IVECO 160

Ten pojazd zastąpił IVECO 159 . Będzie również montowany w Niemczech , na rynek lokalny, w dawnych fabrykach Magirus-Deutz, ale wyposażony w silnik chłodzony powietrzem. Będzie to ostatni pojazd Iveco, który otrzyma ten typ silnika. Będzie on również produkowany w Argentynie pod oznaczeniem Fiata 160 przez Fiat VI Argentina, aby sprostać wymaganiom rynków południowoamerykańskich.

Seria ta odniosła duży sukces u małych przewoźników, głównie w zakresie robót publicznych i budownictwa. Zatwierdzony we Włoszech dla 18 ton DMC, wielu producentów nadwozi przemysłowych dodało z tyłu oś skrętną, aby zwiększyć DMC do 24 ton zgodnie z włoskim kodeksem drogowym. Z przyczepą 2-osiową lub w wersji naczepowej miał DMC 30 ton, wartość ograniczoną mocą silnika. Minimalny współczynnik we Włoszech wynosi 8 KM na tonę.

Przypomnienie o przewożonych ładunkach dozwolonych przez włoski kodeks drogowy, który pojawił się w 1976 roku:

18 t na normalnym 4x2, 20 t na plac budowy 4x2,
24 t dla nośnika 6x2,
30 t dla normalnego 6x4, 33 t dla pojazdu budowlanego homologowanego „mezzo opery”,
36 t dla normalnego 8x4, 40 t dla pojazdu budowlanego „mezzo opera”,
44 t dla zestawu typu 6x2 / 2 dla przewoźnika i tyle samo dla przyczepy jak dla naczepy z ciągnikiem 4x2 i 3 osiami w tym pojedynczą osią skrętną na naczepie.
56 t dla półhomologowanego placu budowy "mezzo opery".

Te zdolności transportowe wiążą się z jednym ograniczeniem: posiadanie mocy 8 KM na przewożoną tonę, stąd słynny pasek 352 KM, aby spełnić to minimum 44 tony x 8 KM / t = 352 KM.

Zostanie on zastąpiony w 1990 roku przez IVECO TurboTech i IVECO Eurocargo, aby pokryć średnio-ciężki, 18-tonowy odcinek transportowy. W Argentynie Fiat VI Argentina wyprodukuje Iveco 150, który go zastąpi.

IVECO 160 w skrócie

Będzie to ostatni model marki oferujący wybór pomiędzy podstawowym silnikiem chłodzonym wodą a opcjonalnym silnikiem chłodzonym powietrzem tylko na rynku niemieckim i francuskim.

W Europie, silniki znany i bardzo wytrzymała 6-cylindrowy Fiat 8220-22 w jednej linii z 9,572 cm 3 przemieszczenia rozwijającego 240 DIN KM przy 2300 obrotów na minutę ,
W Niemczech, Francji, jako opcja, 6-cylindrowy Deutz BF8L513 z 12,763 cm 3 przemieszczenia rozwijających moc 306 KM .
W Argentynie silnik był bardzo wytrzymałe Fiat 8200,03 na linii 6 do cylindra z 10,308 cm 3 przemieszczenia rozwijających moc 210 KM , w odpowiedzi na zapotrzebowanie rynku.

Kabina należała do nowej generacji zunifikowanych kabin uchylnych grupy, typu T-Range

SERIA średnio-ciężka 160

Model	Lata produkcji	Typ silnika	Przemieszczenie cm 3	Moc DIN	PTC w tonach
IVECO 159 F20	1981 - 1983	Fiat 8220-02	9,572	201	16,0 - 32
IVECO 160	1983 - 1990	Fiat 8220-22	9,572	240	18,0 - 30,0
IVECO 165	1983 - 1985	Fiat 8220-22	9,572	240	18,0 - 30,0
IVECO 175	1985 - 1990	Fiat 8460-21	9500	240	18,0 - 30,0
Fiat 160 Argentyna	1983 - 1986	Fiat 8280-22	10.308	210	16,0
Fiat-Iveco 150 Turbo Argentyna	1986 - 1996	Fiat 8060.25.A.595	5,861	210	18,0 - 40,0
Eurocargo IVECO	1990 - 2010	Fiat 8060.45B / F4AE0681D	5,861 / 5,880	210/250	40,0
IVECO Tector	2010-20xx	FPT F4AEE681F	5.880	250	40,0

Bibliografia

100 anni di Fiat ciężarówka w Negri Editore
Ilustracja - 1970
Tuttotrasporti
The World Truck Encyclopedia, Manise, marka wydawnicza Minerva
Zuckerfabrik24