Volkswagen | |
kreacja | 1937 |
---|---|
Kluczowe daty |
1938 : odejście Garbusa 1964 : przejęcie Audi i utworzenie grupy Volkswagen AG 1974 : odejście od Golfa |
Założyciele | Ferdynand Porsche |
Kluczowe dane | Ferdinand Piëch , Martin Winterkorn , Luca de Meo |
Status prawny | Znak towarowy |
Hasło reklamowe | „ Możesz wątpić we wszystko, ale nie w swojego Volkswagena ” |
Siedziba firmy |
Wolfsburg , Dolna Saksonia Niemcy |
Kierunek |
Ralf Brandstätter ( Dyrektor Zarządzający ) |
Działalność | Automobilowy |
Produkty | Pojazdy prywatne i użytkowe |
Przedsiębiorstwo macierzyste | Grupa Volkswagen |
Stronie internetowej | http://www.volkswagen.com |
Volkswagen ( wymawiane po niemiecku : / ˈfɔlksˌvaːɡn̩ / , skrót od VW ; dosłownie: „samochód ludowy ”) to niemiecki producent samochodów . Firma powstała początkowo z inicjatywy Niemieckiego Frontu Pracy . Marka Volkswagen należy do koncernu Volkswagen AG, który w 2018 roku jest wiodącym producentem pojazdów na świecie , wyprzedzając Toyotę ze sprzedażą 10,8 mln sztuk.
Początki marki sięgają czasów nazistowskich Niemiec w latach 30. XX wieku, kiedy to powstał projekt budowy popularnego samochodu, który miał stać się Garbusem – oficjalnie oznaczony jako „typ 1”, zwany w Niemczech Käfer .
Przed określeniem firmy motoryzacyjnej słowo Volkswagen („samochód dla ludzi”) oznacza model pojazdu, który zapewniłby firmie sukces – w kontekście monobranży, która spowodowałaby również trudności firmy w latach 70. . Przed wojną pragnieniem Adolfa Hitlera było, aby każdy mógł sobie pozwolić na samochód, ponieważ Niemcy właśnie nabyli dużą sieć autostrad, która pozostała opustoszała. Inżynier Ferdinand Porsche , widząc w tym projekcie szansę zrealizować swoje najstarsze marzenie: producenci popularnego modelu samochodu, wykonany mu propozycję w tym kierunku, inspirowane przez awangardowych tatrzańskich modeli o Hans Ledwinka . Prototypy tego pojazdu zwanego prowizorycznie KdF-Wagen, ( Kraft durch Freude także nazwa jednej z głównych organizacji partii hitlerowskiej ) pojawiły się w 1936 roku . W ten sposób samochód opuścił fabrykę, miał już swój specyficzny okrągły kształt i architekturę całego tyłu: skrzynię biegów i chłodzony powietrzem 4-cylindrowy silnik z platformą zamontowaną w tylnym zwisie , a także zawieszenie barowe . Projektowi zgodnemu z życzeniem Hitlera towarzyszyła rewolucyjna formuła finansowania oparta na utworzeniu oszczędności poprzez kupowanie znaczków w biurach organizacji KdF. Stała cena wynosiła 990 marek niemieckich.
Erwin Komenda , główny inżynier Porsche, opracował nadwozie prototypu, który stał się karoserią Garbusa, jaką znamy dzisiaj.
Nowa fabryka w nowym mieście KdF-Stadt, obecnie nazywana Wolfsburg (od nazwy zamku, na którym została zbudowana), została zbudowana dla pracowników fabryki (i której pierwszy kamień został położony na26 maja 1938w obecności Adolfa Hitlera i Ferdynanda Porsche ), wyprodukował tylko kilka pojazdów, gdy II wojna światowa rozpoczęła się w 1939 roku . Pierwsze wersje były więc przede wszystkim pojazdami wojskowymi, Kübelwagen , odpowiednikiem amerykańskiego jeepa , amfibią Schwimmwagen oraz Kommandeurwagen, który wykorzystuje karoserię samochodu KdF.
