Etienne Lenoir

Etienne Lenoir Opis tego obrazu, również skomentowany poniżej Étienne Lenoir. Kluczowe dane
Imię urodzenia Jean-Joseph Étienne Lenoir
Narodziny 12 stycznia 1822
Mussy-la-Ville , Belgia ( Królestwo Belgów ) 
Śmierć 4 sierpnia 1900
Saint-Maur-des-Fossés , Francja
Narodowość belgijski Francja francuski
Inne działania realizuje pierwszy nadający się do użytku silnik spalinowy .

Étienne Lenoir , pod swoim pełnym imieniem Jean-Joseph Étienne Lenoir , urodzony w Mussy-la-Ville w Luksemburgu (obecnie w Belgii )12 stycznia 1822i zmarł w Saint-Maur-des-Fossés (a dokładniej w La Varenne-Saint-Hilaire ) dnia4 sierpnia 1900, jest francusko - belgijskim wynalazcą .

Lenoir jest samoukiem i opiekunem wielu patentów z różnych dziedzin. Najbardziej znany jest jako wynalazca, w 1860 r. , Pierwszego silnika o zapłonie iskrowym zasilanego świecą zapłonową  : silnika dwusuwowego wykorzystującego jako paliwo gaz węglowy .

Biografia

Trzeci w rodzinie z ośmiorgiem dzieci jest synem „kupca” Jean-Louisa Lenoira i jego żony Margot Magdelaine.

W 1838 roku, w wieku szesnastu lat, opuścił rodzinną wioskę i przeniósł się na rue du Temple w Paryżu. Został kelnerem w Auberge de l'Aigle d'or, gdzie w piwnicy przeprowadzał eksperymenty. Swój pierwszy wynalazek - śrubę napędową do łodzi - opatentował w 1845 roku. Zatrudniony jako robotnik do emaliarki , zarejestrował16 maja 1854patent dotyczący „nakładania metali jeden na drugi”. Złożył kilka innych patentów dotyczących wynalazków z bardzo różnych dziedzin.

Obywatelstwo francuskie uzyskał w 1870 r. Za pomoc podczas wojny francusko-pruskiej i otrzymał w 1881 r. Legię Honorową (nie za silnik, ale za rozwój telegrafii ). W ostatnich latach zubożał, pomimo sukcesu swojego silnika.

On umarł na 4 sierpnia 1900w La Varenne-Saint-Hilaire i zakopane w cmentarza Père-Lachaise ( 91 th podziału).

Kreacje i patenty

Silnik Lenoir

Plik 24 stycznia 1860Étienne Lenoir zgłasza patent nr 43 624: „dla silnika rozszerzanego przez spalanie gazu piorunowego zapalanego przez elektryczność”, silnik dwusuwowy o jednym działaniu, którego zasada jest następująca:

Najpierw tłok odsuwa się od dna cylindra , zasysa mieszaninę zapalającego gazu i powietrza; w połowie jego skoku otwór ssący jest zamknięty, na dnie cylindra wybucha iskra i powoduje wybuch; koniec wyścigu to jazda ze względu na relaksację spalonych gazów. W drugim etapie tłok, poruszając się do tyłu pod wpływem korbowodu , usuwa gazy spalinowe na zewnątrz przez zawór wydechowy sterowany mechanicznie przez silnik.

Silnik spala 3000  litrów na godzinę jazdy. Lenoir wyprodukował go w 1860 roku w 400 egzemplarzach, które w następnym roku posłużyły do ​​obsługi pierwszej motorówki na Sekwanie . Ten silnik zużywa 18  l / h mieszanki gazowej, aby rozwinąć moc dwóch koni .

Patent 43 624 zostanie „zmieniony” sześć razy: 28 lutego, 5 i 17 kwietnia 1860, the 5 stycznia 1861 i 22 czerwca i 13 września 1867. Lenoir produkuje czterosuwowy silnik oparty na zasadzie cyklu Beau de Rochas  : jego samochód napędzany gazem pokonuje 9 kilometrów z Paryża do Joinville-le-Pont w trzy godziny ( 3  km / h ).

Samochody Lenoir

Daty, w których Lenoir budował swoje samochody, wahają się od 1860 do 1863 roku. Widać, że około 1860 roku zbudował mały samochód z silnikiem. Jego samochód z 1862 roku mógł jechać z prędkością 3 km / h.

W 1861 roku umieścił jeden ze swoich silników w łodzi. W 1863 roku Lenoir zademonstrował drugi trójkołowy wózek, Hippomobile , rodzaj wozu umieszczonego na platformie trójkołowej. Jest on napędzany za pomocą 2,543 ml (155  w 3  ; 180 x 100  mm ) 1,5  HP „ciekły węglowodór” (ropa naftowa),  silnik z gaźnikiem elementarną, którą usuwa się w 1886 roku pomyślnie 11  km z Paryża do Joinville le -Pont i po dziewięćdziesięciu minutach podróży w obie strony, średnia prędkość niższa niż w przypadku spacerowicza, chociaż niewątpliwie zdarzały się awarie. W 1863 roku sprzedał swoje patenty Parisian Gas Company i zwrócił się do łodzi motorowych, budując w 1888 roku czterosuwowy silnik napędzany ligroiną . Jules Verne w swojej powieści „ Paryż XX wieku” z 1863 roku pisze o bulwarach przepełnionych powozami bez koni, „maszyna Lenoira stosowana do lokomocji”.

Różne patenty

W ciągu swojego życia Lenoir zgłosił wiele innych patentów:

Daniny

Uwagi i odniesienia

  1. W tym czasie znajdował się w Wielkim Księstwie Luksemburga ( okres holenderski ), następnie w Belgii w 1839 roku.
  2. Pelseneer 1964 , kol. 355.
  3. Transkrypcja aktu urodzenia Etienne Lenoir, J.-P. Monhonval, 1985, s. 33.
  4. Richard, 1990, str. 1-2 (16-17).
  5. Pelseneer 1964 , kol. 356.
  6. Coroczny wykaz pochówków, 6 sierpnia 1900, nr 3607, strona 19
  7. Pelseneer 1964 , kol. 357.
  8. G. Lefebvre, 1864, s. 11.
  9. C. Martinot-Lagarde, Silnik spalinowy , Paryż, Berger-Levrault, 1912, s. 2. - Online na Gallica .
  10. „  Lista silników umieszczonych w Paryżu  ”, ze wskazaniem ich zastosowania (wyszczególniono 130 silników), w G. Lefebvre, 1864, s. 40-44.
  11. „  Powielanie na okrągło przez galwanizację. M. Lenoir  ”, w Le Génie industrielle: przegląd wynalazków francuskich i zagranicznych… , Paryż, 1856, t. 12, str. 135. - Online w Gallica.
  12. Znaczek z podobizną Lenoira (błąd we wskazanej nazwie…) na stronie Colnect.
  13. „  Silnik Étienne Lenoir  ” w Curieuses Histoires Belgique ,27 maja 2019 r(dostęp 23 czerwca 2019 )

Bibliografia

Zobacz też

Powiązane artykuły

Linki zewnętrzne