Obwód Albi
| Tor Albi Le Séquestre | ||||
| Główne cechy | ||||
|---|---|---|---|---|
| Lokalizacja |
Odbiorca Francja |
|||
| Informacje kontaktowe | 43 ° 54 ′ 53 ″ północ, 2 ° 06 ′ 48 ″ wschód | |||
Geolokalizacja na mapie: Tarn
| ||||
| Budowa | 1959 (obecna trasa od 2009) | |||
| Otwarcie | 1959 | |||
| Właściciel | Miasto Albi | |||
| Operator | ASA Albi | |||
| Zatwierdzenie | Klasa FFSA T1 | |||
| Znaczenie | Harmonogram | |||
| Stojaki | Garaże | |||
| Wydarzenia | ||||
| Albi Automobile Grand Prix | ||||
| Wymiary | ||||
| Liczba tur | 15 | |||
| Długość | 3565 km² | |||
| Najlepsze okrążenie (2015) | ||||
| Czas | 1:18:03 | |||
| Pilot | Cauvin Dominique | |||
| Stabilny | WYŚCIGI ASP | |||
| Model | NORMA U20 FC 2015 | |||
Obwód d'Albi jest 3565-metrowy tor wyścigowy stworzony w 1959 roku w pobliżu Albi , Francja . Łączy się z terenem lotniska Albi-Le Séquestre w miejscowości Séquestre w departamencie Tarn . Jest to najstarsza strona konkursowa we Francji. Co roku jest gospodarzem Grand Prix Albi. Prezesi obwodu Albi le Sequestre Armand Brouzes, twórca obwodu Albi w latach 1962-1974, Serge Bodoira w latach 1986-1990, Jean Leblond w latach 1990-1992, Bernard Gonella w latach 1992-2014. Przewodniczący Bernard Gonella, stworzenie w 2009 roku struktury badawczo-rozwojowej Eveer'Hy'pole nad wodorem. Liczne prace pod przewodnictwem Bernarda Gonelli budowa biur, nowa siedziba, tor, nowe trybuny i boksy, remont kapitalny toru, remont wieży kontrolnej, po zamknięciu kopalni Carmaux, Bernard Gonella przynosi projekt aby przenieść tor Albi do miejsca odkrycia kopalni Carmaux, wielu partnerów popiera ten wspaniały projekt w porozumieniu z dyrektorem generalnym Carbonnage de France, firmą Michelin, Alain Prost, Christian Cotzen, dyrektor Renault Sport leci nad w helikopterze w obecności Bernarda Gonelli, po konsultacji lokalni politycy odrzucają projekt Bernarda Gonelli, a jego zespół przedstawia projekt technopole powiązanego z firmami, które chcą założyć w pobliżu toru Albi w klubie polowym, projekt został odrzucone przez burmistrza Séquestre.
Historyczny
Tor Albi został zbudowany w 1959 roku, aby gościć Grand Prix automotive d'Albi w miejsce toru des Planques , uważanego za zbyt niebezpieczne i niebezpieczne.
7 września 1962 roku tor po raz pierwszy gościł Grand Prix Albi z okazji jego dwudziestej edycji. Jego nowy tor miał 3636 km długości i mógł pomieścić 30 000 widzów. Przepisy regatowe nałożą modyfikacje udaremnione przez rozwój gospodarczy lotniska. Od 1981 roku obwód nie będzie już stały. Jego pierścień otrzyma od 1997 r. wyścigi Formuły 2 i Formuły 3 , Puchar Gordini , francuskie mistrzostwa FFSA GT oraz francuskie mistrzostwa motocyklowe.
Dziś w swoim rocznym kalendarzu wpisuje takie atrakcje sportowe jak Grand Prix, Superbike , dni otwarte ... Niektórzy producenci samochodów przeprowadzili tam testy.
1 st maja 2015, nowe kierownictwo jest powierzone przez Radę Miejską w ciągu 12 lat. Rok 2017 będzie oznaczał jego zatwierdzenie dla wszystkich imprez z wyjątkiem Formuły 1. Dekretem z 27 września 2019 r. tor został zatwierdzony na okres czterech lat dla gokartów i samochodów, z wyjątkiem Formuły 1.
Zupełnie nowy tor kartingowy o długości 480 m, na którym będą również znajdowały się mini-motocykle ze szkoły jazdy, planowany jest, gdy tylko zostanie zatwierdzony na początku kwietnia 2018 roku.
