Most wiszący Triel | ||||
Geografia | ||||
---|---|---|---|---|
Kraj | Francja | |||
Region | Ile-de-France | |||
Departament | Yvelines | |||
Gmina | Triel-sur-Seine | |||
Współrzędne geograficzne | 48 ° 58 ′ 43 ″ N, 2 ° 00 ′ 05 ″ E | |||
Funkcjonować | ||||
Krzyże | Sekwana | |||
Funkcjonować | Most drogowy | |||
Charakterystyka techniczna | ||||
Rodzaj | wiszący most | |||
Budowa | ||||
Budowa | 1837 - 1951 | |||
Uruchomienie | 1838 - 1956 | |||
Geolokalizacja na mapie: Yvelines
| ||||
Triel-sur-Seine zawieszenie most jest suspensyjnej typu most drogowy , który przecina Seine w miejscowości Triel-sur-Seine (francuskiego departamentu Yvelines ). Ten most został oddany do użytku w 1956 roku i zastąpił pierwszy most wiszący Triel z 1838 roku i zniszczony w czerwcu 1940 roku.
Most wiszący Triel-sur-Seine jest samokotwionym mostem wiszącym , to znaczy, którego liny nośne nie są przymocowane do przyczółków, ale do konstrukcji zintegrowanych z pomostem. Składa się z trzech przęseł o łącznej długości 180 metrów. Pokład o szerokości 10 metrów obsługuje jezdnię o szerokości 8 metrów.
W jednorazowym przeliczeniu przeprowadzonym w 2006 r. Średni dzienny ruch drogowy wyniósł 12 026 pojazdów.
Pierwszy most zbudowany w Triel w celu przeprawy przez Sekwanę został oddany do użytku we wrześniu 1838 roku. Był to most wiszący o całkowitej długości 163 metrów, składający się z trzech przęseł: środkowego o długości 80 metrów i dwóch przęseł brzegowych o długości 40 metrów. Drewniany pokład wynosiła 5,5 m szerokości. Wsparty był na linach odciągowych przymocowanych do lin rozpiętych na żeliwnych kolumnach spoczywających na dwóch zatopionych murowanych filarach.
Był przedmiotem koncesji na opłaty drogowe na okres 99 lat przyznanej braciom Pawłowi i Karolowi Seguinom , budowniczym mostu.
Ten pierwszy most został unieruchomiony w 1870 roku przez francuskich inżynierów wojskowych, którzy wysadzili przęsło na lewym brzegu podczas oblężenia Paryża podczas wojny francusko-pruskiej . Prusacy natychmiast zbudowali most dla łodzi. Ten most został szybko zmyty po tym, jak bramkarz Andrésy'ego otworzył wrota jego zamka w akcie oporu i musiał zostać odbudowany.
Most wiszący wyremontowano w czerwcu 1871 roku i przywrócono myto.
W 1917 roku środkowe przęsło mostu podwyższono o jeden metr, aby zwiększyć ciąg powietrza i umożliwić przepływ łodzi wojskowych.
W 1928 r. Za zgodą gminy departament Seine-et-Oise wykupił koncesję od spółki komandytowej zarządzającej mostem i 17 listopada 1928 r. Zniesiono myto.
Most został ponownie zniszczony przez francuskich inżynierów wojskowych 9 czerwca 1940 r., Aby spowolnić postęp armii niemieckiej podczas bitwy o Francję . W lipcu 1940 roku wojska niemieckie zbudowały most z łodzi mogący utrzymać ładunek o masie 8 ton, który jednak został szybko zdemontowany po przejściu wojsk niemieckich.
Prom , zarządzany przez służby Ponts et chaussées, został ustanowiony w 1943 roku i pozostawał w służbie do 1956. Tymczasowa kładka została zbudowana w 1945 roku, w oparciu o stosy starego mostu. Ta drewniana kładka, zarezerwowana dla pieszych i rowerzystów, była bezpłatna (ale płatna na początku). Wąski, chwiejny, nieoświetlony i źle utrzymany, nie był zbyt bezpieczny, ale służył przez jedenaście lat, aż do otwarcia nowego mostu.
Tymczasowa kładka dla pieszych w służbie w latach 1945-1956.
Prom w służbie w latach 1943-1956 w miejsce zniszczonego mostu.
Projekt nowego mostu został przyjęty i nagrodzony w styczniu 1951 roku. Jego lokalizacja została przeniesiona 74 metry w górę rzeki od poprzedniego. Prace rozpoczęto wiosną 1951 r. Do uruchomienia zaplanowanego na koniec 1953 r., Ale szybko zostały wstrzymane. Trudności techniczne wynikające z niestabilności podłoża wymagają nowych badań i skłaniają do wyboru samocentrującego mostu wiszącego zamiast tradycyjnego mostu wiszącego. Prace wznowiono w październiku 1955 r., A oficjalna inauguracja odbyła się 21 października 1956 r.