Palmeiras - Barra Funda | ||||||||
Platforma, która do 2011 roku obsługiwała linię 7-Rubis CPTM na stacji Barra Funda. | ||||||||
Lokalizacja | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Kraj | Brazylia | |||||||
Miasto | San Paulo | |||||||
Dzielnica | Barra Funda | |||||||
Współrzędne geograficzne |
23° 31′32″ południe, 46°40′02″ zachód | |||||||
Charakterystyka | ||||||||
Pasy | 10 | |||||||
Doki | 8 | |||||||
Historyczny | ||||||||
Uruchomienie | 17 grudnia 1988 | |||||||
Nazwa inauguracyjna | Barra Funda | |||||||
Zarządzanie i działanie | ||||||||
Właściciel |
Rząd stanu São Paulo Metro w São Paulo CPTM |
|||||||
Operator |
Metro w São Paulo (1988 – obecnie) CBTU (1989–1994) FEPASA (1988–1996) CPTM (1994 – obecnie) SPTrans Socicam |
|||||||
Kod stacji | BFU | |||||||
Linie) |
|
|||||||
| ||||||||
| ||||||||
| ||||||||
Palmeiras-Barra Funda , zwany także intermodalnym terminalem Palmeiras-Barra Funda , terminalem Barra Funda , stacją Barra Funda lub po prostu Barra Funda , jest drugim najważniejszym węzłem komunikacyjnym w São Paulo . Zainaugurowany na 17 grudnia 1988 roku , stacja znajduje się w Barra Funda i skupia w jednym kompleksie terminala linie miejskich, międzymiastowych, międzypaństwowych, międzynarodowych i metropolitalnych autobusów , pociągów i metra .
Pierwsza kolej zainaugurować stację w Barra Funda była Estrada de Ferro Sorocabana na 10 lipca 1875 r . 19 maja 1892 roku , kilka metrów dalej, za wiaduktem Pacaembu, otwarto stację kolei São Paulo . Stacje były od siebie odizolowane. Idea zintegrowania pociągów podmiejskich z metrem zaczęła nabierać kształtu w latach 80. XX wieku.
Obecna stacja została zbudowana przez metro São Paulo z zasobów rządu stanu São Paulo i rządu brazylijskiego, na placu dawnej stacji o tej samej nazwie Sorocabana, w celu obsługi linii Wschód-Zachód. (dziś linia 3 - czerwona ) oraz zjednoczenie na stacji podmiejskich linii kolejowych FEPASA (dawniej Sorocabana ) i CBTU (dawniej Estrada de Ferro Santos-Jundiaí ).
Stacja została otwarta w dniu 17 grudnia 1988, tylko z liniami metra i FEPASA . Linia CBTU zostałaby przeniesiona tylko tam5 stycznia 1989.
Po zjednoczeniu podmiejskich linii FEPASA i CBTU jako CPTM rozpoczął się swobodny przepływ między liniami starych firm.
27 kwietnia 2006, stacja metra została przemianowana na Palmeiras – Barra Funda, na cześć Sociedade Esportiva Palmeiras , klubu São Paulo znajdującego się około 750 metrów od terminala. To samo stało się z CPTM w 2007 roku.
Linia | Terminale | Długość (km) | Stacje | Obserwacje |
---|---|---|---|---|
7 rubinów |
Bras ↔ Jundiaí | 38,969 | 19 | Stara linia A - Brązowa / Stary odcinek północno-zachodniej - południowo-wschodniej linii CBTU. |
8 Diamentów |
Júlio Prestes ↔ Itapevi | 35 283 | 20 | Posiada rozszerzenie operacyjne.
Stara linia B - Szara / Old West linia pociągu miejskiego FEPASA. |
Kodowane | Stacja | Uruchomienie | Integracja | Doki | Pozycja | Uwagi |
---|---|---|---|---|---|---|
BFU | Palmeiras – Barra Funda | 10 lipca 1875 ( EFS );19 maja 1892 r( SPR );17 grudnia 1988( FEPASA i metro );5 stycznia 1989( CBTU ) | Linia 3 - Czerwony , Bilhete nico de SPTrans | Centralny i boczny | Zmielony kwiat | Odbudowany dla metra São Paulo , z wykorzystaniem środków rządu federalnego i rządu stanowego São Paulo , w 1988 roku |
Linia | Terminale | Długość (km) | Stacje | Obserwacje |
---|---|---|---|---|
1 linia turystyczna |
Peruíbe ↔ Campinas | 290 | 105 | Znana jako Pociąg Pettená , linia ta była przeznaczona do dworca centralnego Campinas , odjeżdżającego z Peruíbe na południowym wybrzeżu São Paulo. Stacja Barra Funda służyła do przylotów i/lub odjazdów pasażerów z São Paulo oraz wymiany lokomotyw, została zlikwidowana w 1997 roku z Ferrovia Paulista SA podczas prywatyzacji. |
Według Sekretariatu Transportu Metropolitalnego, na tę stację należy dowieźć linię 11-Corail
Linia | Terminale | Stacje |
---|---|---|
Palmeiras – Barra Funda ↔ Koryntian – Itaquera | 18 |
Kodowane | Stacja | Uruchomienie | Pojemność | Integracja | Doki | Pozycja | Uwagi |
---|---|---|---|---|---|---|---|
BFU | Palmeiras – Barra Funda | 17 grudnia 1988 | 60 tysięcy podróżnych w godzinach szczytu | Linie 7 i 8 z CPTM , Bilhete Único de SPTrans i Carte BOM . | Boczna i centralna | Zmielony kwiat | Stacja o konstrukcji prefabrykowanej betonowej. |
Dworzec autobusowy Barra Funda oferuje kilka linii łączących dzielnicę Barra Funda z peryferyjnymi i centralnymi dzielnicami miasta São Paulo. Obsługuje również linie międzymiastowe, głównie na zachód od São Paulo, wyposażone w SPTrans , międzystanowe i międzynarodowe.
Na terminalu trzy firmy obsługują międzynarodowe linie lądowe, wszystkie do Boliwii: La Cruceña, La Favorita Bus i Andorinha. La Cruceña obsługuje bezpośrednie połączenia z miastem Puerto Suarez, zapewniając połączenia do Santa Cruz de la Sierra. Andorinha oferuje usługę São Paulo - Puerto Suarez, ale z połączeniem z miastem Campo Grande, w Mato Grosso do Sul. Firma La Favorita Bus zapewnia bezpośrednie połączenia z Puerto Suarez, z rozszerzeniami do Santa Cruz de La Sierra oraz ze stolicą Boliwii, La Paz.
Pochodzenie | Poprzedni przystanek | Linia | Następny przystanek | Miejsce docelowe |
---|---|---|---|---|
Jundiaí | gua Branca | Serwis 710 | Luz | Rio Grande da Serra |