Historia lotniska Corcieux

Historia Corcieux lotnisku w Vosges , ślady korzystania z bazy wojskowej w latach 1903 i 1920.

Obóz piechoty

W 1888 roku generał Georges Boulanger , minister wojny , chciał wzmocnić obronę Wogezów, lokując garnizon mniej niż dwadzieścia kilometrów od ówczesnej granicy z Niemcami. Postanowiono więc wybudować w Corcieux obóz przeznaczony dla wojska na okresy wojskowe. Miejsce to zostało uznane za zdrowe, a obóz, odtąd traktowany jako uzdrowisko, przyjmował jednostki dotknięte epidemiami na pobyt leczniczy.

Obóz powstał przy wschodnim wyjściu z Corcieux, w miejscu zwanym „La Croix-Fleurence”. Cały niezbędny kamień zostanie przetransportowany z otwartego w tym celu kamieniołomu do miejsca zwanego „Rein Méline”, trasą z Decauville . W lesie Hennefêtes założono zlewnie .

Wojskowe założenie tych koszar pozostaje w lokalnej toponimii, która nadal określa pod nazwą „Le Camp” dawne tereny wojskowe w pobliżu Croix-Fleurence.

W 1903 r. obóz został powiększony o ujeżdżalnię. Zostanie on przeniesiony w 1912 roku do koszar Reyffie w Épinal. Ponadto plan budowy wielopiętrowego gmachu wojskowego w 1914 roku nie zostanie zrealizowany.

Pierwsi pasażerowie koszar Corcieux byli mężczyźni o pułku z kirasjerów , pochodzących z Rambouillet . W 1903 r. obóz został powiększony, aby pomieścić na stałe oddziały piechoty i artylerii. Poniżej funkcjonariusze obóz został zbudowany karuzelę i jest w 1912 roku , który jest zainstalowany akumulator 69 th pułk artylerii stopa następnie 3 e batalionu 158-ci pułku piechoty . Jest w Corcieux, który został utworzony w 1913 roku , na 31 -go Batalionu Chasseurs . W jej skład wchodziło pięć kompanii z pięciu różnych batalionów. W hołdzie temu pułkowi myśliwych ulica, która łączy teren koszar z centrum wsi, nazywa się obecnie rue du 31 e BCP .

Podczas konfliktu Wielkiej Wojny , podobnie jak koszary w dzielnicy Kellermann w Saint-Dié , instalacje obozu forfelet będą służyć jako koszary dla pułków, które są w trakcie przydzielania do pobliskiego frontu.


Bezpieczna lokalizacja blisko linii frontu

Na początku wojny 1914 , F-14 eskadra stworzony przez porucznik, dowódca oddziału, Honoré de Baillardel de Lareinty-Tholozan, zajmowanych gruntów położonych w kierunku Saint-Léonard w najbliższej Meurthe doliny . Wieś Saint-Léonard została tymczasowo zajęta przez wojska niemieckie i pomimo wycofania się wojsk niemieckich lotnisko pozostawało w zasięgu niemieckich baterii Climont .

Zarówno poza zasięgiem niemieckich baterii, jak i blisko frontu, teraz ustabilizowały się po niemieckim refluksie z 14 września; peneplena od Corcieux, miejsce dobrze znane piechoty (w którym lotnictwo zależało na czasie), wydaje się stanowić idealne miejsce do ponownej instalacji lotnisko. Miejsce korzystało również z mikroklimatu pozbawionego mgieł i mgieł.

Rozległe, płaskie i trawiaste tereny tej części doliny Neuné oferują wiele korzyści dla szybkiego założenia lotniska.

Został on otwarty we wrześniu 1914 r. na równinie między miejscowością „les Cours” i „Vanémont”, część miasta La Houssière . Rozbudowa została przeprowadzona szybko: wycięte drzewa, przekierowana linia telefoniczna, wyrównane pola i łąki, zasypano rowy na drodze łączącej Corcieux ze stacją Vanémont (CD-31) przecinające teren.

Pole działa na 10 maja 1915, jest błogosławiony od następnego 12. dnia. eskadra MF 14 jako pierwsza zajęła tam kwatery. Następnie i do końca konfliktu eskadry i pododdziały pozostały tam w gestii działań wojennych.

Zbudowano dziesięć hangarów, w których mieściły się urządzenia. Żołnierze zostali zakwaterowani w tzw. koszarach „Bessonneaux” (od nazwiska budowniczego), w których mieściły się również warsztaty naprawy sprzętu. Oficerowie i piloci musieli pozostać w mieście.