Po wojnie firma swoje przetrwanie zawdzięcza przede wszystkim brytyjskiemu oficerowi, majorowi Ivanowi Hirstowi (1916–2000). wkwiecień 1945, miasto KdF-Stadt i jego fabryki, już w dużej mierze zniszczone przez bombardowania, są okupowane przez Amerykanów, którzy pozostawiają administrację Brytyjczykom . Hirst zostaje dyrektorem. Początkowo chodziło o wykorzystanie ich do konserwacji pojazdów wojskowych oraz odzyskiwanie sprzętu w ramach napraw wojennych. Hirst pomalował jeden z modeli na zielono i zademonstrował go brytyjskiemu sztabowi generalnemu. Bez lekkiego transportu armia brytyjska zamówiła 20 000 egzemplarzy. Pierwsze modele trafiły do personelu okupacyjnego oraz placówek niemieckich. W 1947 roku fabrykę opuszczało co miesiąc 1000 samochodów, co jest tym bardziej niezwykłe, jeśli weźmiemy pod uwagę, że narzędzie produkcyjne wciąż było naprawiane. Uszkodzony dach i okna przepuściły deszcz, który wstrzymał produkcję.
Przyszłość firmy była niepewna: oferowane wielkim brytyjskim, amerykańskim i francuskim producentom wszyscy odmówili jej przejęcia. Po wizycie w zakładzie produkcyjnym Sir William Rootes, szef brytyjskiej grupy Rootes przewidział, że projekt nie potrwa jeszcze dwóch lat. Przedstawiciele Forda byli równie krytyczni, że samochód jest dla nich bezwartościowy. We Francji Citroën rozpoczął produkcję 2CV (projektowanego przed wojną o podobnej specyfikacji, ale z napędem na przednie koła), we Włoszech pojawił się Fiat 500 .
Od 1948 roku Volkswagen stał się jedną z czołowych postaci „ niemieckiego cudu gospodarczego ( Wirtschaftswunder )”. Heinrich Nordhoff (1899-1968), byłego wykonawczy Opla firmie, został zatrudniony do prowadzenia firmy w roku 1948. W 1949 roku opuścił firmę Hirst, który został zreformowany jako konglomerat kontrolowany przez niemiecki rząd Niemiec. „Długości geograficznej zachodniej . Oprócz wprowadzenia „Type 2” (minivan, „kombi”) i pojazdu sportowego Karmann Ghia, Nordhoff kontynuował politykę jednego modelu aż do swojej śmierci w 1968 roku. Produkcja „Type 1” (słynnego "Garbus") znacznie się rozrósł, osiągając milion egzemplarzy wyprodukowanych w 1954 roku. Jest dostępny w 2 wersjach : sedan i kabriolet oraz różnych poziomach wyposażenia.
W latach sześćdziesiątych i wczesnych siedemdziesiątych , pomimo rosnącej przestarzałości modelu, eksport do Ameryki, innowacyjna reklama i jego reputacja pozwoliły „Coxowi” pobić dotychczasowy rekord produkcyjny modelu T Forda . W sierpniu 1972 roku pojawiła się ostatnia wersja „Typu 1”: „1303”. Bierze zawieszenie MacPherson 1302, ale otrzymuje kopułą przednią szybę i prawdziwą deskę rozdzielczą . W 1973 wyprodukowano 16 milionów egzemplarzy.
Volkswagen zaczął urozmaicać swoją gamę w 1961 r., wprowadzając kilka modeli tzw. „ typu 3 ”, głównie odmian nadwozia opartych na mechanice „typu 1”, a następnie w 1969 r. o mniej popularny „ typ 4 ” ( Volkswagen 411). i 412 ), MPV z silnikami 1700 cm 3 wtryskowego.
Zeznania zebrane przez Narodową Komisję Prawdy (Brazylia) w sprawie zbrodni brazylijskiej dyktatury (1964-1985) ujawniły, że pracownicy Volkswagena byli aresztowani, bici i porywani w ich miejscu pracy, a następnie wysyłani do ośrodków tortur i więzienia. Urzędnicy Volkswagena dostarczyli reżimowym organom ścigania raporty na temat pracowników związkowych. Według historyka Christophera Koppera, dyrektor Volkswagen Brazil Friedrich Schultz-Wenk „nie bał się puczu z 1964 roku”. „Wręcz przeciwnie, zareagował bardzo pozytywnie i euforycznie, Schultz-Wenk z zadowoleniem przyjął uwięzienie przywódców związkowych i de facto lub rzekomych sympatyków komunistów”. W zamian za współpracę Volkswagen odniósł korzyści z ekonomicznej hojności reżimu, takiej jak złagodzenie praw pracowniczych. , . W 2020 roku, w zamian za wstrzymanie śledztw, firma zgadza się wypłacić około sześćdziesięciu pracownikom, których przekazała dyktaturze.
