Kanał boczny od Roanne do Digoin

Kanał Roanne'a w Digoin
Rysunek.
Skrzyżowanie kanału bocznego à la Loire na pierwszym planie i Canal de Roanne à Digoin po prawej stronie w Chavane
Geografia
Kraj Francja
Informacje kontaktowe 46 ° 02 ′ 25 ″ N, 4 ° 05 ′ 03 ″ E
Początek Loara (rzeka)
Koniec Kanał boczny nad Loarą
Krzyże Loara , Saona-et-Loire , Allier
Charakterystyka
Aktualny stan Czynny
Długość 55,6  km
Wysokości Początek: m
Koniec: m
Maksymalnie: 268,50  m
Minimalnie: 231  m
Szablon Freycinet
Cumowanie 2,20  m
Luz 3,45  m
Posługiwać się Kanał boczny
Infrastruktura
Mosty kanałowe 4
Zamki 10
Wysokość zamka opada Średnio: 3  m
Maksymalnie: 7,19  m
Historia
Rok rozpoczęcia pracy 1831
Rok otwarcia 1838
Projektant Louis Marie Hyacinthe Pascal

Kanał boczny z Roanne do Digoin jest boczny kanał z miernika Freycinet wzdłuż Loire .

Geografia

Ma 55,6  km długości , posiada dziesięć śluz i łączy miasta Roanne ( Loara ) i Digoin ( Saône-et-Loire ).

W Chavane, w mieście Chassenard ( Allier ), kilometr od Digoin, łączy się z Canal Lateral à la Loire, który stanowi jego przedłużenie do Briare . Z drugiej strony ten sam boczny kanał do Loary, po przekroczeniu Loary mostem na kanale Digoin , połączy się kilometr dalej z Canal du Centre, który łączy go z Saoną, a tym samym z dorzeczem Rodanu. .

W Roanne kanał zaczyna się w basenie portowym, w bezpośredniej komunikacji z zasilającą go Loarą.

Dwa inne zamki Artaix n O  4 i Chassenard N O  8, z których każdy posiada spadek 6  m . Z drugiej strony, Roanne ma pionowy spadek tylko 0,6  m .

Kolejna niezwykła budowla obecna na biegu kanału, most na rzece Oudan, u wylotu Roanne. Ten „odwrócony most kanałowy” (rzeka przepływa przez kanał, a nie odwrotnie jak zwykle) jest dziełem tego samego inżyniera, który zaprojektował most kanałowy Briare  : Léonce-Abel Mazoyer . Zastosował tę samą technikę metalowej plandeki, wykonanej w Bourges , w kuźniach Mézières. Ten most rzeczny został uruchomiony 27 sierpnia 1897 roku podczas poszerzania kanału.

Historyczny

Kanał Roanne do Digoin jest jednym z wielu kanałów objętych „  planem Becqueya  ” określonym przez ustawy z 5 sierpnia 1821 r. I 14 sierpnia 1822 r. Zaproponowane przez dyrektora generalnego Ponts et Chaussées and Mines Louis Becquey . Kanał ma nadrobić niedostatek Loary w obliczu rosnącego popytu ze strony dynamicznie rozwijającego się przemysłu ( rewolucja przemysłowa ). Jego drugą funkcją jest udział w zaopatrzeniu w wodę kanału bocznego Loary.

Prace rozpoczęto w 1832 r., A kanał został otwarty w 1838 r., W tym samym czasie co boczny kanał do Loary. Zarządzająca nią spółka była jedną z pierwszych notowanych na paryskiej giełdzie papierów wartościowych .

Kanał jest finansowany przez Compagnie Franco-Suisse, w skład której wchodzą finansiści z Roanne i Genewy . Jej siedziba znajduje się w banku Devillaine, w pobliżu skrzyżowania Helvétique, którego nazwa pochodzi od tej firmy. Budynek banku stanie się później sub-prefekturą Roanne.

Inżynierem odpowiedzialnym za prace nad kanałem jest Louis Marie Hyacinthe Pascal, choć projekt całości często przypisuje się Pierre'owi Benoît Joseph de Varaigne, projektantowi mostu nad Loarą w Roanne.

