Kancelaria Adwokacka Blohm & Voss BV 222

Motoryzacja
Kancelaria Adwokacka Blohm & Voss BV 222
Kancelaria Adwokacka Blohm & Voss BV 222

Budowniczy	Blohm & Voss
Rola	Strategiczny wodnosamolot transportowy
Status	wycofany z eksploatacji
Pierwszy lot	7 września 1940
Uruchomienie	1941
Data wycofania	1945
Numer zbudowany	19
Silnik	Junkers Jumo 205
Numer	6
Rodzaj	Silnik wysokoprężny
Moc jednostkowa	980 KM
Wymiary
Zakres	48 m
Długość	37 m
Wysokość	10,90 m
Szerokie rzesze
Pusty	29 000 kg
Maksymalny	49 000 kg
Występ
Maksymalna prędkość	390 km / h
Zakres działania	6100 km
Uzbrojenie
Wewnętrzny	(wersja C) 1 MG 131 13 mm na dziobie, MG 151 20 mm w jednej lub dwóch tylnych wieżach i dwóch skrzydłowych oraz kilka MG 131 lub 81 w bocznych oknach.

Blohm & Voss Bv-222 to niemiecki ciężkiego kadłuba wodnosamolotów , hexamotor. Pierwotnie zaprojektowany do transportu komercyjnego, swój pierwszy lot wykonał w 1940 roku. Zbudowany w 13 jednostkach, był następnie używany do transportu wojsk niemieckich.

Projekt

W 1937 roku Deutsche Lufthansa zamówiła trzy kopie tego dużego hydroplanu dla linii transatlantyckich na północnym i południowym Atlantyku . Prototyp (BV 222 V-1) był cywilny, ale po pewnych modyfikacjach samolot został przekształcony w transport towarowy dla Luftwaffe . Następuje dziewięć płaszczyzn, z których żadna nie jest dokładnie taka sama. BV 222 V-9 jest pierwszym z serii czterech BV 222 C wyposażonych w silniki Junkers Jumo 205 , ulepszone uzbrojenie, radar FuG 200 Hohentwiel i tylne ostrzeżenie FuG 216.

Tylko 13 samolotów lata. Decyzja o rezygnacji z silników wysokoprężnych Junkers Jumo 205 doprowadziła do przyjęcia od nr 20 silnika BMW Bramo Fafnir, który był używany w większości prototypów.

Zobowiązania

Pierwsza misja operacyjna ma miejsce 10 lipca 1941. Od 1941 roku BV 222 latał z Norwegii do Afryki , przywożąc pilny ładunek. Pomimo uzbrojenia obronnego większość z nich została zestrzelona w locie lub zniszczona na kotwicowisku.

BV 222 V1 (pierwszy model) wykonywał liczne loty tankowania dla Afrika Korps . Zatonął na lądowaniu na wodzie w lutym 1943 roku po zderzeniu z wrakiem w porcie w Pireusie . BV 222 V3 i V5 zostały zestrzelone20 czerwca 1943. V6 został zestrzelony w drodze do Trypolis (Libia) na21 sierpnia 1942. W 1944 roku V2 nie trafił na lądowanie na wodzie i został poważnie uszkodzony. Cztery samoloty przetrwały do kapitulacji nazistów . Jeden zostaje zatopiony przez swoją załogę. Reszta trafia do Wielkiej Brytanii i Stanów Zjednoczonych na testy.

BV 222 jest cytowany w połączonej operacji lotniczej / podwodnej (tankowanie) bez większego sukcesu, w październiku 1943 roku. Koordynacja nie jest dobra.

Źródła

Bibliografia

Enzo Angelucci i Paolo Matricardi , Lotnictwo Multiguide - Samoloty: 3 / II wojna światowa - Francja, Niemcy, Anglia itd. , Elsevier Sequoia,1978, 320 s. ( ISBN 978-2-80030245-4 ) , str. 152-153 ° C.
(en) Tony Wood i Bill Gunston, Hitler's Luftwaffe: obrazkowa historia i techniczna encyklopedia sił powietrznych Hitlera podczas II wojny światowej , Londyn, Salamander Books Ltd.,1977, 247 s. ( ISBN 978-0-861-01005-9 i 978-0-517-22477-9 )
Wolfgang Franck ( tłum. Jean Veith), U-boot przeciwko flocie alianckiej: 2. w kierunku porażki 42-45 [„Die wolfe und der admiral”], wyd. "Czytam swoją przygodę " ( n O 94/95),1956, 384 pkt.

Uwagi i odniesienia