Materiał silnika Renfe

Lista zreformowanych lub znajdujących się w eksploatacji silników Renfe pod adresem1 st styczeń 2007. Renfe klasyfikuje swoje wyposażenie według numerów, około 100 jest przypisanych do typu: na przykład 200 dla lokomotyw elektrycznych. Podserie są oznaczone „.”. Istnieją również zadania związane z wykorzystaniem sprzętu. Zadania te mogą obejmować duże odległości (LD), średnie odległości (MD), przedmieścia (C, dla Cercanias), towary (M), utrzymanie torów (ADIF, Administracion de las Infraestructuras Ferroviarias)

Lista materiałów silnika

Samobieżne

Wagony

Lokomotywy

Elektryczny Szeroki tor
  •  Jednostki 1 do 7 : 7, AA przy prądzie trójfazowym 6 kV 25 Hz
  • 250  :27 w eksploatacji, DC w 3 kV ciągłe (M)
  • 251  :29 w eksploatacji, Bo'Bo'Bo ', 3 kV ciągłe (M)
  • 260  : 6 jednostek, 1923 , Co'Co ', 3 kV ciągłe
  • 261 "paloma"  : 6 jednostek, 1924 , Co'Co ', 3 kV ciągłe
  • 252  :52 jednostki Bo'Bo ', 3 kV ciągłe (LD)
  • 253  : jednostki 100, Bo'Bo ', 3 kV ciągłe (M)
  • 269,0  : 76 jednostek B'B ', 3 kV ciągłe V80 / V140 (M)
  • 269,2  : 1 jednostka B'B ', 3 kV ciągłe (LD) 53 jednostki V100 / V160 (M)
  • 269,4  : 14 jednostek B'B ', 3 kV ciągłe (LD)
  • 269,5  : 15 jednostek B'B ', 3 kV ciągłe V90 / V160 (M)
  • 269,6  : 4 jednostki B'B ', 3 kV ciągłe (LD)
  • 269,7  : 7 jednostek B'B ', reduktor ciągły 3 kV zablokowany na V120 (M)
  • 269,75  : 7 jednostek B'B '+ B'B', reduktor ciągły 3 kV zablokowany na V120, maszyny w stałym UM (M)
  • 269,8  : 100 jednostek B'B ', reduktor ciągły 3 kV zablokowany na V100 (M)
  • 269,85  : 7 jednostek B'B '+ Bo'Bo', reduktor ciągły 3 kV zablokowany na V100, maszyny w stałym UM (M)
  • 269,9  : 9 jednostek B'B ', 3 kV ciągłe (LD)
  • 269.95  : 16 B'B 'jednostek z 269.2 przebudowanych, reduktor zablokowany na V100, 3kV ciągły (LD)
  • 270  : 12 jednostek, 1928 , Co'Co ', 1,5 kV
  • 271  : 25 jednostek, 1928, (1'Co) (Co1 '), 1,5 kV
  • 272  : 12 jednostek, 1928, (2'Co) (Co2 '), 1,5 kV
  • 273 "Leona"  : 1 jednostka, 1931 , (2'Co) (Co2 '), 1,5 kV
  • 274  : 24 jednostki, 1944 , Co'Co ', 1,5 kV ciągłe
  • 275  : 12 jednostek, 1944, (2'Co) (Co2 '), 1,5 kV
  • 276,0  : 99 jednostek, 1956 , Co'Co ', 3 kV ciągłe
  • 277  : 75 jednostek Co'Co, 1952 , 3 kV ciągłe V110
  • 278  : 29 Bo'Bo'Bo ', 1954 , 3 kV ciągłe V110
  • 279  : 9 jednostek dwuprądowych B'B '3 kV / 1,5 kV ciągłe V80 / V130 (M)
  • 280  : 4 jednostki B'B 'z 3 kV / 1,5 kV ciągłym V80 / V130 (M)
  • 289  : 6 jednostek B'B 'z 3 kV / 1,5 kV ciągłym V80 / V130 (M)
  • 289,1  : 9 jednostek B'B '+ B'B' 3 kV / 1,5 kV ciągłe, przekładnia zablokowana na V100 (M)
Normalna trasa
  • 252 AVE  : 12 jednostek BB, dwuprądowe 3 kV bezpośrednie 25 kV przemienne (LD)
