Autobus szkolny

Szkolny autobus jest lokalny transport pojazd nadaje się dla dzieci transportowych w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie , specjalnie zaprojektowany i wykonany do transportu dzieci z domu do szkoły. Ze względu na widoczność i bezpieczeństwo muszą być pomalowane na kolor „żółto-pomarańczowy”. Pełnowymiarowe autobusy szkolne mogą przewozić od 59 do 90 pasażerów. Największy północnoamerykański producent autobusów szkolnych ma swoją siedzibę w Saint-Jérôme w Quebecu .

„Autobus szkolny” różni się od „ autobusu szkolnego ” tym, że na ogół jest to pojazd bez przedziałów bagażowych, który musi poruszać się z prędkością poniżej 50 km / h na obszarach mieszkalnych, gdzie nie ma odbioru bagażu. ”Służy.

Historyczny

Pochodzenie autobusów szkolnych można prześledzić do pojazdu konnego zaprezentowanego w 1827 roku przez George'a Shillibeera dla szkoły w Wielkiej Brytanii, która miała przewozić 25 dzieci. Autobus stał się później ważnym środkiem transportu, zwłaszcza do przewożenia dzieci do szkoły.

W 1939 roku północnoamerykańskie autobusy szkolne zdecydowanie przyjęły kolor żółty ze względu na widoczność: były łatwiejsze do zobaczenia o świcie i zmierzchu, a także w widzeniu peryferyjnym (1,24 razy szybciej niż czerwony). Ponadto ten kolor ma również tę zaletę, że wyraźnie wyróżnia się napisami w kolorze czarnym.

Statystyka

W Stanach Zjednoczonych każdego roku około 480 000 autobusów w szkołach publicznych pokonuje ponad 6 miliardów kilometrów i codziennie przewozi 25 milionów dzieci do szkół lub na zajęcia szkolne. Autobusy szkolne stanowią około 10 miliardów podróży uczniów rocznie.

Skażenie

Ogólnie rzecz biorąc, autobus szkolny jest alternatywą dla samochodu, który zmniejsza zanieczyszczenie , uniemożliwiając rodzicom indywidualne kierowanie dzieci do szkoły, nawet jeśli rozważa się wspólne korzystanie z samochodu. Korzystanie z jednego autobusu szkolnego może zastąpić pięćdziesiąt samochodów. Jednak autobusy nie są alternatywą wolną od zanieczyszczeń, taką jak jazda na rowerze lub piesze lub konne przejażdżki.

Przepisy prawne

Te przepisy dotyczące budowy i oddanie do autobusów szkolnych jest dość jednolity w całej Ameryce Północnej. W Stanach Zjednoczonych transport szkolny podlega jurysdykcji mieszanej. Wszystkie federalne prawa i przepisy są administrowane przez National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), federalną agencję Stanów Zjednoczonych odpowiedzialną za bezpieczeństwo drogowe, która jest odpowiedzialna za zapewnienie stanom minimalnych obowiązujących norm, a także niezbędnych dotacji do ich stosowania. Państwa są odpowiedzialne za ustanawianie własnych praw i przepisów, ale zasady te podlegają uzgodnionym wytycznym opracowanym przez National Safety Council, a stany na ogół stosują się do tych porozumień i egzekwują je. W Kanadzie każda prowincja jest również odpowiedzialna za ustanowienie własnych przepisów i regulacji dotyczących transportu. Na przykład w Quebecu przyjęte ustawodawstwo jest dość reprezentatywne dla zwyczajów i zwyczajów reszty Ameryki Północnej, ale różni się głównie językiem, którym jest francuski zamiast angielskiego. Historycznie Kanada była uzależniona od zmian w rozwoju przemysłowym i standardach w Stanach Zjednoczonych.