Posiadał wówczas trzynaście śluz o wymiarach 31  m na 5,2  m . Jego cumowanie wynosi 1,6  m, aby pomieścić łodzie tonące 1,2  m , jego wolna wysokość pod konstrukcjami wynosi 3  m . Łodzie mogą przewozić do 150 ton. To jest „szablon Becquey”.

Na Loarze, w Roanne, zostaje założona tama w celu podniesienia poziomu zasilania kanału poprzez przejście między nimi, tzw. „Linquet”. Ta pierwsza tama została zmyta przez powódź w 1846 r. I natychmiast zastąpiona przez inną, znacznie dalej w dół rzeki, składającą się ze stałego ukośnego przelewu i ruchomego, żeglownego przejścia iglicowego o szerokości 70  m .

W 1863 r. Kanał kupiło państwo, które podjęło poważne prace przekształceniowe, aby uczynić go bardziej konkurencyjnym dla i tak już bardzo agresywnej linii kolejowej .

W latach 1890–1905 kanał został zmodernizowany do Freycinet. Liczba śluz została zmniejszona do dziesięciu, o wymiarach 39  m na 5,2  m . Trzy grupy dwóch zamków bardzo blisko siebie są przekształcane w zamki z wysokim łbem, trzy wspomniane powyżej. Cumowanie zwiększono do 2,2  m , wysokość swobodna do 3,5  m . Łodzie mogą przewozić 250 ton, a czasem nawet 280.

Inżynierem odpowiedzialnym za tę pracę jest słynny Léonce-Abel Mazoyer (1846 - † 1910), projektant mostu nad kanałem Briare. Towarzyszy mu zwykły inżynier Lesierre.

W 1909 roku tamę z 1846 roku zastąpiono trzecią konstrukcją, nieco dalej w górę rzeki, całkowicie mobilną. Zapora ta została zmodernizowana w 1939 r., A następnie odrestaurowana od początku 2005 r.

Szczyt transportu na tym kanale przypada na rok 1917. Odpowiada to rozpoczęciu prac nad arsenałem Roanne'a , który będzie miał własny port na kanale z ruchomym mostem . Niemniej jednak spadek jego ładunku nie będzie dramatyczny aż do lat 60., a zwłaszcza 70. Mówi się nawet o jego częściowym pokryciu, aby uczynić go szybkim pasem .

W czerwcu 1992 r. CCI Roanne zdecydowało o zaprzestaniu komercyjnej działalności portu Roanne. Rekreacyjne żeglarstwo już się przejęło. Od tego czasu port Roanne zaczął być przebudowywany na ten cel.

Kanał jest zarządzany i utrzymywany przez DDE de la Nièvre , oddział Decize . W jednej trzeciej znajdują się trzy departamenty: Loara, Saône-et-Loire i Allier, które należą do dwóch różnych regionów: Owernia-Rodan-Alpy i Bourgogne-Franche-Comté , co nie jest błędne. jego zarządzanie.

Nadal należy do Voies navigables de France , czyli do państwa. Jednak jego sprzedaż lokalnym społecznościom jest traktowana jako element tworzenia „regionalnej sieci” poświęconej turystyce.

Lista zamków

  1. Roanne
  2. Cornillon
  3. Briennon
  4. Artaix (dawniej dwa zamki blisko siebie)
  5. Montgrailloux
  6. Chambilly
  7. Bourg-le-Comte (dawniej dwa zamki blisko siebie)
  8. Chassenard (dawniej dwa zamki blisko siebie)
  9. Beugnets (gmina Chassenard )
  10. Bretończycy (gmina Chassenard)

Lista zasięgów

  1. N O  1 porcie Roanne
  2. N O  2 Cornillon
  3. N O  3 Briennon
  4. N O  4 Artaix
  5. N O  5 Montgrailloux
  6. N O  6 Chambilly
  7. N O  7 Bourg-le-Comte
  8. N O  8 Chassenard
  9. N O  9 Beugnets
  10. N O  10 Bretoni

Porty

Uwagi i odniesienia

Bibliografia
  1. Un canal… des canals, pod redakcją Pierre Pinona, Picarda i CNMH
  2. „  Canal de Roanne à Digoin - De Varaigne vs Pascal  ” , na stronie projetbabel.org (dostęp 18 września 2013 )

Załączniki

Bibliografia

Powiązany artykuł

Linki zewnętrzne