Ten artykuł dotyczy linii modeli z lat 1980-1991. Model samochodu sprzedawanego w sprzedaży detalicznej od 1992 do 2012, patrz Ford Crown Victoria . Wersja używana przez organy ścigania, patrz Ford Crown Victoria Police Interceptor .
Ford LTD Crown Victoria to linia pełnowymiarowych samochodów , który został produkowanych i sprzedawanych przez Forda w Ameryce Północnej. Wprowadzony jako flagowy model Forda LTD w roku modelowym 1980, wyprodukowano tylko jedną generację do roku modelowego 1991. W całej swojej produkcji LTD Crown Victoria był sprzedawany jako odpowiednik Mercury Grand Marquis . Linia modelowa była oferowana jako dwu- i czterodrzwiowy sedan, obok kombi Ford LTD Country Squire o ziarnistej fakturze (oferowany był również kombi LTD Crown Victoria bez drewnianego wykończenia).
W 1983 roku, w ramach przeglądu trzech dywizji Forda, LTD i LTD Crown Victoria stały się oddzielnymi liniami modelowymi, przy czym ta ostatnia stała się jedyną pełnowymiarową linią sedanów Forda.
W 1992 roku linia modelowa przeszła gruntowny remont. Kończąc używanie przedrostka LTD, sedan stał się Ford Crown Victoria ; kombi Country Squire został porzucony na rzecz innych stylów pojazdów rodzinnych. Od 1979 do 1985 roku Crown Victoria LTD był produkowany przez St. Louis Assembly w Hazelwood w stanie Missouri . W 1985 roku Ford przeniósł produkcję do St. Thomas Assembly w Southwold w Ontario , gdzie do 2011 roku montowano pełnowymiarowe pojazdy Ford i Mercury.
W 1980 roku Ford ponownie wprowadził tabliczkę znamionową Crown Victoria jako luksusowe wykończenie dla całkowicie nowego Forda LTD, zastępując LTD Landau. Biorąc swoją nazwę od Forda Fairlane Crown Victoria z lat 1955-1956, LTD Crown Victoria zapożyczył charakterystyczny element stylizacyjny od swojego odpowiednika Fairlane: pasek w stylu targa na dachu u góry słupków B. W przypadku Fairlane pasek była chromowana i błyszcząca; aby unowocześnić swój wygląd, LTD Crown Victoria zastosowała listwę ze szczotkowanego aluminium.
Podobnie jak w stylu landaulet Lincoln Town Car, LTD Crown Victoria posiadał wyściełany dach winylowy o połowie długości, ze szczotkowanym aluminiowym paskiem pokrywającym słupki B (zamiast „świateł samochodowych” Mercury Grand Marquis). W stylu oryginalnego Forda LTD z 1965 roku, LTD Crown Victoria posiadał ozdobną maskę w kształcie herbu. Po raz pierwszy Ford użył nazwy „Victoria” jako konwencji nazewnictwa w 1932 r. W 2-drzwiowych coupe Ford Victoria i Lincoln Victoria.
Podobnie jak w przypadku LTD poprzedniej generacji, LTD Crown Victoria konkurowało bezpośrednio z Chevroletem Caprice i Pontiac Bonneville (oba zmniejszone w 1977 r.). Pierwotnie, który miał zostać zastąpiony przez Forda Taurus na początku lat 80. XX wieku, linia modeli uległa stosunkowo niewielkim zmianom w trakcie produkcji. W miarę upływu lat obawy o zużycie paliwa zmniejszyły się, co pozwoliło na dalszy rozwój samochodów pełnowymiarowych. W latach 1988 i 1990 firma LTD Crown Victoria przeszła szereg poprawek i aktualizacji. Na początku 1991 roku przeprojektowany Ford Crown Victoria został wprowadzony jako zamiennik, co oznaczało koniec tabliczki znamionowej Ford LTD w Ameryce Północnej.
Ford LTD Crown Victoria wykorzystuje platformę Panther z napędem na tylne koła. W ramach znaczącej redukcji w stosunku do 1973-1978 LTD Brougham / Landau, LTD Crown Victoria stracił 18 cali długości i prawie 1000 funtów masy własnej. Chociaż znacznie mniejszy niż jego poprzednik, LTD Crown Victoria będzie miał podstawową konstrukcję zawieszenia swojego poprzednika, z aktywnym zawieszeniem tylnej osi i niezależnym zawieszeniem przednim z podwójnymi wahaczami. Hamulce miały wentylowaną konfigurację tarczy / tylnego bębna.
Kiedy wprowadzono na rynek w 1980 roku, LTD Crown Victoria był produkowany z dwoma najmniejszymi silnikami o pojemności skokowej dostępnymi wcześniej w LTD, Windsor V8 o pojemności 4,9 l (sprzedawany przez Forda jako „5,0”) i 5,8 l. W trosce o oszczędność paliwa i Zgodnie z przepisami CAFE model 460 V8 został przeniesiony do użytku w ciężarówkach, natomiast model 400 V8 został całkowicie wycofany.
