Pomarańczowa linia metra w Chicago

Historia
Chicago Orange Line lub Midway Line


Sieć	Metro w Chicago
Stacja końcowa	Midway - Loop
Obsługiwane gminy	Chicago
Otwarcie	31 października 1993
Operator	Chicago Transit Authority
Infrastruktura
Jazda (system)	Sterownik (ręczny)
Operacja
Używany ekwipunek	3200
Magazyn domu	W połowie drogi
Punkty zatrzymania	16
Długość	21,3 km
Frekwencja ( śr. Rocznie)	około. 30000 / dzień

Chicago Metro Pomarańczowa Linia ma 13 mil długości i biegnie od powierzchni pętli (w centrum Chicago ) do międzynarodowego lotniska Midway , w dzielnicy Garfield Ridge (na południowym zachodzie od miasta). Posiada 16 stacji.

Jest również znany jako Midway Line i jest popularny wśród biznesmenów w dzielnicy finansowej Loop ( Downtown Chicago ).

Pomarańczowa linia obsługuje centrum i południowy zachód dzielnic Chicago i różne punkty orientacyjne miasta, takie jak międzynarodowe lotnisko Midway , Art Institute of Chicago ( Art Institute of Chicago ), Chicago Board of Trade Building , Chicago Cultural Center , ratusz of Chicago , Richard J. Daley Center , Museum Campus , Soldier Field i Thompson Center .

Wszystkie stacje inne niż Loop są dostępne dla wózków inwalidzkich i oferują odstraszający parking dla osób dojeżdżających do centrum Chicago .

Historyczny

Pomarańczowa linia została otwarta 31 października 1993. Było to pierwsze otwarcie nowej linii ` ` L '' od czasu otwarcia linii dla Dana Ryana we wrześniu 1969 roku i pierwsza rozbudowa Chicago Transit Authority (CTA) z przedłużenia Blue Line do O'Hare we wrześniu 1984 roku .

Początki Orange Line sięgają późnych lat trzydziestych XX wieku, kiedy miasto Chicago zaproponowało rozbudowę szybkiego metra wzdłuż Wells Avenue , Archer Avenue i Cicero Avenue z Loop w celu połączenia z międzynarodowym lotniskiem Midway. Chicago (wówczas zwane Chicago Miejskie lotnisko) między dzielnicami Clearing i West Lawn w południowo-zachodniej części miasta. Trzeba będzie jednak poczekać do 1980 r. , Aby CTA nie wróciło do obciążenia budową linii metra przez słabo komunikacyjne dzielnice południowo-zachodnie. CTA planuje w tym czasie do rewitalizacji tych dzielnic z budową linii łączącej pętli w sąsiedztwie Ford miasta poprzez lotniska Midway .

Finansowanie linii stało się ostatecznie możliwe dzięki rezygnacji z kontrowersyjnego projektu Crosstown Highway (planowanego dla centrum Chicago).

W 1986 roku przeznaczono na nią budżet w wysokości 500 milionów dolarów, umożliwiając rozpoczęcie budowy w 1987 roku na łączny okres sześciu lat pracy.

Został otwarty 31 października 1993aw ramach reorganizacji swojej sieci CTA nadało jej kolor pomarańczowy. Po przekroczeniu budżetu linia została ostatecznie ograniczona do Midway .

Jego plan podróży

Pomarańczowa linia przebiega na najnowszej części sieci: w oddziale Midway, ale także w północnej części głównej linii South Side oraz na pętli .

Oddział w Midway

Od końca Midway znajdującego się pod halą głównego terminalu lotniska , na południowy zachód od miasta, linia pomarańczowa biegnie w kierunku północno-wschodnim na wiadukcie z 55th Street do Western Boulevard lub wraca do poziomu gruntu na nasypie na zachód od Pershing Boulevard Road .

