MG TF

MG TF
MG TF
znak MG
Lata produkcji 2002 - 2005
2007 - 2011
Produkcja łącznie do 2 005: 39 249 kopii
Klasa Prestiżowa sportsmenka
Silnik i skrzynia biegów
Motoryzacja) Benzyna 1,6 115 KM; 1,8 120-135 KM; 1.8 Vvc 160 KM
Przenoszenie Napęd
Waga i osiągi
Waga bez ładunku 1070 kg
Maksymalna prędkość 136 KM: 205 km / h. / 160 KM: 225 km / h
Podwozie - nadwozie
Nadwozie (a) Zamienny
Wymiary
Długość 3940 mm
Szerokość 1630 mm
Wysokość 1260 mm
Rozstaw osi 2380 mm
Chronologia modeli
Poprzedni MG F.

MG TF jest to sportowy kabriolet zbudowany przez MG między 2002 i 2005 , a następnie od 2007 do 2011 roku . Obecnie rzadki w swoich 160-konnych wersjach trofeów i pucharów wyróżnia się spośród większości produkcji nowoczesnych roadsterów architekturą centralnego silnika i podwozia, które są wspólne dla Lotus Élise. OdbieraMarzec 2003 nagroda dla „najpiękniejszego kabrioletu świata” na oficjalnej ceremonii zorganizowanej w Mediolanie.

Historyczny

Pierwsze MG TF były produkowane i sprzedawane w latach 1953-1955, były już potomkami MG TB z 1939 roku. Nowoczesne repliki tych pojazdów powstały w latach 80-tych XX wieku, jak Naylor TF 1700 .

Uruchomić

MG TF został wyprodukowany w Wielkiej Brytanii już w styczniu 2002 roku . MG TF jest ewolucją MG F , który sam został opracowany w erze BMW MG. Został przeprojektowany przez słynnego projektanta Petera Stevensa. Jest zbudowany na bazie MG F i ma wiele podobieństw. W szczególności podstawa silnika, która pozostaje taka sama, ze słynną serią Rover K, również wspólną dla Lotus Elise i Caterham .

Mechaniczny

Najważniejsze zmiany mechaniczne dotyczą rezygnacji z zawieszeniem Hydragas na korzyść tradycyjnych sprężyn śrubowych, nowej konstrukcji układu dolotowego powietrza, które z nowych wałków rozrządu, zwiększyć moc silnika w porównaniu do silnika. W MG F . Sztywność konstrukcji została zwiększona o 20%, a w 160-  konnych , bardziej ekskluzywnych i sportowych modelach obniżono wysokość jazdy, aby poprawić docisk. Ta 160-  konna , zdecydowanie sportowa wersja jest wyposażona w zmienny dopływ VVC, a także otrzymuje większe opony i hamulce AP Racing wyposażone w duże tarcze.

Estetyczne zmiany w TF w stosunku do F dotyczą reflektorów, spojlerów, nowego kształtu bardziej agresywnych bocznych wlotów powietrza, zmodyfikowanych tylnych świateł itp. Jego bagażnik jest również wyposażony w zintegrowany spojler, który nadaje jego sylwetce bardziej dynamiczny i napięty wygląd.

Przedstawienia:

0 do 100 km / h - Prędkość maksymalna - Zużycie mieszane

136 KM: 8,5 s - 205 km / h - 7,5 l / 100 km

160 KM: 7 s - 225 km / h - 6,5 l / 100 km

Silniki:

1,6 l - 115 KM

1,8 l - 120 KM stepspeed (łopatki zmiany biegów)

1,8 l - 136 kanałów (wtrysk 1,8 l, 16 zaworów)

1,8 l - 160 KM (z układem zmiennych faz rozrządu VVC, wtryskiem, 16 zaworami i specjalną skrzynką powietrzną)

Paradoksalnie, najmocniejszy jest też ten, który zużywa najmniej, dzięki bardzo nowoczesnemu jak na tamte czasy systemowi zmiennego rozrządu (podwójny pasek rozrządu). To poza tym systemem daje tak niewielki efekt turbo na 160, który przekroczył 4000  obr / min , ma silny wzrost mocy. 160 ma również w standardzie specjalny układ wydechowy z zaworem, który blokuje prawy wylot na biegu jałowym. Otwiera się po osiągnięciu określonej prędkości obrotowej silnika, nadając znacznie bardziej sportowy ton.

