Do jazdy dziennej światła , znany również jako do jazdy dziennej światła są urządzenia światła z przodu pojazdu, aby być lepiej widoczne dla innych użytkowników dróg. Zwykle składają się z lamp elektroluminescencyjnych i emitują białe światło.
Od wielu lat toczy się debata na temat oceny korzyści w zakresie bezpieczeństwa, wady niewielkiego dodatkowego zużycia paliwa, możliwej utraty odróżnienia od innych użytkowników dróg (pieszych, motocyklistów itp .).
Komisja Europejska opowiadała się za tym środkiem. Dwukrotnie, w 1995 i 2002 r., Sfinansował grupy europejskich laboratoriów w celu zsyntetyzowania istniejących badań nad używaniem świateł mijania w ciągu dnia, po raz pierwszy w bardzo ogólny sposób, a drugi raz na bardziej szczegółowy temat niechronionych użytkowników. .
Wreszcie Komisja Europejska uważa, że wnioski z tych badań są bardzo pozytywne. Zobowiązuje producentów do zainstalowania dedykowanego systemu świateł do jazdy dziennej we wszystkich lekkich pojazdach wprowadzanych na rynek po1 st styczeń +2.011. Ciężarówki, pojazdy ciężarowe i autobusy są objęte tą samą dyrektywą z sierpnia 2012 r.
W Europie światła te muszą włączać się automatycznie po uruchomieniu silnika i gasnąć (ręcznie lub automatycznie), gdy używane są światła do jazdy nocnej, lub przynajmniej być przyciemniane, jeśli służą również jako światła postojowe.
Muszą różnić się technicznie od innych rodzajów oświetlenia (zgodnie z dyrektywą R87). Nie mogą zastąpić świateł mijania przeznaczonych do oświetlania jezdni.
W obecnym stanie przepisów Europejskiej (2017), dzienne światła muszą być rozmieszczone w co najmniej 60 cm od siebie , są ustalone w wysokości od 25 cm, minimum i 150 cm maksimum, i ma moc zawartą między 400 i 1200 candelach bez be Dazzling .
W Europie starsze pojazdy nie muszą być wyposażone, ale w zależności od kraju mogą być wymagane światła mijania do jazdy dziennej.
Przed wejściem w życie dyskutowano między korzyściami dla bezpieczeństwa a dodatkowym zużyciem paliwa wywołanym włączeniem świateł do jazdy dziennej, które może osiągnąć 2% w przypadku świateł mijania.
Zastosowanie lamp elektroluminescencyjnych umożliwiło zmniejszenie tego nadmiernego zużycia do około 0,2% przy jednoczesnym zapewnieniu długiej żywotności i różnych możliwości „projektowych”, które jednak muszą być zgodne z przepisami (wysokość, odstępy, moc itp. ), Takimi jak określono w art. R313-4-1 francuskiego kodeksu drogowego.
Światła do jazdy dziennej są również dostępne dla rowerów i chociaż nie są obowiązkowe, są zdecydowanie zalecane dla tych niechronionych użytkowników.