Most Radès-La Goulette
| Most Radès-La Goulette | ||
 Widok ogólny mostu | ||
| Geografia | ||
|---|---|---|
| Kraj | Tunezja | |
| Gmina | Radès - La Goulette | |
| Współrzędne geograficzne | 36 ° 48 ′ 27 ″ N, 10 ° 15 ′ 36 ″ E | |
| Funkcjonować | ||
| Krzyże | Kanał jeziora Tunis | |
| Funkcjonować | Most drogowy | |
| Charakterystyka techniczna | ||
| Rodzaj | Most wiszący | |
| Długość | 260 m | |
| Szerokość | 23,5 m | |
| Wysokość | 20 m | |
| Materiały) | Beton | |
| Budowa | ||
| Budowa | 2004 - 2009 | |
Geolokalizacja na mapie: Tunezja
| ||
Most Radès-La Goulette to most wantowy typu extradosed łączący jezioro Tunis , a dokładniej kanał, drogę ekspresową i linię TGM łączącą Tunis z La Goulette .
Największy most w Tunezji został zainaugurowany 21 marca 2009 roku przez prezydenta Zine el-Abidine Ben Alego . Zastępuje wówczas usługi promowe , które do tej pory zapewniały przeprawę pojazdów.
Budowa
Studia nad projektem trwają od grudnia 2000 roku do maja 2002 roku . Rozpoczęty w sierpniu 2004 r. Prace nad mostem wantowym, pierwszym tego typu w Tunezji i Afryce , prowadzą Tunezyjczycy , Japończycy (Taisei i Kajima), Egipcjanie (Arabowie Wykonawcy) i Francuzi (VSL dla kabli odciągowych) ) firmy i korzystają ze wsparcia kilku francuskich biur projektowych (SITES SAS w zakresie oprzyrządowania i monitorowania); Głównym wykonawcą jest grupa japońskich biurach studiów i Tunezyjczyków. Koszt szacowany na 141 milionów dinarów jest współfinansowany przez Tunezję i JBIC .
Obiekt został oddany do ruchu 21 marca 2009 roku, dwa lata po początkowym terminie zakończenia robót, z opóźnieniem spowodowanym w szczególności charakterem gruntów.
Struktura
Strukturę betonu jest podzielona na trzy zakresami pomiarowymi 70, 120 i 70 metrów, przy czym. Pokład, umieszczony 20 metrów nad poziomem morza, jest podtrzymywany przez dwie wieże o wysokości 45 metrów. Szeroki na 23,5 metra, podzielony jest na dwa pasy ruchu o długości 3,5 metra każdy, dwa pasy awaryjne po dwa metry każdy oraz pas środkowy o długości 2,5 metra.
Przygotowano dwie konstrukcje dojazdowe: węzeł na północy składa się z wielu zakrzywionych kasetonów odlanych na łuku, a most od południa z prefabrykowanych belek sprężonych. Węzeł, który łączy most i drogę ekspresową Tunis-La Goulette, obejmuje cztery mosty i kilka ramp; stanowi najdroższą część projektu, ponieważ stanowi 42% całkowitego kosztu i wymagała zasypania 25 hektarów na jeziorze (400 000 m 2 zasypki).
Środowisko
2,6-kilometrowy podwójnego pasa drogowego łączy most do RR33 regionalnej drodze, na RADES boku , a droga 6,5-kilometrowy pas dwukrotnie łączy go do La Marsa - Gammarth ekspresowej .
Bibliografia
- Przedstawienie mostka (SETRA)
- „Jeden z najważniejszych projektów w dziedzinie infrastruktury”, La Presse de Tunisie , 22 marca 2009
- „Pierwsze tego rodzaju dzieło w Tunezji i Afryce”, La Presse de Tunisie , 22 marca 2009
- Most Radès-La Goulette: wywiad z panem Tasaki, inżynierem odpowiedzialnym za TAISEI Corporation (Archibat)