Oto kilka najważniejszych przepisów dotyczących autobusów szkolnych:

Znaki stopu używane na bokach autobusów szkolnych są takie same jak na drogach, to znaczy znak stop (znak stopu w Quebecu). W Stanach Zjednoczonych norma dotycząca znaków stopu została określona przez National Highway Traffic Safety Administration Regulation . Kiedy autobus szkolny zapala migające światła i wyświetla znak stopu, pojazdy jadące za nim lub spotykające się z nim muszą się zatrzymać. Nieprzestrzeganie obowiązkowego przystanku autobusu szkolnego jest wykroczeniem drogowym, a kary różnią się w zależności od stanu w Stanach Zjednoczonych i prowincji w Kanadzie. Na przykład, w prowincji Quebec, to przestępstwo może skutkować grzywną w wysokości 200 $ do 300 $ i spowodować utratę dziewięciu punktów umiejętności na licencji kierowcy naruszającego.
Przed wjazdem na przejazd kolejowy maszynista autobusu szkolnego powinien włączyć światła awaryjne i zatrzymać się przed linią kolejową, aby sprawdzić, czy pociąg jest w zasięgu wzroku. Niezastosowanie się do tego stanowi wykroczenie dla kierowcy. Na przykład w Quebecu ryzykuje utratę dziewięciu punktów umiejętności.
Jeśli kierowca autobusu szkolnego znajduje się za innym autobusem przydzielonym do transportu szkolnego, którego przerywane światła są włączone, również musi włączyć przerywane światła i obowiązkowy sygnał zatrzymania w swoim autobusie.

Inne zastosowania

Niektóre z tych pojazdów, po ich eksploatacji w Ameryce Północnej, są przewożone do Ameryki Środkowej lub Południowej, gdzie służą jako autobusy lub autokary, a następnie są przemalowywane i dekorowane. Czasami nazywane są autobusami z kurczakami .

Uwagi i odniesienia

autobus szkolny , informacja na stronie internetowej Grand Dictionnaire terminologique wskazująca, że jest to oficjalna rekomendacja Urzędu de la langue française du Québec
[1]
„ Spartan Chassis zawiera umowę z Lion Bus Inc. dotyczącą podwozia szkolnego autobusu typu C ”, MarketWatch ,16 czerwca 2011( czytaj online , dostęp 17 czerwca 2011 ); strona internetowa: http://lionbuses.com
Amerykańskie autobusy szkolne: dlaczego żółty autobus?
[2]
[3]
[4]
Jednolite wytyczne dotyczące programów bezpieczeństwa na drogach stanowych w USA
http://www.nsc.org/news_resources/Resources/Documents/Recommended_Procedures_for_School_Bus_Drivers_at_Railroad_Crossings.pdf
[5]
Normy bezpieczeństwa pieszych w autobusach szkolnych Kodeks przepisów federalnych, tytuł 49, sekcja 571.131. Źródło 2010-4-15.
Rząd Quebecu , Guide de la route , Les publications du Québec,2006, 275 pkt. ( ISBN 978-2-551-19724-8 , ISSN 1182-5057 ) , „Rozdział 6: Wykroczenia i grzywny”, s. 265„Nie zatrzymuj się dalej niż 5 metrów od autobusu lub minibusu przeznaczonego do transportu dzieci w wieku szkolnym, gdy zapalają się przerywane światła tych pojazdów: 200 do 300 USD”
Rząd Quebecu , Guide de la route , Les publications du Québec,2006, 275 pkt. ( ISBN 978-2-551-19724-8 , ISSN 1182-5057 ) , Cofnięcia i zawieszenia, „Rozdział 1: Kierowca”, s. 30„Wykroczenie: niezatrzymanie się podczas zbliżania się do autobusu szkolnego lub minibusu szkolnego, którego przerywane światła są włączone lub który używa obowiązkowego sygnału stop LUB zakazuje przekraczania lub wyprzedzania takiego pojazdu. Liczba punktów: 9. ”
Rząd Quebecu , Guide de la route , Les publications du Québec,2006, 275 pkt. ( ISBN 978-2-551-19724-8 , ISSN 1182-5057 ) , Cofnięcia i zawieszenia, „Rozdział 1: Kierowca”, s. 30„Przestępstwo: niezatrzymanie się na przejeździe kolejowym podczas prowadzenia autobusu, minibusa lub ciężkiego pojazdu przewożącego określone kategorie materiałów niebezpiecznych LUB ponowne uruchomienie takiego pojazdu. Liczba punktów: 9. ”
Rząd Quebecu , Guide de la route , Les publications du Québec,2006, 275 pkt. ( ISBN 978-2-551-19724-8 , ISSN 1182-5057 ) , Specjalne zasady dla niektórych użytkowników, „Rozdział 4: Zasady ruchu”, str. 233