Stamtąd Orange Line ponownie wznosi się na wysoką konstrukcję i przecina Archer Avenue , po czym zjeżdża w Illinois Central Boulevard do Ashland, gdzie biegnie wzdłuż rzeki Chicago i autostrady Stevenson Freeway. Od tego momentu pomarańczowa linia powraca do starych torów South Side Main Line, która była używana między pętlą a 95 / Dan Ryan ( czerwona linia ). Midway Oddział posiada siedem stacji.

Główna linia południowa

Pomarańczowa linia wykorzystuje tylko bardzo mały odcinek głównej linii South Side . Te tory pozwalają na przejście wzdłuż Wentworth Avenue i dołączenie do zielonej linii przed stacją Roosevelt lub połączenie z czerwoną linią jest również możliwe. Wychodząc z Roosevelt, pomarańczowa i zielona linia idą na północ Wabash Avenue do Loop .

Loop

Pomarańczowa linia między Loop przez południowo-zachodnie wejście i wieżę 18. Pożycza wewnętrzny pas i obsługuje dziewięć stacji pętli zgodnie z ruchem wskazówek zegara, zaczynając od ośrodka Washington Harold Library-State / Van Buren i kończąc na stacji Adams / Wabash przed powrotem do Midway .

Projektowanie

Usługa ekspresowa

W CTA plany, jak na niebieskiej linii, aby utworzyć nowy Terminus Chicago pod State Street i dostarczyć usługę ekspresową między Loop i międzynarodowego lotniska Midway . Ta usługa ekspresowa nie odbywałaby się na w pełni wydzielonych szynach, ale na torach między stacjami i na ich stacjach, aby pociągi ekspresowe mogły ominąć inne pociągi.

Studia i postępowań pojednawczych były prowadzone od 2008 roku i CTA eksperci nadzieję, aby móc obsługiwać pociągów ekspresowych z 2012 roku , ale burmistrz Chicago , Richard M. Daley ogłosił już, że projekt znany jako blok 37 (z nazwą ośrodka, który wychodzi na zakupy możliwej stacji, która znajduje się pod numerem 108 State Street in the Loop , nie ujrzałaby światła dziennego najwcześniej przed 2016 rokiem, a jej realizacja zależałaby od finansowania prywatnego inwestora i dobrej woli następnej kadencji w Chicago .

Rozszerzenie na Ford City

Pierwotnie Orange Line miała obsługiwać obszar Ford City trzy kilometry na południe od międzynarodowego lotniska Midway .

Ze względu na deficyt miasta Chicago na początku lat 90. , pętla i tory Ford City nigdy nie zostały zbudowane, a CTA ograniczyło połączenie z Midway .

CTA niedawno przeprowadził analizę alternatyw dla przedłużenia Pomarańczowa Linia do Forda miasta i jego centrum handlowego. Obecnie wyceniany na 200 milionów dolarów projekt nadal odbywa się na spotkaniach społeczności w dotkniętych rejonach. Stację można by również dodać na nowej trasie przy 67th Street lub 71st Street .

Używane wiosła

Pomarańczowa linia jest używana tylko z zespołami pociągów Morrison-Knudsen -3200 dostarczonymi na rok przed otwarciem. Składy pociągów są generalnie połączone przez osiem wagonów w godzinach szczytu, a cztery wozy poza godzinami szczytu iw weekendy.

Zobacz też

Uwagi i odniesienia

„ planowanie podróży / Get kierunki Transit - CTA ” , na CTA (dostęp 16 sierpnia 2020 ) .
http://chicago-l.org/operations/lines/orange.html
http://chicago-l.org/operations/lines/midway.html
http://chicago-l.org/operations/lines/southelevated.html
http://chicago-l.org/operations/lines/loop.html
Hinz, Greg, „CTA's money pit: Big bucks, small bang for the Agency planowana express line to O'Hare”, Crain's Chicago Business, [15] 1 sierpnia 2005
http://www.chicagotribune.com/news/opinion/ct-met-daley-unfinished-business-091120100912,0,6705299,full.story
" News & Projects - News / projects - CTA " , on CTA (dostęp 16 sierpnia 2020 ) .

Powiązane artykuły

Chicago „L”

Inny