Ksar El Barka

Ksar El Barka
Ksar El Barka
Ruiny meczetu w 1908 roku.
Administracja
Kraj Mauretania
Region Oznaczanie
Demografia
Populacja 5070  mieszk. (2000)
Geografia
Informacje kontaktowe 18 ° 24 ′ 00 ″ północ, 12 ° 13 ′ 00 ″ zachód
Wysokość 151  m
Lokalizacja
Geolokalizacja na mapie: Mauretania
Zobacz na mapie administracyjnej Mauretanii Lokalizator miasta 14.svg Ksar El Barka
Geolokalizacja na mapie: Mauretania
Zobacz na mapie topograficznej Mauretanii Lokalizator miasta 14.svg Ksar El Barka

Ksar El Barka to historyczne miasto położone w gminie Tamourt En aj (dawniej gmina Nbeika ), 60  km na północ od stolicy Nbeika, w Tagant, w południowo-środkowej Mauretanii .

Jego architektura jest charakterystyczna dla regionu, z grubymi kamiennymi ścianami pokrytymi banco i podzielonymi niszami .

Jest to stanowisko archeologiczne, na którym zachowały się pozostałości ksar (ufortyfikowanej wioski) , osłabione skutkami czasu i grabieży ludzi.

Populacja

Podczas Powszechnego Spisu Powszechnego Ludności i Mieszkań w 2013 r. Gmina Tamourt En-aj liczyła ponad 20 700 mieszkańców, ale okolica wokół opuszczonego miasta liczyła ich mniej niż stu.

Historia

Ksar el Barka została założona przez Kountas który pochodził z wadan w 1690.Its założyciela Imam Taleb Sidmhamed Ben Bajed, nie należał do pierwszych pokoleń Kountas przybyłych do Takant bo grób ojca Bajed, że jego wielkiego ojca, Sidelemin, a nawet jego pradziadek, Sidi Haiballah, są wszyscy w Tagancie. Ten ostatni znajduje się w Legbour, 24 km na zachód od Tijikja, ale pierwszym projektem zasiedlenia Kounta w Tagant był niewątpliwie Ksar El Barka.

To miasto w znacznym stopniu przyczyniło się do historycznego i kulturowego dziedzictwa kraju, poprzez różnorodność i objętość rękopisów zidentyfikowanych i wymienionych na liście obywateli tego prawie zapomnianego miasta. Ksar Elbarka zajmuje wspaniałe miejsce na północnym brzegu Oued Labiod, głównego dopływu jeziora Guebbou, gdzie zbiegają się prawie wszystkie wody Tagantu, w sercu bogatego stanowiska archeologicznego, otoczonego wieloma neolitycznymi stanowiskami, jaskini obrazy i pola uprawne, które kiedyś razem z soczystymi oazami u bram Ksar stanowiły istotną dźwignię gospodarczego dynamizmu tego handlowego miasta, którą karawany wielkiej Sahary doskonale znały.

Ksar El Barka był przede wszystkim ośrodkiem wpływów kulturowych, w którym poeci, naukowcy i uczeni przekazali nam wspaniałe dzieła. Prestiżowi Mahadras Ehel Moulay Eli Ould Moulay Rchid, Ehel Chekh Ould Mmenny, Ehel Taleb Ebbat, Ehel Adoubba, Ehel Elghadhi, Ehel Khayne i wielu innych szerzą tam mądrość i wiedzę. Ale ostatnie sanktuarium Ksar El-Barka zostało szczególnie poświęcone przez wizytę wielkiego Czecha Sidla Moctara El Kounti, tej emerytowanej postaci i wybitnego uczonego, wybitnego twórcy Drogi Quadirya, który przybył z Azawad, aby wychwalać Ksar, w 1753 roku.

Wojny plemienne i kolejne najazdy, począwszy od 1822 r., Skutkowały wielokrotnymi zniszczeniami miasta, z których ostatnie miało miejsce w 1893 r.; Po każdym zniszczeniu natychmiast następowała odbudowa Ksaru przez jego mieszkańców. WLuty 1905, kolonialne siły okupacyjne pod rozkazami Delegata Generalnego Administracji Kolonialnej Xaviera Coppolaniego zajmują Ksar El-Barka, budują tam zarodek fortyfikacji, który będzie używany jako zbiornik zboża do zaopatrywania francuskich wojsk zainstalowanych w Tijikja.

W 1914 roku administracja kolonialna przychyliła się do starego pragnienia ówczesnego wodza plemienia Sid Mhammeda Oulda Sidahmeda Oulda Ahmeda, aby odbudować miasto, w którym przeżył ostatnie zniszczenie. Tym samym w przypływie entuzjazmu i entuzjazmu meczet został odrestaurowany, odbudowano sto domów (zdjęcia lotnicze szczątków w Google z łatwością pozwalają odróżnić rozległość pierwotnego miasta na tle zrekonstruowanej przestrzeni) oraz kilka punkty wodne utworzone w celu nawadniania niezliczonych gajów palmowych na brzegach Oued.

Ale wysiłek ten, wkrótce skompromitowany przez nowe wymagania, związane z wprowadzeniem nowych środków komunikacji morskiej i lądowej oraz pojawieniem się nowych szlaków handlowych, nie trwał długo, ponieważ szlak karawan - podobnie jak same karawany - wkrótce miał być taki sam. należały do ​​przeszłości i zostały zastąpione przez drogi kolonialne i pojawienie się fenomenu statku i samochodu. Region Ksar stopniowo opróżniał się we wszystkich kierunkach, z mieszkańców, których część osiedliła się w Nbeika, od końca lat pięćdziesiątych, wraz z budową przełęczy Moudjéria i ostateczną obwodnicą Ksar -El-Barka.

Faktem jest, że historyczny i historyczny wkład miasta pozostaje ważny, o czym świadczy ilość i jakość jego rękopisów, zgodne i autentyczne relacje o roli jego mieszkańców na rzecz pokoju i obrony słusznych racji. do dziś wspaniałe pozostałości, które wciąż czekają na opiekę i ochronę.

W sierpień 2015, podczas wielkiej uroczystości zorganizowanej przez gminę, w historycznym mieście odbyła się pierwsza wizyta Ministra Kultury Niepodległego Państwa Mauretańskiego, w wyniku której zakwalifikowano je jako narodowe dziedzictwo historyczne z datą 1 st grudzień 2015. Obecnie realizowany jest tam ważny program ochrony i zabezpieczenia miasta, wdrożony już przez rząd.

Uwagi i odniesienia

  1. Jean-Claude Klitchkoff, Mauretania dzisiaj , Editions du Jaguar 2003 ( 2 th ed.), P. 179 ( ISBN  978-2869503403 )
  2. Ogólny spis ludności i mieszkań (RGPH) z 2000 r. [1]
  3. M. Sidatt, „Wprowadzenie do historii płaskowyżu Tagant”, 2009, s. 4 [2]

Zobacz też

Bibliografia

Linki zewnętrzne