| Narodziny |
9 lutego 1884 Ronchin |
|---|---|
| Śmierć | 1933 |
| Narodowość | Francuski |
| Zajęcia | Wynalazca , wydawca |
Alexandre Carlos Marie Joseph Lamblin (ur9 lutego 1884do Ronchin i umarł dalej21 marca 1933w Le Touquet ) jest znana głównie z budowy autodromu Linas-Montlhéry .
Alexandre Lamblin złożył swój pierwszy patent na opracowanie w biały dzień płyt fotograficznych w Belgii w 1912 roku w wieku 28 lat. Następnie złożył patent na chłodnice do silników lotniczych i inne wnioski14 czerwca 1916. Promienniki lotnicze Lamblin zostały specjalnie zaprojektowane do tego zastosowania: są podłużne, aerodynamiczne i nie są prostą transformacją chłodnic samochodowych, ale całkowicie nową konstrukcją uwzględniającą dwa bardzo ważne w lotnictwie czynniki, wagę i odporność na rozwój. Ten wynalazek pozwolił mu rozwinąć działalność i odnieść sukces biznesowy na początku lat dwudziestych; sprzedanych jest ponad 10 000 grzejników.
W latach 1918-1931 złożył wiele innych patentów dotyczących ulepszeń układów zasilania i chłodzenia silników lotniczych i samochodowych oraz rozszerzył swoje pole działania o klimatyzacje mieszkań i sal konferencyjnych, tuleje reklamowe, metalowe pokrycia ścian i dachów poprzez blokowanie , zawieszenie linii telegraficznych na słupach i słupach, koła do pojazdów poruszających się po torach kolejowych wyposażone w gumową oponę wewnątrz kołnierzy ustalających.
Oprócz swojej działalności w 1922 roku założył gazetę sportową L'Aéro-Sports , skupiającą się głównie na lotnictwie, ale otwartą na wiele innych sportów mechanicznych.
W 1924 roku wraz z zespołem swojej gazety stworzył autodrom Linas-Montlhéry, którego prace rozpoczęły się15 Marcaw mieście Linas , następnie w departamencie Seine-et-Oise , 30,3 km na południe od Paryża . Uruchomienie pierścienia rozwojowego o długości 2500 m4 października 1924.
Początkowo planowano tylko ring, ale od końca 1924 roku, po rozmowach z Automobile Club de France i jego prezesem, Kawalerem René de Kniff, w celu organizacji Grand Prix de France musi być zakończona budową obwodu drogowego o długości około 12,5 km . Tor jest połączony z torem na wysokości trybun.
Pomimo niezaprzeczalnego popularnego sukcesu na starcie, który spowodował, że tłumy ruszyły na największe imprezy, szybko przeżył trudności finansowe. Rasy drugorzędne przyciągają niewiele osób, martwe ładunki są zbyt ciężkie. Tor jest deficytowy, a firma zajmująca się autodromami dalej bankrutuje13 stycznia 1928.
Tor został zbudowany przy użyciu awangardowych technik, a także innowacyjnych i bardzo wytrzymałych materiałów. W związku z tym nadal służy do dziś, a swoje stulecie będzie obchodzić w 2024 r.
W 1930 roku Alexandre Lamblin ciężko zachorował i został zmuszony do likwidacji swojej gazety Le Sport (dawniej L'Aéro-Sports ). Plik18 października 1932, jego fabryka zbankrutowała. Lamblin zmarł z powodu swojej choroby w wieku 48 lat w 1933 roku, zrujnowany i anonimowo.
Alexandre Lamblin nada swoje imię zawodom lotniczym: Lamblin Cup, który jest corocznym testem prędkości z handicapem. Za edycję z 1924 r. Adiutant Hernu zdobył nagrodę w wysokości 10 000 franków swoim jednopłatowym samolotem Farman - Jabiru wyposażonym w cztery silniki Hispano-Suiza o mocy 180 koni mechanicznych.