| Hrabstwo |
|---|
| Narodziny |
15 stycznia 1892 Renifer |
|---|---|
| Śmierć |
Grudzień 1923(w wieku 31 lat) Sciacca |
| Narodowość | Francuski |
| Trening | Szkoła marynarki wojennej |
| Zajęcia | Oficer marynarki francuskiej , pilot |
| Rodzina | Rodzina Plessis de Grenédan |
| Tata | Joachim du Plessis de Grenédan |
| Stopień wojskowy | Porucznik |
|---|---|
| Konflikt | Pierwsza wojna światowa |
| Różnica | Kawaler Legii Honorowej |
Jean du Plessis de Grenédan to francuski oficer marynarki , urodzony w Rennes dnia15 stycznia 1892, zmarł 21 lub 22 grudnia 1923na niebie Sycylii, jako porucznik , dowódca sterowca Dixmude .
Jean, Joseph, Anne-Marie du Plessis jest drugim synem adwokata hrabiego Joachima du Plessis de Grenédan w Rennes . Jego ojciec, uczestniczący w tworzeniu Katolickiego Wydziału Angers, Jean skończył naukę w szkole średniej, od piątej klasy, w kolegium Saint-Maurille.
Plik 5 października 1907wstąpił na kurs Floty w Vaugirard College w Paryżu, aby przygotować się do egzaminu wstępnego do Szkoły Marynarki Wojennej . Po zniknięciu klas przygotowawczych do grandes écoles kolegium Vaugirard, ukończył drugi rok Fleet w Lycée Saint-Louis zPaździernik 1908. Został przyjęty do konkursu czterdziesty pierwszy z pięćdziesięciu dziewięciu wSierpień 1909. Wstąpił do Szkoły Marynarki Wojennej i rozpoczęła się Borda , tym30 września 1909.
Ukończył dwudziestą pierwszą szkołę morską w Lipiec 1911.
W latach 1911-1912 prowadził kampanię w Indiach Zachodnich i na Morzu Śródziemnym, a następnie na Morzu Bałtyckim na Duguay-Trouin .
Jako pilot sterowca opatentowany w 1917 roku zasłynął dowodząc Dixmude, jednym z dwóch francuskich sterowców , a przede wszystkim ustanawiając na pokładzie rekordy świata. Jego zniknięcie na Morzu Śródziemnym, na pokładzie Dixmude, 21 lub22 grudnia 1923, wywołało ogromne kontrowersje.
Sterowiec LZ-114 (dawniej L-72) został zbudowany w 1917 roku. Był to wówczas największy sterowiec świata. Jego charakterystyka jest następująca: długość 226 m, objętość 68,500 m 3 wodoru, średnica 24 m, wysokość całkowita 28 m, masa całkowita 85 ton, ładowność 55 ton, 7 silników benzynowych Maybach o mocy 260 koni mechanicznych, 6 śmigieł, maksymalna prędkość 80 km / h, maksymalna prędkość przelotowa 60 km / h.
W 1920 r. W wyniku zawieszenia broni sterowiec został przekazany przez Niemców władzom francuskim w Maubeuge. Jean du Plessis de Grenédan (porucznik) chrzci go Dixmude ku pamięci żołnierzy piechoty morskiej, którzy zginęli w obronie belgijskiego miasta Dixmude . Plik10 sierpnia 1920, jest sprawny. To się dzieje11 sierpnia w 3 godziny nad Paryżem, przelatuj nad Concorde i Polami Elizejskimi i wyjedź do centrum lotniczego Cuers-Pierrefeu (niedaleko Tulonu).
W nocy z 21 na 22 grudnia 1923, wracając z Tunezji, sterowiec 21-12L-72 zniknął podczas burzy z 50 ludźmi na pokładzie (załoga: 43, pasażerowie: 7). Plik26 grudniarybacy z Sciacca (Sycylia) wyciągają do sieci ciało Jeana du Plessis de Grenédana. W kieszeniach wielkiego płaszcza miał na sobie: różaniec, kilka medali, sakiewkę na monety, woreczek z relikwiami św. Małgorzaty Marii od Najświętszego Serca, wizerunek św. złoty łańcuszek, stalowy zegarek zatrzymał się o godzinie 2:27
Ten dramat oznaczał koniec wojskowego wykorzystania sterowców.
Jean du Plessis miał prawo do narodowego pogrzebu obchodzonego w Tulonie 5 stycznia 1924. Odznaczony Narodowym Orderem Legii Honorowej, z cytatem z Orderu Dnia Marynarki Wojennej: „Elitarny oficer, wytrawny technik, przekazujący wszystkim swoim obowiązkom ducha obowiązku, śmiałość, odważny zapał i pogardę dla niebezpieczeństwa . Przez trzy lata wykazał się w wysokim stopniu najlepszymi wojskowymi zdolnościami dowodzenia sterowcem Dixmude, na którym chwalebnie zginął na swoim stanowisku. "