Lodelinsart | |||
Lokalizacja | |||
---|---|---|---|
Kraj | Belgia | ||
Gmina | Charleroi | ||
Sekcja | Lodelinsart | ||
Adres | Rue de la Station 6042 Charleroi |
||
Współrzędne geograficzne | 50 ° 25 ′ 58 ″ na północ, 4 ° 27 ′ 49 ″ na wschód | ||
Zarządzanie i eksploatacja | |||
Właściciel | SNCB | ||
Operator | SNCB | ||
Kod UIC | 88 72306 4 | ||
Usługi |
Podmiejska (S61) Turystyczna (ICT) |
||
Charakterystyka | |||
Linie) | 140 Ottignies - Marcinelle | ||
Pasy | 2 | ||
Doki | 2 | ||
Geolokalizacja na mapie: Belgia
| |||
Stacja Lodelinsart jest stacja kolejowa belgijski z linii 140 Ottignies w Marcinelle , znajduje się w Lodelinsart na terenie miasta Charleroi w prowincji Hainaut .
Jest to przystanek pasażerski Belgijskich Kolei Narodowych (SNCB) obsługiwanych przez pociągi z podmiejskiej sieci Charleroi ( linia S61 ).
Stacja Lodelinsart zostaje oddana do użytku 14 sierpnia 1855.
Firma Charleroi-Louvain buduje identyczne budynki w Ligny i Lodelinsart oraz większą stację w tym samym stylu w Fleurus. Te symetryczne budynki składały się z jednej sekcji pod nisko nachylonym siodłem z siedmioma przęsłami i gzymsem ukośnym nad środkowym przęsłem. Zbudowane z cegły miały fryz zdobiony lombardami oraz okapowe krawędzie nad kopulastymi łukami otworów, przedłużone wąskim pasem na całej elewacji. Szczyty poprzecinane oculusem zaopatrzono w kamienną rampę przerwaną pośrodku ozdobnym wierzchołkiem . Stacja będzie miała niewielką aneks w kształcie półksiężyca w pobliżu szczytu.
Stacja Lodelinsart mieściła siedzibę firmy w dużym neoklasycystycznym trzykondygnacyjnym budynku z siedmioma przęsłami pod czterospadowym dachem . Drugi budynek, który wydaje się identyczny z pierwszą stacją, jest widoczny po drugiej stronie tego masywnego budynku, w którym będą znajdować się służby administracyjne Grand Central Belge .
W Lodelinsart zlokalizowano parowozownię, zapewniającą w szczególności trakcję pociągów węglowych i produkcję w sąsiednich fabrykach.
Z biegiem czasu stacja straciła na znaczeniu i została rozebrana w 1955 roku. Koniec fabryki Glaverbel w 1965 roku położył kres ostatniemu dużemu ruchowi w Lodelinsart. Bocznice jedna po drugiej ustąpią ogromnej pustej działce.
W 1969 r. Powstał nowy budynek stacji, o skromniejszych rozmiarach. Mimo to utrata znaczenia trwała nadal i spowodowała zamknięcie okien w 1981 r., Ponownie stając się zwykłym przystankiem w podróży.
Lodelinsart był jednym z największych rabatów w czasach Grand Central Belge , z Walcourt, Louvain i Aarschot.
W 1885 r. Na 5,5 ha stacji Lodelinsart odnotowano wzrost z 1000 do 3000 wagonów dziennie na prawie 15 000 m torów.
W szopie znajdowały się 74 lokomotywy, a obsługa nocna była już stosunkowo ważna w tamtych czasach.
Aby zastąpić gaz do oświetlenia dużych instalacji, inżynier Grand Central, Maurice Urban , opracował jedno z pierwszych oświetlenia elektrycznego na dużych belgijskich stacjach, wykorzystując w szczególności żarówki .
Od 1897 roku Belgijskie Koleje Państwowe, a następnie SNCB, stopniowo przenosiły lokomotywy z Lodelinsart do dolnego miasta.
Lodelinsart jest obsługiwany przez pociągi SNCB Suburban (S61) , Rush Hour (P) i Tourist (ICT), które wykonują misje na linii 140 (Charleroi-Sud - Ottignies).
W ciągu tygodnia usługa obejmuje:
W weekendy i święta usługa składa się z pociągów S61 między Namur i Ottignies przez Charleroi-Sud (co dwie godziny).
Podczas wakacji jeden pociąg ICT łączy Charleroi-Sud z Bierges-Walibi i Wavre rano, a powrót wieczorem.
Pochodzenie | Poprzedni przystanek | Pociąg | Następny przystanek | Miejsce docelowe | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Wavre | Fleurus |
ICT (weekendy i święta) |
Charleroi-West | Charleroi-Sud | ||
Ottignies lub Wavre lub Basse-Wavre |
Fleurus |
S (weekendy i święta) |
Charleroi-West |
Jambes lub Namur lub Charleroi-Sud |
||
Ottignies | Fleurus |
S (weekendy i święta) |
Charleroi-West |
Namur lub Charleroi-Sud |