Otranto Dam jest WWI operację morską . Kanał Otranto to cieśnina, która umożliwia przejście z Adriatyku do Morza Śródziemnego . Znajduje się mniej więcej między wybrzeżem Albanii a piętą półwyspu włoskiego .
Podczas pierwszej wojny światowej alianci starali się zablokować tę cieśninę, aby uniemożliwić okrętom marynarki wojennej austro-węgierskiej wejście na Morze Śródziemne i zakłócić alianckie linie komunikacyjne. Zapora składa się z pól minowych , patroli uzbrojonych trawlerów, a także sił powierzchniowych, głównie z siedzibą w Brindisi . Nie jest ona szczelna, a jej celem jest przede wszystkim utrudnienie przejazdu okrętom podwodnym austro-węgierskim i niemieckim. Umożliwia to również zablokowanie 4 austro-węgierskich pancerników , nawet jeśli wyjście z ich strony jest uważane za mało prawdopodobne.
Zapora zaczyna być naprawdę aktywna dopiero w drugiej połowie miesiąca Wrzesień 1915wraz z przypłynięciem 65 brytyjskich łodzi śledziowych z Morza Północnego z Hull . Przeciągając sieci o wysokości 20 metrów i łącznej długości prawie 1 kilometra, łodzie rybackie, w grupach po pół tuzina oddalonych od siebie o 3-4 mile morskie, krążą przez cieśninę w nadziei złapania lub przynajmniej wykrycia okrętów podwodnych wroga. .
Jedynie łódź lidera grupy jest uzbrojona w jedno działo 57 mm. W przypadku spotkania musi wezwać pomoc i polegać na prędkości łodzi torpedowych lub niszczycieli, które zostaną wysłane.
Pod koniec 1915 r. Tych małych statków rybackich było 100, z czego połowa znajdowała się na morzu, tego samego dnia zaatakowano 10 okrętów podwodnych i rzekomo zatopiono.
W maju 1916 r. Odbyła się konferencja na Malcie. Postanawia zwiększyć szerokość tamy do 80 mil morskich. Miał nadzieję, że w ten sposób zmusi okręty podwodne do pozostania w zanurzeniu i wyczerpania baterii, uniemożliwiając im obronę przed siłami patrolującymi poza strefą ostrzału. Ale sojusznicy nie mają wystarczającej liczby patrolów, aby objąć taki obszar.
Pod koniec października 1916 roku w Tarencie odbędzie się nowa konferencja . Tam zdecydowano, że zapora będzie utrzymywana na równoleżniku Otranto o szerokości 15 mil morskich. Za dnia gwiazdy brytyjskiej Royal Navy będą patrolować między Otranto i Leuca . Na północ od tej tamy będą czuwać 22 statki śledziowe i 18 łodzi torpedowych z włoskiej Regia Marina . Na południu będą to jednostki francuskiej marynarki wojennej . Punkty obserwacyjne są również zainstalowane w Otranto i Saseno , a także stanowiska nasłuchowe TSF. W pobliżu wybrzeży, pól minowych i łodzi podwodnych na czatach. Ostatecznie nad tym obszarem latać będą 22 włoskie samoloty z Brindisi , 16 w Valonie i 30 francuskich na Korfu .
W ten sposób jest to strefa 60 mil morskich, którą pokrywa cieśnina. Ale tama jest rzadka i stosunkowo wydajna. Jest podzielony na 3 strefy. Na północy Włosi; w centrum Brytyjczycy; na południu Francuzi. Dwie pierwsze znajdują się pod dowództwem Włochów, Francuzi pozostają pod rozkazami głównodowodzącego ich armii morskiej. Ta wielość narodowości i dowództw nie ma na celu wzmocnienia skuteczności tamy.
W 1917 r. Idea stałej zapory zyskała popularność. W kwietniu łodzie śledziowe otrzymują wyższe filety. Na niektórych z nich zamontowane są również hydrofony. W październiku montowane są pierwsze elementy stałych zapór. Ale za dwa miesiące burze zniszczą wszystko.
W lutym 1918 r. Wznowiliśmy montaż stałej tamy. 5 miesięcy później jest skończona. Na odcinku 66 km blokuje cieśninę. Sieci są odcinkami o długości około 300 metrów. Umieszczane są pod powierzchnią 10 metrów i schodzą do 60 (dno cieśniny osiąga miejscami głębokość 900 m). Wsparte są przez boje i trzymane za pomocą kotwic lub bloków betonowych. Niosą granaty. Element sieci można oderwać, ale wtedy wywołuje to eksplozję ładunku głębinowego.
Oprócz stałej zapory jest 7 linii patrolowych, statki są wyposażone w hydrofony, inni strzelają do balonów do niewoli, alianckie okręty podwodne również patrolują. Po stronie włoskiej przed rozpoczęciem zapory znajduje się 8 km pól minowych. Tama okazała się dość skuteczna, ale bardzo późno.
Dla Austro-Węgrów i Niemców, którzy przyjeżdżają ich wzmocnić, przejście tamy jest „uciążliwe”, ale nie jest trudne. Statki przepływają nie napotykając przeszkód lub, gdy napotykają przeciwników, rzadko są tak duże, aby je niepokoić.
Nie należy z tego wywnioskować, że tama jest bezużyteczna. Podczas próby przejścia kilka okrętów podwodnych zostanie zatopionych i uczestniczy z daleka w blokadzie dużych jednostek austro-węgierskich.
Przez całą wojnę toczyły się liczne potyczki. Są to albo przelatujące statki, albo naloty Austriaków w celu zniszczenia elementów tamy. Najważniejsza walka ze wszystkich potyczek odbyła się 15 maja 1917 roku . Również podczas austro-węgierskiego zamachu na tę zaporę pancernik Szent István został zatopiony przez torpedy włoskiej gwiazdy.
Źródła tego artykułu znajdują się w pierwszych dwóch pracach cytowanych w bibliografii. Strony 104 do 180 dla pierwszej i strony 694 do 727 dla drugiej.