W 1981 roku Ford podjął kroki w celu dalszego zwiększenia oszczędności paliwa w swoich samochodach pełnowymiarowych. Od Lincoln Continental / Mark VI wszystkie samochody z platformą Panther otrzymały 4-biegową automatyczną skrzynię biegów AOD z nadbiegiem, zastępującą wszystkie starsze 3-biegowe automatyczne skrzynie biegów. Gama silników została zmieniona: 5,8-litrowy V8 był zarezerwowany wyłącznie do sprzedaży flotowej (policja), a 4,2-litrowa, 120 KM (89 kW) wersja 4,9-litrowego V8 stała się nowym silnikiem podstawowym. 4,9 l V8 przeszedł poważne zmiany, w wyniku których gaźnik został zastąpiony „elektronicznym centralnym wtryskiem”. W przeciwieństwie do konkurentów z General Motors i Chryslera, LTD Crown Victoria był sprzedawany wyłącznie z silnikiem V8.
Podczas gdy LTD Crown Victoria stała się samodzielną linią modelową na rok modelowy 1983, 4,2L V8 został całkowicie wycofany, pozostawiając 5.0 V8 jako jedyny silnik dostępny w modelach amerykańskich z silnikiem V8. 5,8 gaźnika również dostępny, ale tylko we flocie używaj modeli, zwłaszcza samochodów policyjnych (jednak w Kanadzie silnik 5,8 l pozostawał dostępny jako opcja w modelach cywilnych do 1991 r.). W 1986 r. Układ wtrysku paliwa (który okazał się mieć problemy z prowadzeniem) został zastąpiony wieloportowym układem wtrysku paliwa „Sequential-Fire” z przeprojektowanym wlotem powietrza; System został oparty na komputerze OBD-1 zgodnym z Ford EEC-IV.
Kiedy produkcja zakończyła się w 1991 roku, LTD Crown Victoria był produkowany z 5,0 l V8. Chociaż (rzadka) opcja w Mercury Grand Marquis, sprzedaż 5,8 l V8 (z gaźnikiem Ford 7200 Variable Venturi Carburetor) była ograniczona do flot, najczęściej sprzedawane jako część wyposażenia Forda Police. Platformy Panther z 1991 roku z silnikiem 5,8 l były ostatnimi amerykańskimi samochodami sprzedawanymi z silnikiem gaźnikowym.
Kiedy pojawił się na rynku w 1980 roku, Ford LTD Crown Victoria był produkowany w konfiguracjach nadwozia typu sedan dwu- i czterodrzwiowy. Podobnie jak w przypadku standardowego LTD, LTD Crown Victoria był produkowany z przednim korpusem z czterema reflektorami. Podobnie jak Ford Mustang z 1979 roku, samochód miał czterookie reflektory z przodu. Był to jeden z ostatnich klasycznych samochodów, jakie kiedykolwiek wyprodukowano. W 1983 roku wygląd zewnętrzny otrzymał niewielką aktualizację, z przeprojektowaną osłoną chłodnicy w stylu „skrzynki na jajka”, a także dodaniem niebieskiego owalnego logo Forda; tylne światła otrzymały niewielką aktualizację, ponieważ skrypt LTD został z nich usunięty. W 1980 roku coupe pełniło rolę pełnowymiarowego coupe, kiedy Thunderbird został zmniejszony i podzielił podwozie z mniejszym Mustangiem.
W roku modelowym 1988 LTD Crown Victoria przeszedł gruntowny remont zewnętrzny i wewnętrzny. Starając się unowocześnić wygląd zewnętrzny i poprawić jego aerodynamikę, krawędzie przednich i tylnych błotników zostały zaokrąglone. Projekt zderzaka został zaktualizowany, aby lepiej zintegrować rogi z błotnikami (zachował układ czterookich reflektorów). Konstrukcja pokrywy bagażnika została zmieniona, aby pasowała do otaczających grup świateł tylnych, podczas gdy przednie kierunkowskazy i światła postojowe zostały zintegrowane w jedną grupę z poczwórnymi reflektorami. Kratka została przeprojektowana ze stylu skrzynki na jajka na styl wodospadu (projekt inny niż ten używany przez Mercury) z wyśrodkowanym niebieskim logo Forda Oval. Wnętrze zostało zaktualizowane o nowe przednie i tylne siedzenia. W 1987 roku Ford sprzedał 5 527 dwudrzwiowych sedanów (w porównaniu do 105 789 czterodrzwiowych sedanów); Ze względu na malejącą sprzedaż tego typu nadwozia, dwudrzwiowe modele nie zostały uwzględnione podczas liftingu, przez co coupe z lat 1979-87 stało się drugorzędnym przedmiotem kolekcjonerskim.
W 1990 roku wnętrze ponownie przeszło poważne zmiany, kiedy przeprojektowano deskę rozdzielczą LTD Crown Victoria. Prawie identyczne jak w Grand Marquis, nowe wnętrze jest standardowo wyposażone w boczną poduszkę powietrzną kierowcy. Aby obniżyć koszty produkcji i zwiększyć atrakcyjność po 11 latach, lista wyposażenia standardowego LTD Crown Victoria dodała wiele wcześniejszych opcjonalnych funkcji, w tym klimatyzację, która została wprowadzona jako standard w 1987 roku, szyby i zamki, elektryczną, odchylaną kierownicę i automatyczne reflektory (AutoLamp). W 1991 roku LTD Crown Victoria przeszedł niewielką zmianę zewnętrzną, zmieniając soczewki świateł postojowych z bursztynowych na przezroczyste.