Pod koniec lat 60. Volkswagen znalazł się w trudnej sytuacji: jeśli Type 3 odniósł pewien sukces, Type 4 411 okazał się komercyjną porażką (został również szybko zastąpiony przez 412, jednak bez większego sukcesu.. .). K70 ( przód- koła napęd modelu , chłodzony cieczą silnik początkowo planowane na NSU marki ) nie znaleźć swoją publiczność, ponieważ było zbyt drogie. Produkcja Garbusa musiała zostać pewnego dnia przerwana, trzeba było go wymienić, ale nie było tak łatwo zastąpić legendę. Kluczem do problemu było przejęcie w 1964 roku Audi / Auto Union , co dało początek Grupie Volkswagen , organizacji typu „ Konzern ”. Firma z Ingolstadt miała doświadczenie, którego brakowało Volkswagenowi w silnikach z napędem na przednie koła i silnikach chłodzonych cieczą. Wpływ Audi utorował drogę nowej generacji Volkswagena: Passata ( 1973 ), Golfa ( 1974 ) i Polo ( 1975 ).
Od produkcji Garbusów fabryka w Wolfsburgu przeszła do fabryki Golfów w 1974 roku, sprzedawanej w Stanach Zjednoczonych pod nazwą „VW Rabbit” w latach 70. i 80. XX wieku . Golf wyróżniał się na tle Garbusa pod wieloma względami, zarówno pod względem estetycznym, jak i mechanicznym. Jego kanciastą linię zaprojektował Włoch Giorgetto Giugiaro . Był on zgodny z małymi samochodami miejskimi, takimi jak Mini (1959) i Renault 5 (1972). Golf miał chłodzony cieczą silnik poprzeczny umieszczony z przodu, który napędzał przednie koła. Miał również hatchbacka, format, który od tego czasu zdominował rynek. Produkcja Garbusów trwa od tego czasu w mniejszych fabrykach, w Niemczech do 1978 roku, następnie w Brazylii lub Meksyku, gdzie ostatni Garbus został zmontowany na30 lipca 2003 r.w Puebla .
Od tego czasu siedem pokoleń Golfa podążyło za sobą. Pierwszy był produkowany od lata 1974 do końca 1983 roku. Jego podwozie było również wykorzystywane do projektowania coupe Scirocco i sedana Jetta . Produkcja Golfa drugiej generacji i jego bagażnikowej wersji Jetta rozpoczęła się pod koniec 1983 roku i trwała do końca 1991 roku. W 1991 roku marka wypuściła na rynek trzecią generację Golfa, który w 1992 roku został Europejskim Samochodem Roku. Poprzednie wersje nie udało mu się zdobyć tego tytułu, wyprzedzając Citroëna CX w 1975 roku i Fiata Uno w 1984 roku. Dla tej trzeciej generacji wersja sedan została przemianowana na Vento . Czwarta wersja Golfa ujrzała światło dzienne pod koniec 1997 roku, jej podwozie było podstawą wielu innych modeli grupy Volkswagen ( Volkswagen Bora , Volkswagen New Beetle , Seat Toledo , Seat Leon I , Audi A3 , Audi TT , Skoda Octavia ). Model ten zawiódł w konkursie samochodu roku w Europie za Alfą Romeo 156 i Audi A6 . Golf piątej generacji został wprowadzony na rynek pod koniec 2003 roku i zajął drugie miejsce w konkursie samochodu roku za Fiatem Pandą II . Został przeprojektowany pod koniec 2008 roku jako Golf 6 , który pozostaje najlepiej sprzedającym się samochodem w Europie, a zatem kluczowym modelem dla Volkswagena.
Volkswagen posiada również szereg mniejszych pojazdów, reprezentowanych przez Polo wprowadzone na rynek w 1976 roku (sprzedawane również jako Audi 50 ). Wypuszczono również sedanową wersję Polo, Volkswagen Derby . Od tego czasu pojawiło się pięć wcieleń Polo: phase 1 (1976-1981), phase 2 (1981-1994, zmiana stylizacji w 1990), phase 3 (1994-2002, zmiana stylizacji w 1999), phase 4 lub 9n (2002-2005), następnie 9n2 (2005-2009), a obecną fazę 5 rozpoczęto w 2009 roku.
Najnowszym modelem, za którym Volkswagen kontynuuje podążanie, jest rodzina sedanów Volkswagen Passat , która jest w piątej generacji (siedem z dużymi zmianami stylizacji, a jeszcze więcej z dodaniem konkretnych wersji amerykańskich lub chińskich).
