Kadet oficera załogi lotniczej to statut personelu francuskich sił powietrznych . Termin określa również stopień, a co za tym idzie, proces rekrutacji podchorążych przeznaczonych do wojskowych działań powietrznych.
Jest to jedna z dwóch dróg rekrutacji załóg wojskowych do francuskich sił powietrznych, obok szkoły sił powietrznych . Zapewnia większość personelu. Odpowiednie wyszkolenie marynarki wojennej to pilot podchorążych lotnictwa morskiego, a lekkiego lotnictwa armii - oficer na kontrakcie z pilotem .
Strumień rekrutacji podchorążych (często określany skrótem EOPN ) jest otwarty dla kandydatów w wieku powyżej 17 lat i poniżej 27 lat (ponieważsierpień 2019), zarówno mężczyzn, jak i kobiety, oraz obywatelstwa francuskiego. Zwolnienie będzie konieczne dla kandydatów, którzy w momencie podpisania umowy w Salon-de-Provence będą mieli 27 lat.
Zasadnicza różnica między oficerami wynikającymi z egzaminu konkursowego (lub z przyjęcia na tytuł) Szkoły Lotniczej („bezpośredniej”) a oficerami wyłonionymi z oddziału EOPN polega na ich perspektywach zawodowych. EOPN są albo pod oficerów kontraktowych ( CSO zaangażowany przez 20 lat w większości) lub oficerowie rezerwy na aktywnym ( ORSA , które mogą je albo w sytuacji ciągu dziesięciu lat działalności). W tym sensie specjalizują się w pilotowaniu lub nawigacji i nie będą w stanie zajmować stanowisk dowodzenia. W rezultacie ewolucja rang przebiega znacznie wolniej.
Osobliwością lub zaletą kursu EOPN jest otwarcie selekcji z matury ogólnokształcącej lub technicznej, natomiast konkurs Szkoły Lotniczej jest dostępny po dwuletnim przeszkoleniu w klasie przygotowawczej lub po przyjęciu tytułu. Selekcja jest jednak mniej dotkliwa . Ponieważ tor EOPN nie jest konkursem uniwersyteckim, od selekcji zależy, czy kandydat posiada refleks i umiejętności fizyczne przyszłej stewardesy oraz czy ma duże szanse na pomyślne ukończenie szkolenia lotniczego.
Istnieją dwa rodzaje załogi lotniczej:
Selekcja nosi nazwę „na ziemi” i odbywa się w Centre de Sélection Spécifique Air ( CSSA ) w bazie lotniczej 705 w Tours.
Akta kandydatów, którzy przejdą selekcję wstępną, przesyłane są do komisji egzaminacyjnej, która odbywa się dwa razy w roku. Kandydat, który uzyskał w wywiadach opinię „bardzo niekorzystną”, nie jest wybierany.
Dla każdej specjalności (pilotażowej i NOSA ) komisja tworzy dwie listy kandydatów: listę główną i listę uzupełniającą. Odpowiedni kandydat uzupełniający zajmuje miejsce głównego kandydata uznanego za niezdolnego w Centrum Ekspertyz Medycznych Personelu Lotniczego. Osoby, które nie zostaną wybrane na żadnej z tych dwóch list, są ostatecznie eliminowane z selekcji.
Następnie student dołącza do bazy lotniczej 701 „Général Pineau” w Salon-de-Provence , gdzie rozpoczyna się szkolenie. W miarę postępów kursu iw zależności od posiadanych akt, student wybiera kandydata na pilota i jest zorientowany na transport ( Avord ), polowanie ( Cognac ) lub pilotowanie helikoptera. Wybrany student NOSA jest nastawiony na polowanie.
Dostęp do selekcji następuje po złożeniu wniosku aplikacyjnego do Centrum Informacji i Rekrutacji Sił Zbrojnych ( CIRFA ).
Wykluczające, jeśli średnia <12 dla opcji pilotażowej i <15 dla opcji NOSA (możliwe jest połączenie tych dwóch).
Wywiady. Pierwsza odbywa się z psychologiem wojskowym z CERP'AIR (Centrum Badań i Psychologii Powietrza), druga z dwoma oficerami personelu lotniczego (pilotem lub nawigatorem).
Trwa pięć tygodni i odbywa się w ramach Short Course Training Squadron (EFCC). Pod okiem instruktorów z jednostek strzeleckich i komandosów studenci poznają podstawowe pojęcia wojskowe: dyscyplinę, wiedzę z zakresu organizacji Sił Powietrznych, strzelectwa sportowego, np. FAMAS , działania i refleks walczącego.
Kończy się prezentacją flagi promocyjnej, tradycyjnego fragmentu oznaczającego wejście studentów do francuskich sił powietrznych.
Studenci pogłębiają wiedzę zdobytą w MFW , a także uczestniczą w kursie inicjacyjnym dowódcy, kursie opanowania podstawowych technik przetrwania oraz pomocy bojowej (SAC). Uczęszczają również na kursy akademickie w celu poszerzenia swojej wiedzy ogólnej: zdolności szkoleniowe („przywództwo”), komunikacja, polityka obronna, historia lotnictwa. Szkolenie strzeleckie odbywa się za pomocą pistoletu załogi samolotu PAMAS G1 .
Przed rozpoczęciem szkolenia lotniczego, studenci biorą udział w lekcjach języka angielskiego prowadzonych przez cywilny personel Obrony w celu walidacji TOEIC. Minimalny wymagany wynik od funkcjonariusza to 850 punktów (PLS 33/33).
Aby spełnić europejskie przepisy Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego, studenci dołączają następnie do Eskadry Szkolenia Załog Lotniczych (EISPN), gdzie odbywają 6-miesięczne kursy przygotowujące do zdania licencji ATPL. Nauczanych jest czternaście przedmiotów: prawo lotnicze , komórka obwodu silnika, systemy pokładowe, waga i równowaga, osiągi, przygotowanie i monitorowanie lotu, czynnik ludzki, meteorologia, nawigacja, radionawigacja, procedury operacyjne, mechanika lotu, komunikacja VFR (zasady lotu z widocznością), Komunikacja IFR (zasady wykonywania lotów według wskazań przyrządów). Ten krok oznacza rozpoczęcie szkolenia lotniczego.
Obejmuje szkolenie EOPN od 2007 r., Obejmuje pierwsze podejście do pilotowania wojskowego na Cirrus SR20 dla przyszłych pilotów w różnych eskadrach szkoleniowych (EIV). Szkolenie to trwa zasadniczo trzy miesiące, przy czym zwolnienie ucznia-pilota następuje po zakończeniu dziesiątego lotu. Ze swojej strony uczeń nawigator integruje Eskadrę Szkolną Nawigatorów Bojowych 1/93 Aunis (EFNC), gdzie odbędzie się wspólny rdzeń jego kursu. Szkolenie odbywa się na Cirrus SR22 i trwa zwykle sześć miesięcy.
Pod koniec tej fazy, uczniowie-piloci udają się do Cognac do szkoły lotnictwa myśliwskiego 00.315 ; Nosa studenci wprowadzić 00,315 myśliwca szkole lotnictwa w celu uzyskania bojową Nosa certyfikat .