Od 1980 do 1982 roku LTD Crown Victoria istniał jako wykończenie w gamie LTD. Ponieważ Ford stworzył LTD Crown Victoria jako samodzielną linię modeli, odziedziczył tę samą linię wykończenia, co pełnowymiarowy Ford LTD.
Jako ograniczony model podstawowy dla flot i sprzedaży policyjnej, LTD Crown Victoria „S” był dostępny z silnikiem V8. Wyróżniający się pozbawionym winylowym dachem dachem, błyszczącymi stalowymi kołami i kołpakami oraz brakiem chromowanej listwy dachowej (opcja nieuszkodzonego winylowego dachu), Model S był wyposażony w bardzo niewiele funkcji, takich jak tylko winylowa kanapa, maska ze zdjętym wykończeniem , ręczne okna i zamki oraz radio AM (ulepszone radia za dodatkową opłatą). Chociaż sprzedawany był głównie flotom (zwłaszcza policji i taksówkom), LTD Crown Victoria S był również sprzedawany ogółowi społeczeństwa, ponieważ wersja kombi była również dostępna w tym poziomie wyposażenia (jedyny dostępny wariant LTD Crown Victoria z tym poziomem wyposażenia dla ogółu społeczeństwa).
Standardowy LTD Crown Victoria był przeznaczony na rynek detaliczny, z 5-litrowym silnikiem V8 w standardzie. Oprócz wyściełanego winylowego dachu w stylu wózka dziecięcego z wykończeniem w stylu targa i drucianymi kołpakami, model był wyposażony w pełny dywan, rozkładaną kanapę z tkaniny i radio AM / FM.
Oprócz standardowego LTD Crown Victoria, Ford oferował luksusowe wykończenie wnętrza, aw 1986 roku opcjonalne wykończenie stało się LTD Crown Victoria LX. Wyposażony w dzielone tapicerowane siedzenia, opcja obejmowała ulepszoną wykładzinę wewnętrzną, dodatkową izolację akustyczną oraz ulepszone funkcje elektryczne i systemy stereo. Na zewnątrz LX opcja wyróżniała się kierunkowskazami, dwukolorowym lakierem i felgami ze stopu aluminium.
Zobacz także: Ford Country Squire
W latach 1979-1991 obok czterodrzwiowego sedana produkowano kombi jako część oferty samochodów pełnowymiarowych. Wyrzeźbiony w podobny sposób jak LTD Landau (później LTD Crown Victoria i Crown Victoria LX), pokryty boazerią Country Squire stanowił większość sprzedaży; Kombi LTD Crown Victoria bez drewnianych burt było dostępne w wersji deluxe oraz podstawowej wersji „S”.
Podobnie jak jego poprzednik, kombi był wyposażony w tylną klapę z podwójnymi zawiasami; otwierał się zarówno w dół, jak tylna klapa pickupa, albo otwierał na bok. Również standardowo, bagażnik dachowy i dwa siedzenia ustawione naprzeciw siebie w bocznej przestrzeni ładunkowej, zwiększające liczbę miejsc siedzących do ośmiu (z wyjątkiem wersji „S”, w której brakowało tych akcesoriów). Ponieważ popyt na pojazdy rodzinne w późnych latach 80-tych i wczesnych 90-tych zmienił się z dużych kombi na minivany, pełnowymiarowe samochody dostawcze i (później) samochody typu SUV, sprzedaż dużego kombi Forda szybko rosła. tylko 3865 kombi zostało sprzedanych w 1991 roku. W celu przeprojektowania Crown Victoria z roku modelowego 1992, kombi został usunięty z gamy modeli.
Używany głównie na potrzeby policji, taksówek i innych rynków flotowych, LTD Crown Victoria S był sprzedawany flotom przez cały okres produkcji. Nazywany wewnętrznie P72, LTD Crown Victoria S został przycięty oddzielnie od standardowego LTD Crown Victoria, usuwając wiele przydatnych funkcji. Mechanicznie P72 był jedyną wersją dostępną z 5,8-litrowym V8 po 1980 roku w Stanach Zjednoczonych.
| Rok | Całkowita produkcja |
|---|---|
| 1979 | 356 535 (116 913) |
| 1980 | 141.292 (29.687 LTD Crown Victoria) |
| Dziewiętnaście osiemdziesiąt jeden | 132,363 (50,200 LTD Crown Victoria) |
| 1982 | 128 053 (50 692 LTD Crown Victoria) |
| 1983 | 113,616 |
| 1984 | 173,489 |
| 1985 | 185,437 |
| 1986 | 124,037 |
| 1987 | 128,878 |
| 1988 | 125,189 |
| 1989 | 134,103 |
| 1990 | 77,395 |
| 1991 | 82,433 |
| Całkowity | 1,902,820 |