Pociąg lotniczy I80 250

Ten artykuł jest szkicem dotyczącym kolei .

Możesz dzielić się swoją wiedzą doskonaląc ją ( jak? ) Zgodnie z zaleceniami odpowiednich projektów .

Pociąg lotniczy I80 250 Opis tego obrazu, również skomentowany poniżej Pociąg lotniczy I80 250. Identyfikacja
Operator (y) Pociąg lotniczy / Jean Bertin
Przeznaczenie Aerotrain Interurban 80 miejsc
Przezwisko „Orlean”
Rodzaj pociąg lotniczy
Motoryzacja 2 silniki turbośmigłowe Turmo IIIC 3
Kompozycja prototyp / Duralium
Budowa SECAN / UTA
Transformacja Aérotrain I80 HV
Uruchomienie połowa 1969
Efektywny 1
Charakterystyka techniczna
Walcowanie lewitacja przez poduszkę powietrzną
Trening odwracalne śmigło z owiewką
Droga jednoszynowa 3,40 m
Linia testowa
Ruan - Saran
jedzenie nafta oczyszczona
Silniki trakcyjne 2 turbiny gazowe Pratt & Whitney
Msza w służbie 30 ton
Długość 24 m²
Szerokość 3,40 m²
Maksymalna prędkość 300 km/h
Geolokalizacja
Zobacz mapę administracyjną Lokalizacja miasta Orlean
Zobacz mapę topograficzną Lokalizacja miasta Orlean
Nawigator
Ogłoszenie
Materiał kolejowy

I80-250 jest modelem międzymiastowy Aérotrain na poduszce powietrznej i napędzania przez owiana odwracalnej śmigła (napędzany przez dwie turbiny gazowe), poruszając się na odwróconego „T” szyny, zbudowany przez firmę SECAN następnie UTA w Le Bourget .

Charakterystyka

Poduszkę powietrzną zapewnia turbina gazowa Turbomeca Astazou o mocy 500  KM, a napędzają ją dwa silniki turbośmigłowe Turmo IIIC 3 ( 1300  KM na jednostkę).

Zaprezentowany w Le Bourget w lipcu 1969 roku I80-250 osiągnie prędkość 250  km/h dalej13 września 1969na linii o długości 9  km .

Jego śmigło zostanie wówczas zastąpione reaktorem ( Aérotrain I80 HV ).

Uwagi i referencje

  1. „  The Interurban Aerotrain I.80 - 250 (Orleans)  ” , Stowarzyszenie Przyjaciół Inżyniera Jeana Bertina,18 czerwca 2012(dostęp 2 marca 2020 r . ) .
  2. https://www.carjager.com/blog/article/bertin-aerotrain-1-2-i80-250-et-hv-les-trains-fantomes-de-la-grande-vitesse.html

Załączniki

Powiązane artykuły

Linki zewnętrzne