Nathanael Herreshoff

Nathanael Herreshoff Obraz w Infobox. Nathanael Herreshoff w 1898 roku . Biografia
Narodziny 18 marca 1848
Bristol
Śmierć 2 czerwca 1938(w wieku 90 lat)
Bristol
Narodowość amerykański
Trening Instytut Technologii w Massachusetts
Czynność Inżynier
Rodzeństwo John Brown Francis Herreshoff ( we )
Dziecko Lewis Francis Herreshoff ( we )

Nathanael Herreshoff to urodzony dnia amerykański architekt marynarki wojennej ze Stanów Zjednoczonych18 marca 1848w Bristolu (Rhode Island) i zmarł w 1938 roku . Zrewolucjonizował projektowanie jachtów oraz zaprojektował i wyprodukował serię niepokonanych jachtów Pucharu Ameryki w latach 1893-1920.

Biografia

Nathanael Herreshoff ukończył jako inżynier mechanik w Massachusetts Institute of Technology w 1870 roku .

Karierę rozpoczął jako inżynier maszyn parowych w Providence w Corliss Steam Engine Company . Między innymi nadzorował silnik Corliss Stationary Engine , 12-metrową dynamo o mocy 1400 KM, która dostarczała energię na 53 hektary Wystawy Stulecia w 1876 roku w Filadelfii. W 1888 roku zdarzył się wypadek podczas nadzorowania prób prędkości na 42-metrowym parowcu Say When . Zawór bezpieczeństwa podskakuje i Herreshoff postanawia go wkręcić, aby łódź mogła osiągnąć zamierzoną prędkość. Ale silnik eksplodował, powodując śmierć jednego z członków załogi. Herreshoff traci licencję inżyniera maszyn parowych.

XIX wieku Herreshoff zwrócił się ku projektowaniu jachtów żaglowych. Jego brat, John Brown Herreshoff, który był niewidomy w wieku 14 lat, został dyrektorem operacyjnym w Herreshoff Manufacturing Company , stoczni w Bristolu, którą prowadził ze swoim bratem. Firma wyprodukowała pierwsze łodzie torpedowe dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych oraz wodowane i motorowe łodzie. Ale są bardziej znani ze swoich żaglówek i jachtów, których niezwykła elegancja. Muszle są zbudowane do góry nogami za pomocą formy ramy i najlżejszego dostępnego materiału. Stocznie zapewniły wtedy amerykańską elitę: Jaya Goulda , Williama Randolpha Hearsta , Johna Pierponta Morgana , Vanderbiltów , Harry'ego Payne'a Whitneya i innych wielkich fortun.

Herreshoff następnie zaprojektował i zbudował szeroką gamę łodzi, od klasy Doughdish lub Bullseye , małej żaglówki do szkolenia dzieci żeglarzy, do klasy New York 30 („30” odnosi się do długości linii wodnej ) i do 143 stopy (44  m ) w Pucharze Ameryki, Reliance , z żaglem o powierzchni 1600  m 2 . Defender o długości 123 stóp (37  m ) był równie zagmatwany ze względu na swoją ekstremalną konstrukcję. Miał konstrukcję stalową, pokrytą brązem aż do linii wodnej, a następnie górną część aluminiową. Jak można się było spodziewać, po umieszczeniu w słonej wodzie oceanu korozja galwaniczna była natychmiastowa. Łódź wygrała wyścig, ale się rozpadała. Trwało to tylko kilka miesięcy.

pierwszy prawdziwy katamaran wyścigowy jest dziełem najwybitniejszego architekta w historii żeglarstwa, amerykańskiego Nathanaëla G. Herresoffa

Kilka z ponad 2000 statków zaprojektowanych przez „Czarnoksiężnika z Bristolu” spotkało lepszy los i są one obecnie wysoko cenione przez koneserów. Do żaglówki Herreshoff S-Class , zaprojektowane i zbudowane w 1919 roku do 1941 roku, nadal pływają w Narragansett Bay , myszołowy Bay lub w Zachodniej Long Island Sound ( Larchmont (Nowy Jork) .

Od 1971 roku teren stoczni stał się Muzeum Morskim Herreshoff .

Łodzie Pucharu Ameryki

Inne łodzie

Innowacje

Nie wyczerpująca

Uwagi i odniesienia

  1. „  Herreshoff Catalog Raisonné  ” , na herreshoff.info (dostęp 22 listopada 2020 r. )

Zobacz też

Powiązane artykuły

Linki zewnętrzne