Biegacz jest facet do itague używane na statkach, w szczególności tych, których nie jest w wysięgnik topu (wiertnicy ułamkową).
Runner łączącą punkt masztu (często wypustu z rozpórką ) na tył zbiornika, co zapobiega masztu nachylenie do przodu. Pracują parami, po jednej z każdej burty łodzi: w nawigacji płoza nawietrzna jest usztywniana za pomocą dźwigni, a zawietrzna jest wstrząśnięta , aby umożliwić przejście do grota. Dlatego konieczne jest wycofanie wicemistrza i uderzenie drugiego przy każdej zmianie halsu ( zwrot na halsie lub fok ).
Ta część takielunku była konieczna, wręcz obowiązkowa, na starych jachtach regatowych z takielunkiem bermudzkim. Rzeczywiście, żagiel, bardziej rozciągnięty na długości, wymagał długiego bomu, który często przekraczał pawęż, uniemożliwiając ustawienie tylnego sztagu . Dzieje się tak nadal w przypadku żaglówek, których grot ma duży krąg opadania : między innymi klasa America , 60 stóp IMOCA .
W przypadku jachtów rekreacyjnych unikamy, na ile to możliwe, uciekania się do biegaczy: fałszywy manewr biegaczy może rzeczywiście doprowadzić do zniszczenia. Jednym z rozwiązań jest wybór takielunku na czele: maszt jest następnie przytrzymywany przez tylną sztagę . Innym nowszym rozwiązaniem jest użycie strzałek skierowanych do tyłu. To wtedy bandaże, dzięki temu kątowaniu , uniemożliwiają wysunięcie się masztu do przodu. Znowu możemy zdecydować się na takielunek ułamkowy, przy czym ewentualny tylny sztag służy tylko do regulacji masztu, a nie do jego trzymania.
Nadal jednak spotykamy dolne sztagi na pokładzie łodzi rekreacyjnych wyposażonych w stały lub zwalniany dolny sztag . Następnie służą do usztywnienia dolnego sztagu, gdy zostanie tam postawiony sztaksel . Dolne prowadnice są również używane do kompensacji lub regulacji siły pchających rozpieraczy, tak jak w bardzo specjalnym zestawie Star .
W wyścigi jachtów, jest „jednokierunkowe” jest niezbędne do prawidłowego manewru sczepienia tę ważną część platformy . W rzeczywistości źle kontrolowany wysięgnik grozi zerwaniem niezwolnionego tylnego sztagu, a tym samym spowodowaniem upadku masztu. Na pokładzie tych żaglówek tylny sztag służy nie tylko do trzymania masztu: pod wiatr pozwala również kontrolować napięcie sztagu, a tym samym lepiej regulować żagiel przedni , z wiatrem umożliwia regulację sztagu. Quest (pozycja podłużna) maszt, generalnie bardziej do przodu niż pod wiatr , i dlatego poprawia równowagę steru łodzi.
Słowo „backstay” pochodzi z holenderskiego bakstag , co dosłownie oznacza „ backstay ”, podobnie jak angielski backstay .
W języku angielskim, jednak „achtersztagu” przekłada się baksztag natomiast stałe achtersztag środki Backstay .