Kanał morski z Brukseli do Skaldy
| Kanał morski z Brukseli do kanału Scheldt- Willebroeck | ||
 Lokalizacja kanału morskiego z Brukseli do Skaldy | ||
| Geografia | ||
|---|---|---|
| Kraj | Belgia | |
| Informacje kontaktowe | 51 ° 01 ′ 39 ″ N, 4 ° 21 ′ 26 ″ E | |
| Początek | Bruksela | |
| Koniec | Skalda | |
| Krzyże | Stolica Brukseli , Flandria | |
| Charakterystyka | ||
| Długość | 28 km | |
| Szablon | Klasa VI | |
| Historia | ||
| Rok rozpoczęcia pracy | 1550 | |
| Rok otwarcia | 1561 | |
Geolokalizacja na mapie: Belgia
| ||
Bruksela-Skalda kanał morski , zwany także kanał willebroek , to nowa nazwa dla Brukseli Rupel kanału morskiego , od stworzenia bezpośredniego połączenia z Skaldy w 1997 roku zastępując starą upstream odnośnik. Na XVI th century .
Historia
Kanał jest jednym z najstarszych żeglownych kanałów w Belgii, a nawet w Europie . Prace rozpoczęto w 1550 roku i trwały do 1561 roku .
Jednak zezwolenie na budowę kanału wydał już Philippe le Bon w 1436 roku . Jednak w wyniku protestów miasta Mechelen , jedynego upoważnionego do nakładania podatków na cały transport przez Senne , projekt został zablokowany na bardzo długi czas.
W 1477 roku Marie de Bourgogne wydała dekret o budowie kanału.
W 1531 r. Charles Quint odnowi upoważnienie Philippe le Bon, ale praca nad tym wszystkim nie rozpocznie się natychmiast. Dopiero w 1550 roku Marie Węgier wydała zgodę na rozpoczęcie budowy. Plik16 czerwca 1550The Mayor of Brukseli , Jean de Locquenghien daje pierwszą łopatę.
W tym czasie 28- km na południowy długi kanał , 30 m szerokości i przy zanurzeniu do 2 m , połączony Bruksela i willebroek , gdzie zakończyła się Rupel w wiosce Petit-willebroek . Różnicę wysokości 14 m między Brukselą a Rupel rekompensują 4 śluzy. Dzięki uruchomieniu kanału statki mogły odtąd unikać żeglugi na kapryśnym Senne i podatków pobieranych w Mechelen.
Wkrótce kilka basenów zostały zbudowane w samym sercu miasta Bruksela ( Place St Catherine ), wszystkie zostaną zasypane pod koniec XIX th wieku , ale nadal są rozpoznawalne dziś dzięki nazwami ulic. Przebieg kanału w Brukseli został zmodyfikowany w celu połączenia go z kanałem Bruksela-Charleroi, otwartym w 1832 roku , tworząc w ten sposób bezpośrednie połączenie między portem w Antwerpii a basenem przemysłowym Charleroi .
W 1922 r. Oddano do żeglugi całkowicie zmodernizowany kanał. Teraz kanał otwiera się na Rupel przez nową śluzę w Wintham (nl) . Śluzy Vilvoorde i Humbeek zastępuje zamek Kapelle-op-den-Bos . W 1965 r. Rozpoczęto nową modernizację , kanał zostanie poszerzony do 55 m (25 m dla śluz) i dostosowany do zanurzenia. Budowa dwóch nowych śluz (205 × 25 m ) w Zemst (otwarta w 1975 r. ) I Hingene (otwarta w 1997 r.) Umożliwiła bezpośrednie doprowadzenie do Skaldy . Port w Brukseli jest teraz dostępny dla statków morskich o 4.500 ton i zestawy pchane barek o 9.000 ton.
Kanał ma kapitalne znaczenie dla dostaw ropy do Brukseli, która stanowi mniej więcej połowę ruchu. W 1974 roku roczny ruch osiągnął szczyt 14 milionów ton. Po nawrocie po kolejnych kryzysach wpływających na gospodarkę światową, przewożony wolumen ponownie wzrośnie. Z 7 milionami ton przetransportowanych kanałem, port w Brukseli był w 2012 roku drugim po Liège portem śródlądowym w kraju .
