Ling-Temco-Vought XC-142 | |
Ling-Temco-Vought XC-142A testowany przez Langley Research Center NASA w 1969 roku. | |
Budowniczy | Ling-Temco-Vought (LTV) |
---|---|
Rola | Eksperymentalny samolot transportowy |
Status | Opuszczony program |
Pierwszy lot | 29 września 1964 |
Numer zbudowany | 5 urządzeń |
Ling-Temco-Vought (LTV) XC-142 jest eksperymentalny pionowego startu i lądowania transportowy samolot zaprojektowany w celu zbadania przydatności operacyjnej tego typu samolotu. Pierwszy XC-142A leci dalej29 września 1964 i 11 stycznia 1965wykonuje swój pierwszy lot przejściowy: startuje pionowo, zmienia konfigurację na lot poziomy, a następnie ląduje pionowo. Zwolennicy projektu wycofywali się jeden po drugim, co doprowadziło do zarzucenia programu z powodu braku zainteresowania po zademonstrowaniu możliwości samolotu.
W 1959 roku armia , marynarka wojenna i siły powietrzne Stanów Zjednoczonych rozpoczęły prace nad prototypem krótkiego lub pionowego samolotu do startu i lądowania, który mógłby stanowić uzupełnienie śmigłowców transportowych. W szczególności planują opracować model szybszy i o większym zasięgu niż obecne helikoptery; powinno to pozwolić na prowadzenie operacji na dłuższych dystansach lub, w przypadku Korpusu Morskiego , dalej na morzu. Plik27 stycznia 1961, seria działań Departamentu Obrony doprowadziła do konsensusu, że wszystkie oddziały sił zbrojnych Stanów Zjednoczonych powinny pracować nad takim projektem pod dowództwem Biura Uzbrojenia Marynarki Wojennej, Tri-Service Program transportu szturmowego .
Samolot został początkowo zaprojektowany jako zamiennik śmigłowca Sikorsky HR2S o ładowności 4500 kg ( 10 000 funtów). Zgodnie ze specyfikacją BuWeps samolot musi mieć taką samą ładowność, ale zasięg 400 km , prędkość przelotową od 460 do 560 km / hi prędkość maksymalną od 560 do 740 km / h . Jednak w przypadku misji Marine Corps pojemność paliwa można zmniejszyć tak, aby masa ładunku nie przekroczyła 16 000 kg , przy zachowaniu zasięgu 190 km .
Vought odpowiada za projekt łączący jego własną inżynierię oraz prace Ryan Aeronautical Company i Hiller Aircraft, które mają duże doświadczenie w projektowaniu śmigłowców. Ich projekt wygrał konkurs, a kontrakt na pięć prototypów został podpisany na początku 1962 roku, planowany jest pierwszy lotLipiec 1964. Samolot miał być oznaczony jako Vought-Ryan-Hiller XC-142, ale kiedy Vought połączył siły z firmą Ling-Temco, tworząc konglomerat Ling-Temco-Vought (LTV), nazwa została odrzucona, a projekt stał się LTV XC -142.
Z pięciu zbudowanych samolotów nadal istnieje tylko XC-142A serial 62-5924; w 1970 r. sam wstąpił do Muzeum Narodowego Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych i był tam wystawiany.