Nagrody

MG TF był pierwszym samochodem w swojej klasie, który otrzymał 4 gwiazdki w teście zderzeniowym EuroNCAP .

W Marzec 2002w Genewie otrzymuje tytuł najpiękniejszego europejskiego kabrioletu roku, przyznawany przez międzynarodowe jury złożone z 18 dziennikarzy motoryzacyjnych z jedenastu krajów.

Potem odbiera Marzec 2003„najpiękniejszy kabriolet na świecie” podczas ceremonii zorganizowanej w Mediolanie . Nagroda ta jest przyznawana przez jury składające się z 13 ekspertów w dziedzinie projektowania, spoza świata motoryzacji, zgodnie z kryteriami czysto estetycznymi. Por. Książka: MG, les sportive so british - Adrien Cahuzac, edycje ETAI.

Seria specjalna

Sprint SE to specjalny serial emitowany wLipiec 2002i ograniczone do 600 kopii tylko w Wielkiej Brytanii. Bazował na modelach MG TF 135 i 160 z dodatkowymi oryginalnymi opcjami (siedzenia z czarnej skóry i Alcantary, deska rozdzielcza i panel drzwi w kolorze Smokestone, przednie światła przeciwmgielne, pakiet chromowany, miękki dach w kolorze: szary, niebieski lub zielony w zależności od od koloru nadwozia).

Wnętrze MG TF z tapicerką ze skóry alcantara

Model 135 jest również wyposażony w pakiet sportowy 2 (ABS, 16-calowe obręcze z 11 szprychami), który standardowo występuje w TF 160.

80-lecie ( 80 th  Anniversary): specjalna seria, bogato wyposażony, utworzony w 2004 roku z okazji 80. rocznicy modelu TF (1924-2004). MG TF 80 th  anniversary to limitowana edycja 1600 egzemplarzy na całym świecie. Każda jednostka otrzyma chromowane wykończenie zewnętrzne i wewnętrzne, sportowe fotele z haftowaną czerwoną skórą i Alcantarą oraz ekskluzywny burgundowy czerwony (dla lakierowanego na czarno nadwozia) i szary (dla metalicznej szarej wersji) miękki dach, czerwone zaciski hamulcowe, większa wersja konkurencyjna, wiatrówka, specyficzne 16-calowe felgi i światła przeciwmgielne. Kompletne i ekskluzywne wyposażenie wnętrza, w tym klimatyzacja, radio CD, kierownica i konsola środkowa z wstawkami ze szczotkowanego aluminium.

80. rocznica TF jest standardowo wyposażona na poziomie silnika w układ chłodzenia „Termostat ograniczający ciśnienie” (PRT), który utrzymuje odpowiednią temperaturę w przypadku obciążenia silnika, a przede wszystkim zapobiega nadmiernemu wzrostowi temperatury silnika w celu konserwacji. uszczelkę głowicy cylindrów.

Każdy z MG TF 80 th  anniversary został dostarczony z osłoną aluminiową „MG” inkrustowane na siedzeniu pasażera między nimi widnieje numer seryjny (.... / 1600) oraz certyfikat podpisany przez strony dyrektora projektowej MG TF, którym jest nikt inny jak słynny projektant Peter Stevens, który wcześniej zaprojektował w szczególności Jaguara XJR-15, Lotus Elan M100, McLarena F1, a także Lotus Esprit.

Vintage Racing  : odpaździernik 2004zostanie wyprodukowany w zaledwie 30 egzemplarzach, wszystkie ponumerowane, przeznaczone tylko na rynek francuski, na bazie TF 160. Anglicy, którzy nie byli uprawnieni do tej wspaniałej serii specjalnej, rozpoznawalnej perłowo-białą farbą ozdobioną niebieskimi pasami, są teraz wykonywanie kopii.

Ocena i konserwacja

Podobnie jak MG F , MG TF był najlepiej sprzedającym się samochodem w swojej klasie w Wielkiej Brytanii, a jego ilość przewyższała konkurencję we wszystkich modelach i przez lata produkcji obu modeli.

Ocena MG TF, najniższa na początku 2010 roku, została odwrócona w ciągu ostatnich dziesięciu lat i może sięgać prawie 100 000  euro za 400-konną X-Power 500 lub limitowaną serię Trophy Cup. Dostępny w podstawowej wersji 115 i elitarny zarówno w wersji sportowej, często rozpoznawalnej po niebieskim lub żółtym kolorze, MG TF cieszy się bardzo dobrą niezawodnością po zamontowaniu wzmocnionej uszczelki głowicy cylindrów (obecnie znajdujemy niektóre, które pokonały 200000  km bez większych obaw) .

Podobnie jak wszystkie samochody sportowe, MG TF wymaga rygorystycznej konserwacji, w szczególności ze względu na swoją architekturę, nawet jeśli cena części pozostaje przystępna.

Problemy z uszczelką głowicy cylindrów (rozwiązane przez instalację wzmocnionych uszczelek) nieco nadszarpnęły jego wizerunek, szczególnie w porównaniu z Mazdą MX5 lub BMW z4, bardziej niezawodnymi, ale dalekimi od uroku i ekskluzywności Anglików.

Części zamienne (często wspólne dla Roverów, Lotus i Caterham w przypadku części mechanicznej), oprócz tego, że są łatwo dostępne, są bardzo łatwe do znalezienia i dostępne, ponieważ są zawsze produkowane.

W Anglii jest również wielu specjalistów, którzy oferują wszystkie części zamienne do rutynowej konserwacji, ale także kompleksowe usługi naprawcze: silnik, wydech, tapicerkę itp. Na przykład MG Center oferuje pełną personalizację wnętrza z możliwością przymocowania wspaniałej rozciągliwej skóry na desce rozdzielczej.

Godny spadkobierca swoich znamienitych przodków, zainteresowanie i rosnącą popularność cieszy się wśród specjalistów marki, którzy uważają go za ostatni prawdziwy MG. Jego „ So British ” elegancja i urok wydają się ponadczasowe.

Jednostki Trophy o mocy 160 KM są teraz bardzo rzadkie (prawdopodobnie mniej niż trzydzieści we Francji z wyłączeniem wersji VR).

Kopia Trophy Cup jest prawie niemożliwa do znalezienia we Francji, ponieważ nie zidentyfikowano tylko jednej rejestracji modelu w barwach Yellow Trophy.

Przejęcie przez SAIC

W Kwiecień 2005produkcja MG TF została wstrzymana podczas bankructwa grupy MG-Rover, w której wyprodukowano łącznie 39 249 sztuk TF. Zakupiony przez chińskiego producenta Nanjing Automobile Group , najpierw wznowiono produkcję w Chinach, a następnie w byłej angielskiej fabryce w Longbridge pod egidą innego dużego chińskiego producenta, SAIC . Marketing wznowiono w 2008 roku w Anglii, wprowadzając na rynek dwie limitowane serie: LE 500 i 85th Anniversary przed zakończeniem w 2011 roku.

Uwagi i odniesienia

  1. Adrien Cahuzac, MG, Les sportive so british , ETAI,2011
  2. http://www.mgf.ultimatemg.com/group2/common_problems/hgf_pages/cooling_system_modifications.htm
  3. http://www.mgenthusiast.com/features/modifying-your-car/811-refilling-an-mgftf-with-fresh-coolant

Linki zewnętrzne