Po regionalizacji Belgii zarządzanie kanałem nie jest już w rękach „SA Maritime” (spółki założonej w 1896 r. ), Lecz podlega nadzorowi Portu w Brukseli z części na terytorium Brukseli. -Region Stołeczny i Waterwegen w Zeekanaal NV za część w Regionie Flamandzkim .
Od rzeki do kanału
Kilka wieków temu Senne pozwolił żeglować swoim kursem aż do Saintle Saint-Géry . Jednak zamulenie, kręty przebieg jej biegu w górę rzeki, liczne delty zmniejszyły jej głębokość i bardzo utrudniły nawigację.
Nic więc dziwnego, że wykorzystanie rzeki jako środka komunikacji miało stać się całkowicie przestarzałe. Rzeczywiście, chociaż w 1434 r. Philippe Le Bon upoważnił go do kierowania Senne, praca szybko okazała się niewystarczająca. Również projekt kanału narodził się szybko, ale spotkał się z wrogością miasta Mechelen, które obawiało się, że część ruchu Sekwany zostanie przekierowana przez kanał, co spowoduje utratę podatków. Również od 1477 roku Marie Burgundii wydała dekret o budowie kanału Willebroeck, łączącego Brukselę z Rupel. Ale dopiero w 1551 roku , za Karola V , prace wykopaliskowe rozpoczęto w 1561 roku . Miasto Bruksela potrzebowało 800 000 guldenów, aby zdobyć całą niezbędną ziemię.
Plik 10 października 1561kanał zainaugurowano z wielką pompą i odprawiono mszę w kościele Saint-Nicolas (Bruksela) . W ten sposób Bruksela miała teraz bezpośrednie połączenie z Antwerpią. W drugiej zagrodzie na wysokości bramy nadbrzeżnej (obecnego Place de l'Yser) dokonano wyłomu, aby umożliwić żeglugę łodzi do centrum miasta. W ten sposób, po wniesieniu wkładu w rozwój miasta, opuszczony do żeglugi Senne miałby pełnić nową funkcję: stać się głównym szlakiem ewakuacyjnym dla ścieków aglomeracji.
Kanał, centrum miasta
W XIX -tego wieku , kanał oddzielił burżujów i handlowych miasta biednych przedmieściach i pracowitych rodaków. To było pracujące serce miasta. Staje się bruzdą rozwoju przemysłowego. W 1896 r. W mieście było 88% miejsc pracy w przemyśle wytwórczym. Małe i średnie przedsiębiorstwa osiedlają się wśród prywatnych mieszkań obsługujących głównie rynek lokalny. Są one związane z ewolucją miasta, jego historią, dostępnością, jaką generuje. Mosty zapewniają połączenia między dwiema częściami miasta. Wokół kanału rozwijają się dzielnice, których mieszkańcy żyją w dość niepewnych warunkach.
Życie ekonomiczne
Niektóre firmy założyły sklepy wzdłuż kanału. Niezależnie od miasta i jeśli znajduje się tam inna firma, ważne dla nich jest, aby znajdować się na skraju kanału między górnym a dolnym strumieniem w celu dostawy i dystrybucji towarów. Większość firm zlokalizowanych wzdłuż kanału zanikła w wyniku wysychania kopalń, konkurencji ze strony kolei i ewolucji światowej gospodarki, która przeniosła zakłady produkcyjne z krajów uprzemysłowionych do krajów rozwijających się. Pozostały jednak niektóre firmy, takie jak rzeźnia Anderlecht, tankowce, sprzedawcy używanych pojazdów.
