Wózek silnikowy zaprawy M21

Wózek silnikowy zaprawy T19 / M21
Funkcje usługi
Rodzaj	Half-śledzenia Opancerzony pojazd samojezdny zaprawy
Usługa	1944 - 1945
Użytkownicy	Stany Zjednoczone ( armia amerykańska ) Wolna Francja ( FFL )
Konflikty	Druga wojna światowa
Produkcja
Projektant	Dział Ordnance  (en)
Rok poczęcia	1942 - 1943
Budowniczy	White Motor Company
Produkcja	1944
Wyprodukowane jednostki	110
Warianty	M4 M4A1
Główne cechy
Załoga	6
Długość	6,21 m
Szerokość	2,22 m
Wysokość	2,30 m
Prześwit	28,4 cm
Msza w bitwie	9100 kg
Ekranowanie (grubość / nachylenie)
Zastawianie	6,4 - 13 mm
Rodzaj	Stal hartowana
Przód (korpus)	13 mm / 25 °
Bok (korpus)	6,4 mm / 0 °
Tył (korpus)	6,4 mm / 0 °
Góra (korpus)	6,4 mm / 83 °
Uzbrojenie
Główne uzbrojenie	Moździerz 81 mm M1 (97 nabojów)
Uzbrojenie dodatkowe	M2 Browning HB 0,50 Kaliber (400 kule)
Mobilność
Silnik	Biały 160AX
Moc	128 KM
Przenoszenie	4 prędkości
Zawieszenie	Semi-eliptyczne poziome liść sprężyny (koła) w pionie volute zawieszenie sprężyny  (en) (utworów)
Prędkość drogowa	72 km / h
Specyficzna moc	15,8 KM / tonę
Czołg	230 litrów
Autonomia	240 km

M21 Mortar Silnika Carriage (MMC) jest samojezdna zaprawy Autochenille z sił zbrojnych Stanów Zjednoczonych zaprojektowanych w czasie II wojny światowej . Wariant półgąsienic M3, na którym zainstalowano zaprawę M1 81 mm , nosił nazwę projektu T19 przed jego standaryzacją w 1943 roku.

Historia

Geneza i rozwój

Pierwszy wariant na amerykańskim podwoziu półgąsienicowym został opracowany zPaździernik 1941, wyobrażając sobie połączenie półgąsienic M2 z moździerzem 81 mm. Projekt zaowocował powstaniem M4 Mortar Carrier , była to najprostsza z możliwych przeróbek w celu stworzenia pojazdu wsparcia piechoty, ale także najłatwiejsza do wdrożenia. W przypadku modelu M21 tym razem chodziło o połączenie moździerza 81 mm z mocniejszym podwoziem półgąsienicowym M3 . Główną różnicą było umiejscowienie i kierunek ostrzału moździerzy: na M4 został umieszczony na środku pojazdu, aby strzelać do tyłu, podczas gdy na M21 był umieszczony bardziej na czele, aby strzelać do przodu.

Silne komentarze, które padły na wydziale uzbrojenia  (w) rozpoczęły projekt T19 miał odnieść większy sukces niż poprzednie dwa modele. Rzeczywiście, M4 został zaprojektowany jako transporter moździerzy, ale ten ostatni miał być początkowo używany poza pojazdem, z wyjątkiem sytuacji awaryjnych. Mężczyźni przyzwyczaili się do strzelania z platformy półgąsienicowej, ale nie byli pewni, czy nie uszkodzić pojazdu, który nie został zaprojektowany do tego celu. W celu spełnienia tego wymagania stworzono M4A1 ze wzmocnioną podłogą i podstawą z zaprawy. Ale mocowanie skierowane do tyłu nie miało dużego kąta strzału. Ludzie z 2 ND Division pancernej następnie przeniesiono zaprawy w celu ognia do przodu pod kątem 30 ° w każdą stronę. Ta ostatnia modyfikacja została zachowana w konstrukcji M21, a karabin maszynowy M2 Browning do obrony przeciwlotniczej zrobił odwrotnie, przesuwając się od przodu do tyłu pojazdu. Ten nowy model miał również drążki do mocowania po bokach pojazdu, które wyglądały jak drabiny. Górna część została wykorzystana do zabezpieczenia plandeki przedziału pasażerskiego, a dolna została wykorzystana do zabezpieczenia schowka.

Produkcja i serwis

Prototyp został ustandaryzowany w lipcu 1943 roku pod nazwą M21 MMC, a produkcję ponownie powierzono firmie White Motor Company . Ten pojazd został użyty w 1 st , 3 th i 7 th armii USA na froncie zachodnim w czasie bitwy o Francji i bitwy o Normandię , aw 2 -go Dywizji Pancernej, który zainicjował. Działał również na południu Francji, a później podczas bitwy o Ardeny , bitwy o Belgię , operacji Market Garden i kampanii niemieckiej .

Tylko 110 egzemplarzy zostało wyprodukowanych z kilku powodów: po pierwsze dlatego, że M4A1 wydawał się zadowalać i był już produkowany w dużych ilościach, po drugie dlatego, że biały nie był w stanie wyprodukować więcej w roku 1944. Dlatego jego użycie nie było zbyt powszechne w Armia Stanów Zjednoczonych . Od 1944 r. Nie podobał się już żołnierzom, aw 1945 r. Uznano go za przestarzały, gdyż moździerz 81 mm nie był już wystarczająco mocny, aby być skutecznym wsparciem artyleryjskim. W rezultacie 54 z nich powierzono Wolnej Armii Francuskiej .

