne (mniej niż jeden pociąg na godzinę)
Jednocyfrowe indeksy wskazują przecinające się linie , które biegną na wspólnym odcinku (częściowo dla linii S 7) i łączą północ z południem i zachód ze wschodem przez Wiedeń.
Dwucyfrowe indeksy kończące się na 0 wskazują linie obejściowe , które łączyły różne regiony z różnymi stacjami linii głównej. Linie S 60 i S 80 zostały rozbudowane dzięki częściowemu otwarciu dworca centralnego w miejsce stacji Vienne-Sud (w projekcie linie te miały przyjmować odpowiednio indeksy S 6 i S 8), ale po prostu omijają miasto Właściwe.
Wreszcie, dwucyfrowe indeksy kończące się w 5 wskazują wiążących linii , która łączy dwie linie razem.
Do zakończenia prac i pełnego otwarcia Dworca Centralnego w Wiedniu w 2015 roku planowane są różne rozbudowy: