LR-91

Silnik rakietowy LR-91

LR-91 na drugim stopniu Titan IV Charakterystyka

Typ silnika	Cykl generatora gazu
Ergols	LR-91-3: Ciekły tlen / nafta LR-91-7,5,9 i 11: nadtlenek azotu / aerozine 50
Pchnięcie	LR-91-3: 355,90 kN LR-91-7: 444,80 kN LR-91-5: 444,80 kN LR-91-9: 448,61 kN LR-91-11: 467,00 kN
Ponowny zapłon	Nie
Ciąg modułowy	Nie
Sterowany silnik	tak
Masa	LR-91-3: 590 kg LR-91-7: 565 kg LR-91-5: 500 kg LR-91-9: ??? kg LR-91-11: 589 kg
Stosunek ciągu do masy	LR-91-3: 61.5050847457627 LR-91-7: 80.2814159292035 LR-91-5: 49.2 LR-91-9: LR-91-11: 80.8501649339037
Inne wersje	LR-91-3, LR-91-7, LR-91-5, LR-91-9, LR-91-11

posługiwać się

posługiwać się	Drugie piętro
Wyrzutnia	tytan
Pierwszy lot	1959
Status	Produkcja została zatrzymana

Budowniczy

Kraj	Stany Zjednoczone
Budowniczy	Aerojet

Ster strumieniowy LR-91 oznacza rodzinę amerykańskich silników rakietowych , wyprodukowanych przez firmę Aerojet w 1959 roku. Zostały one użyte do napędu drugiego stopnia pocisku SM-68 Titan , zaprojektowanego przez firmę Glenn L. Martin , a następnie wyrzutni Titan , pochodzi z pocisku. Pierwsza wersja LR-91 (nazwana LR-91-3) była zasilana ciekłym tlenem i naftą jako propelentami , podczas gdy inne wersje (nazwane LR-91-7, 5, 9 i 11) były zasilane nadtlenkiem azotu i Aerozine 50 .

Historia

W środku zimnej wojny, w latach pięćdziesiątych XX wieku, Stany Zjednoczone opracowały swoje pierwsze międzykontynentalne pociski balistyczne, takie jak pociski Thor , Jupiter czy Redstone . Następnie opracowują pocisk Atlas , ale inny pocisk jest również opracowywany, Tytan, na wypadek niepowodzenia opracowania Atlas. Opracowują LR-91 w wersji 3 (znany jako LR-91-3), silnik rakietowy, który będzie napędzał drugie stopnie pierwszych pocisków Titan, które spalają ciekły tlen i nafty. Następnie wyobraża się i opracowuje pocisk Titan II , a jego drugi stopień będzie miał średnicę równą średnicy Tytana I. Rzeczywiście, drugi stopień wyrzutni Titan I ma średnicę mniejszą niż średnica pierwszego stopnia. Następnie silnik rakietowy przeszedł na mocniejszą wersję LR-91-7, a paliwo zmieniono z ciekłego tlenu i nafty na N204 i Aerozine 50 . Zainteresowana Titanem II NASA decyduje się na zamówienie 12 egzemplarzy z przejściem silnika rakietowego LR-91-7 na wersję LR-91-5 do programu Gemini, co zakończy się sukcesem. Rakieta Titan III, następca Titan II, została opracowana w 1962 roku i wyróżnia się trzecim stopniem. Urodziły się LR-91-9 i LR-91-11. Martin Marietta postanawia zaoferować go siłom powietrznym USA i NASA. NASA nie jest tym zainteresowana ze względu na ich Atlas Centaur , który ma możliwości podobne do Titana III. W przeciwieństwie do agencji kosmicznej wojsko wykazuje zainteresowanie wysyłaniem satelitów szpiegowskich na orbitę. Jednak z biegiem czasu, napędzana potrzebą potężniejszych rakiet do wysyłania sond kosmicznych , NASA naturalnie zwraca się ku rakietom Tytan. Dokonano fuzji między Atlas Centaur i Titan III, uzyskując potężniejszą rakietę niż oryginał. Ta wersja rakiety wystrzeliła sondy Voyager 1 i Voyager 2 . W 2005 roku wyrzutnie Titan zostały ostatecznie zatrzymane, zastąpione przez tańszą Delta IV Heavy .

Uwagi i odniesienia

1. (w) „  LR91  ” na astronautix.com (dostęp 3 grudnia 2020 r. )
2. ( cal ) "  LR-91-3  " ,3 grudnia 2020 r
3. „  The Titan launchers  ” (dostęp: 4 grudnia 2020 r. )