Warianty

• M4  : transporter moździerza wykonany z podwozia M2
• M4A1  : działo samobieżne wykonane z podwozia M2A1 (szersze dla amunicji)

Galeria zdjęć

Uwagi i odniesienia

Uwagi

1. W porównaniu z M4, podłoże tego modelu zostało wzmocnione, aby móc strzelać z pojazdu bez ryzyka jego uszkodzenia. Szyna do karabinu maszynowego została skrócona, a podstawa moździerza podniesiona w celu uzyskania lepszego kąta, ale także w celu ułatwienia załodze dostępu do tylnych drzwi.

Bibliografia

• (fr) Ten artykuł jest częściowo lub w całości zaczerpnięty z artykułu z angielskiej Wikipedii zatytułowanego „  M21 Mortar Motor Carriage  ” ( patrz lista autorów ) .

1. Ness (2002), str. 207.
2. Norris (2012)
3. Berndt (1993), s. 152.
4. Doyle (2003), str. 391
5. Doyle (2003), str. 289
6. Chamberlain i Ellis (1969), str. 188.
7. Chamberlain i Ellis (1969), str. 189.
8. (w) „  M21 w bazie danych amerykańskich pojazdów wojskowych z II wojny światowej  ”
9. Zaloga (1994), str. 43.
10. (w) Gary Kennedy , „  Organizacja batalionu podczas drugiej wojny światowej  ” [ archiwum29 kwietnia 2015]
11. Ness (2002), str. 193.
12. Berndt (1994), str. 24.
13. Hunnicutt (1992), str. 342.

Bibliografia

 : dokument używany jako źródło tego artykułu.

• (en) Thomas Berndt , Standard Catalog of US Military Vehicles , Iola, WI, Krause Publications,1993, 272  pkt. ( ISBN  0-87341-223-0 )
• (en) Thomas Berndt , American Tanks of World War II , Osceola, WI, MBI Publishing Company,1994, 96  str. ( ISBN  0-87938-930-3 )
• (en) Peter Chamberlain i Chris Ellis , British and American Tanks of World War II , New York, NY, Arco Publishing,1969, 222  pkt. ( ISBN  978-0-668-01867-8 )
• (en) David Doyle , Standard Catalog of US Military Vehicles , Iola, WI, Krause Publications,2003, 2 II  wyd. , 502  pkt. ( ISBN  0-87349-508-X )
• (en) RP Hunnicutt , A History of the American Light Tank: Stuart , Navato, CA, Presidio Press,1992, 512  pkt. ( ISBN  0-89141-462-2 )
• (en) Leland S. Ness , World War II Tanks and Fighting Vehicles , Londyn, Zjednoczone Królestwo, HarperCollins ,2002, 237  s. ( ISBN  0-00-711228-9 )
• (en) John Norris , World War II Tanks and Trucks , Gloucestershire, Wielka Brytania, The History Press,2012, 368  str. ( ISBN  978-0-7524-9073-1 i 0-7524-9073-7 , czytaj online )
• (en) Steven J. Zaloga , M3 Infantry Half-Track 1940–1973 , Oxford, Wielka Brytania, Osprey Publishing ,1994( ISBN  1-85532-467-9 )
• (en) Steven J. Zaloga , US Armored Divisions: The European Theatre of Operations, 1944–1945 , Oxford, Wielka Brytania, Osprey Publishing ,2013, 96  str. ( ISBN  978-1-4728-0000-8 i 1-4728-0000-1 , czytaj online )
• (pl) RP Hunnicutt, Half-track: A History of American Semi- Tracked Vehicles , Navato, Presidio Press,2001, 240  pkt. ( ISBN  978-0-89141-742-2 )
• (en) David Doyle, US Half Tracks: Part Two , Delray Beach, Pat Stansell (The Ampersand Publishing Group, Inc),2016( ISBN  978-0-9861127-4-4 )
• (en) TM 9-710 Podstawowe pojazdy półgąsienicowe (białe, samochodowe i diamentowe T) , Waszyngton DC, Departament Wojny,23 lutego 1944
• (en) Fred W Crismon, US Military Tracked Vehicles , Osceola, Motorbooks International,1992, 415,  s. ( ISBN  978-0-87938-672-6 )
• (en) Chamberlain Ellis, Peter Ellis i Chris Ellis, British and American Tanks of World War Two , Frome, England, Cassell & Co.,2007, 222  pkt. ( ISBN  978-0-304-35529-7 )
• (en) Ian V Hogg, The Greenhill Armored Fighting Vehicle Data Book , Londyn, Greenhill Books,19 lutego 2006, 368  str. ( ISBN  978-1-85367-391-7 )
• (en) Cary Siemers, amerykański Half Track Gun Motor / Mortar Carriages: World War Tanks & Vehicles and Advanced Squad Leader ,2001

Zobacz też

Powiązane artykuły

• Lista pojazdów opancerzonych
• Amerykańskie półgąsienicowe II wojny światowej

Linki zewnętrzne

• Baza danych amerykańskich pojazdów bojowych