Diesel Szeroki tor
  • 301  : B, 5 lokotraktorów w służbie (ADIF)
  • 303  : C, 7 lokotraktorów w służbie (ADIF)
  • 308  : Bo'Bo ', 8 w służbie (M)
  • 309  : C, 16 w służbie (M)
  • 310.0  : Bo'Bo ', 54 w służbie (M)
  • 310.1  : Bo'Bo ', 4 w służbie (M)
  • 311,0  : Bo'Bo ', 1 jednostka, 1985-1997
  • 311.1  : Bo'Bo ', 60 jednostek, 10 w służbie (LD); 50 (M)
  • 313  : Co'Co ', 1965-1999
  • 319.0  : Co'Co ', 14 w służbie (LD)
  • 319.20  : Co'Co ', 20 w służbie (M)
  • 319,22  : Co'Co ', 30 w użyciu (M); 1 (ADIF)
  • 319.3  : Co'Co ', 14 w służbie, maszyny powstałe w wyniku przebudowy / remotoryzacji 319,0 (LD); 21 (M); 1 (ADIF)
  • 319.4  : Co'Co ', 10 w służbie (M)
  • 321  : Co'Co ', 11 w służbie (ADIF)
  • 333.0  : Co'Co ', 8-5 w służbie, z serii 93 prawie wszystkie zostały przebudowane. (LD); 7 (M)
  • 333.1  : Co'Co ', 6 + 5 stopni w służbie, zmiana numeracji, z poprzedniej serii. (LD)
  • 333.2  : Co'Co ', 1 w eksploatacji, maszyna zaprojektowana dla V160, poprawione wózki i przekładnie (LD)
  • 333.3  : Co'Co ', 42 w służbie, maszyny przebudowane z 333.0 typu Prima Alstom (M)
  • 333.4  : Co'Co ', 8 w służbie, maszyny przebudowane z 333.0 typu Prima Alstom (LD)
  • 334  : Bo'Bo ', 28 w służbie, maszyny powstałe w wyniku przebudowy / przebudowy silnika 333,0 (LD)
  • 340  : B'B ', hydrauliczny olej napędowy, 1966
  • 354  : B'B ', 4 "niskoprofilowe" maszyny do trakcji pociągów Talgo (LD)
  • 355  : BT, 2 lokomotywy sprzężone w składy kontrolne przebudowane na bazie Talgo XXI, V 220 (ADIF) (posiadają jeden wózek z dwiema osiami silnikowymi, z drugiej strony oparte na pociągu Talgo)
Normalna trasa
  • 319.2 AVE , Co'Co ', 1 w służbie (ADIF)
  • 319.3: Co'Co ', 4 w służbie, maszyny powstałe w wyniku przebudowy / remotoryzacji 319.0 (ADIF)
  • wypożyczone koło zębate (10 x L10; 11 x L21  ; 2 x L36 ) (ADIF)

Duża prędkość

Samobieżne
  • 100  : 18 jednostek, V300, zbudowany przez Alsthom / CAF / MTM, naprzemiennie 25 kV (LD)
  • 101  : wersja szerokotorowa 100 (6 jednostek) (LD)
  • 102  :46 jednostek, V330, zbudowany przez Talgo / Bombardier, naprzemiennie 25kV (LD)
  • 103  : 26 na zamówienie, w budowie przez Siemens / Renfe Integria. Hiszpańska wersja ICE3. V350. (LD)
  • 104  : Wersja V250 serii 490, 20 składów w eksploatacji (MD)
  • 114  :
  • 120  : 28 jednostek o zmiennej odległości, podwójny prąd (LD)
  • 121  :
  • 130  :45 na polecenie, podwójny prąd (LD)
  • Zestaw pociągu laboratoryjnego A10: 1 oparty na prototypie Talgo 350, V350 (ADIF)
Lokomotywy
  • 252  : BB, 8 w eksploatacji, V220, dwuprądowe 3 kV bezpośrednie 25 kV przemienne (LD)
  • 269.4  : BB, 5 w eksploatacji, V160, 3 kV ciągłe (LD)

Zobacz też

Powiązane artykuły