Ortotropowe płyty pomost lub ortotropowe pokładu mostek jest pomostem, których pokład zawiera płytki łożyskowe usztywnione stalowe, albo podłużnie albo poprzecznie albo nawet w obu kierunkach. Taka konstrukcja pozwala pomostowi bezpośrednio przejmować obciążenia ruchem, przyczyniając się jednocześnie do nośności i ogólnej wytrzymałości mostu. Płyta ortotropowa może być samonośna, umieszczona na kracie z podkładów i podłużnic lub na kratownicy z rozpórek i usztywnień.
Podobny układ występuje w mostach mieszanych , gdzie płyta jest wtedy wykonana ze zbrojonego betonu , ale płyta ortotropowa jest stosunkowo dużo lżejsza, a zatem umożliwia znacznie większe rozpiętości lub lepszą nośność / ciężar.
Kilka dużych mostów wantowych ( wantowych i wiszących ) nie byłoby możliwych bez płyty ortotropowej . Termin „ ortotropowy ” pochodzi z faktu, że w celu obliczenia przekrojów różnych belek zapewniających sztywność płyty ta anizotropowa konstrukcja jest zwykle modelowana jako siatka belek ortogonalnych , „ podłużnice ” i „ podpory ”, które przywraca wymiarowanie do obliczeń wytrzymałości konwencjonalnych materiałów .
Usztywnione arkusze, zwane „kubełkami”, pełnią jednocześnie kilka ról: poprawiają wytrzymałość płyty na zginanie , przejmując przebicie miejscowych obciążeń, które są redystrybuowane w głównych usztywnieniach; zwiększają również wytrzymałość przekroju stali w grubości płyty, co w naturalny sposób zwiększa nośność pomostu na zginanie (tj. płyta pomostu zachowuje się jak płyta górna usztywnienia skrzynkowego lub belki dwuteowej ). Łącznie usztywnienia zwiększają odporność płyty na wyboczenie .
Na całym świecie istnieją tysiące ortotropowych mostów płytowych. Ale pomimo oszczędności i wydajności tego urządzenia, Stany Zjednoczone miały tylko 60 mostów tego typu do 2005 roku. Większość z nich znajduje się również w Kalifornii, jak most San Mateo-Hayward (1967), który był jednym z wielkich prototypów tę rodzinę struktur po drugiej stronie Atlantyku.
To powiedziawszy, ortotropowe mosty płytowe są powszechne w mostach kolejowych, ponieważ ich cienki pokład zapobiega szybkiemu pogrubieniu sekcji i obniża koszty budowy. Taka konstrukcja jest również często spotykana w mostach zwodzonych i większości mostów ruchomych, ponieważ lekki pomost upraszcza konstrukcję mechanizmów, a tym samym zmniejsza koszty konserwacji i napraw.
Względna nieufność do ortotropowej płyty stropowej jest tak naprawdę spowodowana jej kosztem produkcji, związanym z czasem spawania . Również z tego ostatniego powodu płyta musi być prefabrykowana, a nie montowana na miejscu, co sprawia, że jest mniej podatna na adaptację niż płyty żelbetowe , zasłonięte na miejscu . Należy dodać, że pierwsze generacje płyt ortotropowych podlegały zmęczeniu i rozwarstwieniu powierzchni nośnych, które podobnie jak pomost jako całość miały zmniejszony przekrój (w celu zmniejszenia ciężaru).
Płytę ortotropową można zastąpić mostem, którego pomost był pierwotnie płytą żelbetową, a nawet prostą płytą rozdzielczą: tak więc most Golden Gate w San Francisco, zbudowany w 1937 r., Pierwotnie zawierał pomost ze zbrojonego betonu , ale zasolenie od morza sprayu przyszedł na integralność zbrojenia, powodując ich korozję i późniejsze pęknięcie betonu przez obrzęk. W 1985 roku most ten został naprawiony stalowymi panelami . Most został nie tylko odnowiony do pierwotnego poziomu obsługi, ale także lżejszy, a pomost ważył o 11 160 ton mniej.