Tramwaj z Livry do Gargan
|
Stary tramwaj parowy z Livry do Gargan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kraj | Francja | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Obsługiwane miasta | Livry-Gargan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historyczny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Uruchomienie | 1890 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zamknięcie | 1930 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dealerzy |
Cie de l'Est ( 1886 - 1930 ) zamknięte (od 1930 ) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Charakterystyka techniczna | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Długość | 3,3 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozstaw | standardowa (1435 m ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Wiele sposobów | Dawniej pojedynczy utwór | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tramwajem od Livry do Gargan to dawny tramwaj parowy z Seine-et-Oise (obecnie Seine-Saint-Denis ), który działał na linii +3,3 km na południowy długo między stacją Gargan i Livry , między 1890 a 1930 r .
Tworzenie linii
Linia Paryż - Strasburg obsługuje sąsiednie miasto Le Raincy , omijając Livry. W obliczu tej sytuacji i odpowiadając na zapotrzebowanie mieszkańców gmina podejmuje się budowy linii kolejowej w celu usprawnienia obsługi gminy.
W 1886 r. Gmina zawarła traktat ze spółką kolei wschodnich , która eksploatowała już linię Kokieteriów , na mocy której zobowiązuje się do powierzenia jej obsługi przyszłej linii na cały okres obowiązywania koncesji, do26 listopada 1954.
Ta kolej zainteresowania lokalnej (V drut), aby ocenić normalny od stacji Gargan w Livry-city jest deklarowana użyteczności publicznej dekretem21 lutego 1889w postaci tramwaju parowego do przewozu osób, paczek i kurierów. Dekret zatwierdza umowę operacyjną z 1886 roku.
Charakterystyka linii
Linia miała jeden tor o długości 3,3 km , normalnej szerokości , w przeciwieństwie do ówczesnych tramwajów na ogół o szerokości metrycznej . Znajduje się przy drodze krajowej nr 3 .
Rozpoczyna się na stacji Gargan , gdzie firma posiada własną platformę do wsiadania, a także zbiornik koksu i suwnicę cysternową. Kończy się rue de Meaux, za skrzyżowaniem z rue Jean-Jacques Rousseau . Aby przejść od jednego końca linii do drugiego, taryfy wynoszą 0,65 franka w pierwszej klasie, 0,45 franka w drugiej klasie i 0,30 franka w trzeciej klasie.
Przystanki serwowane
Linia ma osiem przystanków zlokalizowanych w Livry:
- Stacja Gargan ( stacja Compagnie de l'Est);
- Fosse-Maussoin;
- RN 3 - Sévigné (dziś skrzyżowanie Kennedy'ego - restauracja Por Do sol);
- RN 3 - Halte de la Mairie;
- RN 3 - Place de la Fontaine;
- Market, rue de Meaux;
- Droga Sevran;
- Rue de Meaux (terminus) (obecnie Boulevard Robert-Schuman).
Operacja
Linia jest otwarta dla ruchu 12 lipca 1890. W 1914 roku osiem stacji było obsługiwanych przez 17 autobusów dziennie, które podróżowały w 18 lub 19 minut.
Lokomotywy
Cztery lokomotywy parowe typu 030T zostały nazwane na cześć dopływu lub dopływu Renu, aby przywołać niedawną utratę Alzacji i Lotaryngii:
Krążyli po tej linii przez 40 lat jej istnienia, zanim kontynuowali karierę na małej linii z Vrigne-Meuse do Vrigne-aux-Bois ( Ardeny ).
Pokryte piętrowe samochody pochodziły z linii Eggs .
ruch drogowy
W 1912 r. Przewieziono 353 tys. Pasażerów, by w 1928 r. Osiągnąć 516 tys.
Koniec linii
Plik 28 sierpnia 1930po remoncie nawierzchni drogi krajowej nr 3 i po przeprowadzeniu w znacznym stopniu stratnej eksploatacji gmina podejmuje decyzję, w związku z towarzystwem kolei wschodnich, o przeniesieniu ruchu drogowego z podstawieniem autobusów na pociąg. Zły wizerunek pociągów, które zagracały jezdnię i zbyt często powodowały wypadki, stąd przydomek „zgniatanie” nadawany przez użytkowników i mieszkańców, jest również jednym z powodów tego zamknięcia.
Uwagi i odniesienia
- 0,203, the Ill , istniał nadal w 1950 r., Kiedy został zaparkowany w zajezdni Troyes, 93 lata po jego zbudowaniu przez Ateliers de Mulhouse w 1856 r. Ze swoimi 1522422 km była najstarszą maszyną we wschodniej sieci ...
- Źródło: Tygodnik Notre Métier N ° 251 z 29 maja 1950 r
- Henry Domengie i José Banaudo, Małe pociągi raz , Tom 4: Północna Francja , wydania Cabri 1995
Bibliografia
- Henri Domengie i José Banaudo, Les petits trains de jadis , tom 4: North of France , Cabri editions, 1995, ( ISBN 2-908816-29-6 )
- Nasz przegląd biznesowy , nr 251,29 maja 1950 r
- Christian Berninger André Jacquot , „ Tramwaj parowy z Gargan do Livry ” Rails d'Autrefois, Revue du Cercle Historique du Rail Français , n o 5,kwiecień 2012, s. 45-51 ( ISSN 2110-4522 )