Na stacji Vanémont ustawiono wojskowe punkty kontrolne .

Ziemia była wielokrotnie bombardowana z powietrza. Niemiecki samolot Taube , bombardując ziemię, podpalił farmę w wiosce Cours.

Działo przeciwlotnicze zainstalowano na grzbiecie lasu Vanémont, sto metrów od Roche du Corbeau.

Podczas działań wojennych do obecnych eskadr przydzielono różne urządzenia: Caudron , Farman , Nieuport- Spad (śmigło tego typu urządzenia znajdowało się między strzelcem a pilotem), Salmon i Sopwith.

Lotnisk z Épinal , Girecourt i Corcieux miały swoje własne szwadrony ale Vosges przód jest stosunkowo ciszej, powitali eskadry, który przyszedł do podjęcia trochę odpocząć po trudnych walkach z Szampanii , Argonne i Francji. Artois w 1915 roku, jak również Somme i Verdun w 1916 roku.

Naloty bombowe na Niemcy były również organizowane z baz na tyłach, a trzy tereny Wogezów służyły jako przystanki do tankowania.

                     


Obecność eskadr

Eskadra Obecność na boisku Corcieux
C 47

Utworzono dnia 9 kwietnia 1915dywizjon C 47 jest wyposażony w Caudron G3 przeznaczony do rozpoznania powietrznego. Przeprowadziła się do Corcieux dnia13 maja 1915w celu pracy na rzecz 7 Armii, która broni frontu Wogezów. Wita René Foncka, którego pierwsze zadanie w jednostce lotniczej.

z 13 maja w 5 sierpnia 1915
MS 49

23 maja 1915dywizjon MS 49 otrzymuje rozkaz sformowania oddziału lotniczego na polu Corcieux. Ten oddział składa się z trzech pilotów, w tym Pégouda, obserwatora i piętnastu żołnierzy przydzielonych do Corcieux z5 sierpnia 1915.

MS 59 wyposażony w urządzenia do polowania na Łososia, dowodzony przez kapitana Frère. z 28 lipca 1915 w 10 września 1917
MF 60 z 29 kwietnia 1916 w 20 maja 1916 (czas na odtworzenie eskadry)
MF 14 złożony z samolotu rozpoznawczego Farman, dowodzony przez kapitana Brauna. z 11 kwietnia 1917 w 3 listopada 1917
nr 73

1 st kwiecień 1916, pododdział MS 49 (obecnie N49, lecący na samolotach Nieuport) przechodzi pod zarząd eskadry MF 14 i staje się pododdziałem N73 pod dowództwem kapitana de Baillardela de Lareinty-Tholozana. Ten ostatni zabija się dalej5 maja 1916 r podczas wypróbowywania nowego samolotu.

z 19 kwietnia 1916 w 30 grudnia 1916
nr 93   z 6 maja 1917 w 22 lipca 1917 r
nr 152 z 21 sierpnia 1917 w 13 lutego 1918
SOP 5 teraz SAL 5 z 22 września 1917 w 22 stycznia 1918
SPO 141   z 1 st grudzień 1917 w 14 grudnia 1917
nr 162   z 28 stycznia 1918 r w 9 marca 1918
SAL 106 z 13 marca 1918 do (data nieznana) Lipiec 1918
SPO 285 z 23 kwietnia 1918 w 24 lipca 1918 r
SPA 266 z 22 sierpnia 1918 r w 5 września 1918 r

MF 14 operował na froncie Wogezów, gdzie brał udział w lokalnych atakach na Hartmannswillerkopf i Richackerhoff. Przeprowadziła również liczne misje obserwacyjne w sektorze lnu , od czerwca doSierpień 1915. WListopad 1915, dostrzega MF 11 bis z silnikiem 130 ch, które natychmiast znalazły się na niebie Hartmannswillerkopf, na terenie którego Francuzi i Niemcy toczyli zaciekłe walki. Za swoje wyczyny broni31 maja 2016 r.eskadra otrzymuje na terenie Corcieux Krzyż Guerre przyznany przez generała Clareta de la Touche. Koniczyny Krzyż Lotaryngii , który pojawił się na odznakę eskadry w czasie wojny przypomnieć początkowego przypisania tej jednostki na froncie Vosges.

Przypisanie kierowcy

Léon Bourjade między13 września 1917w dywizjonie N152. Z powodzeniem walczy z Drachen , balonami, które kierują strzały na francuskich okopach, aż zyskał przydomek "grill do kiełbasek".