Port w mieście
Położony między Place Sainctelette a mostem Vilvorde , kanał Willebroeck ożywia inny świat. Z miasta udajemy się w świat portu; od kanału Charleroi do kanału Willebroeck następuje zmiana skali i charakteru. Jeden w kierunku miasta, drugi w stronę morza, w kierunku miasta port miesza się z biznesem i mieszkaniami; w kierunku morza staje się portem morskim. Z okazji Wystaw Światowych w 1935 i 1958 roku widzieliśmy statki morskie, takie jak pnie Ostende-Douvres, które zakotwiczyły w pobliżu historycznego centrum Brukseli. Z ciekawości mieszkańców Brukseli przybywały także łodzie wojskowe. Wśród frachtowców morskich najbardziej wyróżniali się Sowieci, którzy przybyli znad Bałtyku, przywożąc tak zwane „północne lasy” używane do produkcji mebli. Niedobór ruchu morskiego spowodowany kryzysem gospodarczym, który dotknął kilku armatorów, przyczynił się do zmniejszenia ogólnego tonażu brukselskiego portu. Ale walka z nasyceniem ruchu drogowego stwarza dobre perspektywy dla tego typu nawigacji, który zaczął się ponownie rozwijać, zwłaszcza że możliwość uniknięcia przeładunku na barki lub ciężarówki w Antwerpii importerów oznacza dla nich oszczędność czasu i pieniędzy.
Połączenie z kanałem Charleroi
Wraz z kanałem Charleroi tworzy kanał brukselski . Dwa kanały spotykają się w Sainctelette
Okręg i mapa kanałów
Rewitalizacja dzielnicy wokół kanału miała miejsce w 2000 r. Od 2015 r. Rząd regionu stołecznego Brukseli uruchomił plan rewitalizacji obszaru kanału.
Powiązane artykuły
- Kanał Bruksela-Charleroi
- Kanał Brukselski
- Most Buda
- Vaartkapoen , łotr kanałowy , posąg na placu Sainctelette
- Sainctelette (metro w Brukseli)
- Lista mostów w Brukseli
- Houseboats Ric's Art Boat & Ric's River Boat
Uwagi i odniesienia
Uwagi
- Pisownia używana w regionie stołecznym Brukseli w języku francuskim. Czasami znajdujemy napisany kanał Willebroek , Willebroek to niderlandzkojęzyczna pisownia Willebroeck, a czasami kanał Willebrouck , inna francuskojęzyczna forma Willebroeck .
Bibliografia
- DH Les Sports + , „ Upadek samochodu w kanale w Laeken, przypadkowa teza zachowana ” , na www.dhnet.be ,21 kwietnia 2017(dostęp 14 czerwca 2020 ) .
- „ Historia kanału ” na stronie internetowej kanału w Brukseli .
- « Charleroi-decouverte.be | Kanał Charleroi-Bruksela ” , na www.charleroi-decouverte.be (przeglądano 14 czerwca 2020 r . ) .
- Benoît-Louis Rive, Historyczne i statystyczne podsumowanie kanałów i żeglownych rzek Belgii i części Francji , Leroux, Bruksela, 1835, strony 221 i ss. (w GoogleBookach )
- Willebroek, kanał , w: Dictionary of Brussels History , Dictionaries Collection, Éditions Prosopon Bruxelles, 2013, s. 529 .
- Marc Meganck i Alain Guillaume, Atlas archeologicznego podglebia regionu Brukseli: Bruxelles-Neder-Over_Heembeek , t. 23, Bruksela, Dyrekcja Pomników i Miejsc Królewskich Muzeów Sztuki i Historii,2011, 119 str. ( ISBN 978-2-93045-765-9 )
- „ Atlas kanału ” na stronie internetowej kanału w Brukseli
- Colette Huberty i Paulo Valente Soares, „ Les canals Bruxellois ” , na patrimoine.brussels : „Plac i plac Sainctelette oraz łączący je most materializują skrzyżowanie kanałów Charleroi i Willebroeck”
- „ Metamorfoza dzielnic wokół kanału Willebroeck ” , w RTBF Info ,19 stycznia 2011(dostęp 14 czerwca 2020 )
- La Libre.be , „ The Canal, wkrótce najnowsza dzielnica Brukseli ” , na www.lalibre.be ,25 marca 2020 r(dostęp 14 czerwca 2020 )