| Kolej z Antwerpii do Gandawy przez St. Nicholas i Lokeren | |
| kreacja | 31 marca 1845 |
|---|---|
| Założyciele | Gustave De Ridder |
| Forma prawna | anonimowe społeczeństwo |
| Siedziba firmy |
Bruksela Belgia |
Compagnie du Chemin de fer d'Anvers à Gand par Saint-Nicolas et Lokeren jest belgijska spółka akcyjna utworzona w 1845 roku przejąć koncesję linii kolejowej łączącej miast Antwerpii i Gandawie , poprzez Saint-Nicolas i Lokeren .
Spółka akcyjna utworzona aktami z dnia 22 marca i 25 lutego 1845 roku, zatwierdzony dekretem królewskim z dnia 31 marca 1845 roku (opublikowane w Monitorze 12 kwietnia 1845), nazywany jest Compagnie du Chemin de fer d'Anvers wyborem Gand par Saint -Nicolas and Lokeren i ma swoją siedzibę w Brukseli . Jej celem „jest wyłącznie założenie, prowadzenie i korzystanie z przychodów kolei” z Antwerpii do Gandawy.
Linia, podwójnie pozbawiona dostępu do morza ze względu na swój szczególny rozstaw i fakt, że obsługiwała Antwerpię przez brzeg naprzeciwko miasta (wymagająca przepłynięcia łodzią przez Skaldę), zyskała nowe życie: dwutorowa, nowe stacje, nowocześniejsze wyposażenie i eliminacja ślepej stacji Gand-Waes .
Mimo to w latach sześćdziesiątych XX wieku nadal była to linia drugorzędna, kiedy SNCB zdecydował o budowie ważnego łącza w sieci, połączonego z Antwerpią tunelem pod Skalda ( tunel Kennedy'ego , zainaugurowany w 1970 r.). Linia była zelektryfikowana, dwutorowa, a kilka odcinków z wieloma skrzyżowaniami stanowiło wiadukty. Modernizacja ta wprowadziła na linię ważny ruch pasażerski i towarowy oraz umożliwiła rozbudowę lewobrzeżnej części portu w Antwerpii , posiadającej połączenie z siecią kolejową.
Dla swojej sieci, wykorzystując rozstaw torów 1145 mm , Spółka oddała do użytku w latach 1845–1892 21 różnych lokomotyw. Nigdy nie używał więcej niż piętnastu lokomotyw na raz i miał tylko przetargowe lokomotywy .
Po przejęciu przez państwo kolei spółki z Antwerpii do Gandawy i Lokeren Saint-Nicolas , tylko dwie ostatnie lokomotywy, oddane do użytku w 1892 r., Zostały przebudowane na standardowe tory (1435 mm ); w ten sposób przekształcone były używane w pociągach tramwajowych (lekkich omnibusach) wokół Liège aż do ich wycofania z eksploatacji w latach 1921–1926. Pozostałe rozebrano, a Waesland stał się lokomotywą muzealną. Dziś jest najstarszą zachowaną lokomotywą w kontynentalnej Europie.
Lokomotywę Pays de Waes , zbudowaną w Brukseli w 1845 roku, można zobaczyć w muzeum Train World .
Większość stacji na trasie zostały rozebrane i zastąpione przez bardziej nowoczesne budynki, czasem już pod koniec XIX -go wieku. Stacja Saint-Nicolas , zburzony w 1972 roku, był największym linia zabudowy. Wiele stacji na linii obsługujących wsie i małe miasteczka otrzymało budynek dopiero po wykupie przez państwo.