Georges Carpentier , mistrz świata w boksie, otrzymuje tytuł1 st sierpień 1915do eskadry MF14 stacjonującej w Corcieux. Opuszcza16 po tym, jak w międzyczasie zakwestionował walkę bokserską zorganizowaną w celu odwrócenia uwagi żołnierzy.

René Fonck , lotnik z Wogezów o pseudonimie „L'as des as” został przydzielony na lotnisko Corcieux w13 maja w 15 sierpnia 1915 w eskadrze C 47.

Lotnik Claude-Théophile Funck-Brentano, syn historyka Frantza Funck-Brentano, wystartował z pola Corcieux, zanim został zestrzelony na25 czerwca 1916powyżej Pair-et-Grandrupt  ; jego grób znajduje się w samym miejscu jego upadku.

Porucznik Anselme Marchal został tam przydzielony do przygotowania na samolocie Nieuport misji zrzucenia ulotek nad Berlinem , którą sobie wyobrażał i którą realizował wCzerwiec 1916.

Porucznik Norman Prince , wracając z misji, został śmiertelnie ranny na terenie dworów. Podczas nalotu na Mauser fabryce w Oberndorf The12 października 1916, Nieuports z Lafayette Escadrille, które pozostawiły Luxeuil w grupie 60 bombowców i myśliwców z zaledwie dwiema godzinami autonomii, przybyły po zaopatrzenie w Corcieux. Podczas tego nalotu Norman Prince , jeden z pilotów założycieli Escadrille La Fayette , pozostał w drodze powrotnej, aby chronić bombowce. Gdy zapadła noc, chciał zatrzymać się w Corcieux, ale cierpiąc na krótkowzroczność, nie mógł dostrzec linii elektrycznej na skraju pola, słabo oświetlonej przez rozlany na ziemi płonący pojemnik z benzyną. Jego samolot przewrócił się na drutach. Wyrzucony z samolotu, z połamanymi obydwoma nogami i poważną kontuzją głowy, został przewieziony przez swojego towarzysza Lufbery'ego do Hôtel de la Poste w Gérardmer, a następnie przekształconego w tymczasowy szpital wojskowy . Zmarł tam nie odzyskawszy przytomności.

Tablica umieszczona na ścianie obiektu, obecnie „  Le Grand Hôtel  ”, przypomina o tym tragicznym wydarzeniu. Deportowany do Stanów Zjednoczonych dwudziestego później Normandii przez rodziców, ciało Norman Książę spoczywa w nawie z Katedra Narodowa w Waszyngtonie DC.

Demontaż instalacji

Rozejm podpisany, wojna się skończyła,14 lipca 1919uroczystość wojskowa w obecności rodzin uhonorowała zaginionych. Ta uroczystość była tematem zdjęć, na których do dziś możemy oglądać hangary, w których do niedawna znajdowały się samoloty bojowe.

Lotnisko zostało rozebrane w 1920 r. , obiekty sprzedane na aukcji, a teren powrócił do pierwotnej funkcji gruntów rolnych.

Od 16 czerwca 2018 r.szlak pamięci ma przypominać o obecności lotników na terenie gminy Wogezy podczas I wojny światowej. Symbolicznie przechodzi pod stalowym łukiem, jedynym fizycznym śladem po trzech hangarach, w których mieścił się samolot.

Groby wojskowe francuskich lotników z czasów Wielkiej Wojny na cmentarzu komunalnym utrwalają również pamięć o obozie lotniczym Corcieux.

Uwagi i referencje

Bibliografia

  1. André Moulin, Od pionierów do budowniczych: Corcieux , Épinal, Saint-Print, 1984.
  2. miejsce pamięci z 149 th Pułku Piechoty
  3. René Fonck, Zwycięstwo bociana Gérarda Foncka .
  4. Marie-Catherine i Paul Villatoux, Niezwykła epopeja porucznika Marchala - Pilota misji specjalnych podczas Wielkiej Wojny , Historia i kolekcje, 2015, ( ISBN  978-2-35250-360-6 ) .
  5. Aerostela: miejsca pamięci lotniczej
  6. Strona internetowa Saint-Die Info, wydanie 25 czerwca 2018 2018
  7. Aerostelae - Miejsca pamięci aeronotycznej .
  8. Osobista strona internetowa według działu w eskadrach lotniczych

Bibliografia

Dokument użyty do napisania artykułu : dokument używany jako źródło tego artykułu.

Linki zewnętrzne