Opis
Tor Albi to płaski tor zaprojektowany wokół lotniska, takiego jak Silverstone w Anglii . Składa się z długich prostych linii przecinanych przegrodami, ale kilkakrotnie korygowanych ze względów bezpieczeństwa. Wraz z centrum wystawienniczym zajmuje 57 hektarów, posiada 48 stoisk zaopatrzeniowych i około 2000 m² budynków.
Główne wyniki
| Przestarzały | Kategoria / Pole. | Test | Pilot |
|---|---|---|---|
| 31 maja 1959 | Formuła Juniorów | 18 th Grand Prix Midi-Pyrénées Langwedocji | Colin Davis |
| 12 czerwca 1960 | Formuła Juniorów | 19 th Grand Prix Midi-Pyrénées Langwedocji | Henry Taylor |
| 8 września 1962 | Poza ekranem. | 21 th Grand Prix Albi | Poduszka Henri |
| 8 września 1963 | FJ Francja | 22 II Grand Prix Albi | Piotr Arundel |
| 13 września 1964 r | F3 Europa | 1 st Międzynarodowy Prędkość Cup | Henri Dziadek |
| 13 września 1964 r | Formuła 2 | 23 th Grand Prix d'Albi | Jack Brabham |
| 26 września 1965 | F3 Europa | 2 nd Międzynarodowy Prędkość Cup | Jean-Pierre Jaussaud |
| 26 września 1965 | Formuła 2 | 24 th Grand Prix d'Albi | Jim Clark |
| 26 września 1965 | Poza ekranem. | 24 th Grand Prix Sport Albi | Facet ligier |
| 25 września 1966 | F3 Europa | 3 e Prędkość powierzchniowa d'Albi | Molo Odwaga |
| 27 września 1966 | Formuła 2 | 25 th Grand Prix d'Albi | Jack Brabham |
| 19 marca 1967 | F3 Europa | 1967 - Puchar Albiego | Filip Vidal |
| 24 września 1967 | F3 Europa | 1967 - Puchar Prędkości | Henri pescarolo |
| 24 września 1967 | Formuła 2 | 26 th Grand Prix d'Albi | Jackie stewart |
| 20 października 1968 | F3 Europa | 5 th International Cup Prędkość d'Albi | Francois Cevert |
| 20 października 1968 | Formuła 2 | 27 th Grand Prix d'Albi | Henri pescarolo |
| 14 września 1969 | F3 Europa | 6 th International Cup Prędkość d'Albi | Tim schenken |
| 14 września 1969 | Formuła 2 | 28 th Grand Prix d'Albi | Wzgórze Grahama |
| 26 września 1971 | F2 Europa | 29 th Grand Prix d'Albi | Emerson fittipaldi |
| 24 września 1972 | F2 Europa | 30 th Grand Prix d'Albi | Jean-Pierre Jaussaud |
| 16 września 1973 | F2 Europa | 31 th Grand Prix d'Albi | Vittorio Brambilla |
| 7 września 1998 | Formuła Renault | 56. Grand Prix d'Albi (R1) | Renaud Malinconi |
| 8 września 2002 r. | F3 Francja | 6 th Grand Prix d'Albi (R1) | Pochwała Tristana |
| 8 września 2002 r. | F3 Francja | 6 th Grand Prix d'Albi (R2) | Pochwała Tristana |
Trudności z mieszkańcami
Od momentu oddania toru do użytku w 2015 roku jego funkcjonowanie jest przedmiotem licznych skarg mieszkańców, których niepokoi hałas pojazdów poruszających się po torze.
W kilku postępowaniach stowarzyszenia mieszkańców i gmina Séquestre sprzeciwiały się zarządcy obwodu i ratuszowi Albi. Różne przelewy i wynikające z nich zakłócenia skłoniły prefekta miasta Tarn do zażądania zainstalowania stałych urządzeń kontrolujących hałas w celu wyeliminowania uciążliwości z instalacji.
Rozporządzenie zatwierdzające z dnia 27 września 2019 r. ogranicza dopuszczalne godziny pracy i liczbę dozwolonych weekendów w roku, określa dozwolony poziom dźwięku oraz nakłada na operatora obowiązek budowy ekranów akustycznych na części obwodu.
Powiązane artykuły
- Circuit of Albi (Les Planques) - Historyczny tor Albi (1933-1955)
- Aktualności
- Zatwierdzenie
Uwagi i referencje
- Dekret z 27 września 2019 r. zatwierdzający tor prędkości w Albi (Tarn)
- „ Mieszkańcy konfliktu / obwód: prefekt obniża dźwięk ” , na ladepeche.fr (dostęp 4 kwietnia 2019 r. )