Do tych modeli musimy dodać coupe Scirocco i Corrado . W 1998 roku Volkswagen wprowadził na rynek New Beetle , nowoczesny pojazd o liniach przypominających Garbusa, który nie cieszył się sukcesem swojego poprzednika. W 2002 roku firma weszła na nowe rynki, takie jak prestiżowe sedany z modelem Phaeton i rekreacyjne 4×4 z Touaregiem . Wraz z rozwojem w grupie Volkswagena polityki platform modułowych, marka zdecydowała się wprowadzić modele w nowych segmentach, takich jak małe rekreacyjne 4×4 czy niskie sedany ( Tiguan i Passat CC ).
W 2015 roku Volkswagen był jedną z czterech marek grupy zaangażowanej w Stanach Zjednoczonych w sprawę Volkswagena związaną z fałszowaniem testów emisji zanieczyszczeń pojazdów termicznych za pomocą oszukańczego oprogramowania .
We Francji Volkswagen początkowo przyznał, że 574 259 pojazdów tej marki z 950 000 sprzedanych we Francji przez różne marki grupy było oszustwami, na które mogło to wpłynąć. Na całym świecie w to oprogramowanie zostało wyposażonych ponad 11 milionów pojazdów Volkswagena. Emitowane w ten sposób tajne zanieczyszczenia wynoszą od 250 000 do 1 000 000 ton wodorotlenku azotu rocznie.
Grupa jest następnie ścigana w kilku przypadkach za nieuczciwość. wsierpień 2016, grupa Volkswagen została skazana na zapłatę we Włoszech grzywny w wysokości pięciu milionów euro w związku z wprowadzeniem fałszywego oprogramowania do silników Diesla. Koszt finansowy firmy w 2019 roku to 30 mld euro.
Na Salonie Samochodowym w Genewie 2016 Volkswagen prezentuje koncepcję miejskiego SUV-a z kabrioletem w stylu „ Range Rover Evoque ”. Jego przednią część wyróżnia charakterystyczna, zwężająca się optyka świetlna i kwadratowe tarcze, podobne do tych z Renault Kwid . Nazywa się T-Cross Breeze i zapowiada produkcję T-Cross na 2019 rok .
w luty 2017The AFP informuje, że niemiecka grupa będzie zamierzają cap dochodów liderów.
w styczeń 2018Volkswagen przeprasza za zmuszanie małp do wdychania spalin podczas testów laboratoryjnych w Stanach Zjednoczonych.
w marzec 2019Volkswagen zapowiada likwidację 5 000 do 7 000 miejsc pracy do 2023 r. z powodu zmian w metodach produkcji.
W 2019 r. Unia Europejska oskarżyła Volkswagena i innych europejskich producentów o nielegalny kartel, aby „pozbawić konsumentów możliwości zakupu mniej zanieczyszczających samochodów, podczas gdy technologia była dostępna dla producentów”.
ten 16 listopada 2018 r., Hubert Diess, Prezes Zarządu Grupy, zapowiada, że w latach 2019-2023 w samochód przyszłości zostanie zainwestowanych ponad 44 miliardy euro. Sercem tej inwestycji będą samochody połączone, autonomiczne i elektryczne. 30 miliardów euro zostanie więc przeznaczonych na rozwój samochodów elektrycznych.
w grudzień 2020Volkswagen oferuje robota do ładowania samochodów elektrycznych, a tym samym ułatwia życie użytkownikom.
To przejście do elektryczności musi towarzyszyć wyeliminowanie 5000 miejsc pracy poprzez wcześniejszą emeryturę .
Rok | Globalna sprzedaż producenta Volkswagen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
4 000 000 | 4 200 000 | 4 400 000 | 4 600 000 | 4 800 000 | 5 000 000 | 5 200 000 | 5 400 000 | 5 600 000 | 5 800 000 | 6 000 000 | 6 200 000 | 6 242 600 ' | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2011 | 5 100 000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2012 | 5 740 000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2013 | 6 020 000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2014 | 6 120 000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2015 | 5 823 400 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2016 | 5 987 800 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2017 | 6 230 200 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2018 | 6 242 600 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 | 6 280 000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2020 | 5 328 000 |
ten 25 sierpnia 2017 r.Volkswagen zapowiada produkcję swojego 150-milionowego samochodu w historii marki i jest to Golf GTE. Rozpoczęcie produkcji samochodów Volkswagena datuje się na27 grudnia 1945, więc osiągnięcie takiej liczby zajęło mu nieco ponad 72 lata.
Od 1937 do 1939
Od 1939 do 1945
Od 1945 do 1948
Od 1948 do 1960
Od 1960 do 1967
Od 1967 do 1978
Od 1978 do 1989
Od 1989 do 1995
Od 1995 do 1999
Od 1999 do 2000
Od 2000 do 2012
Od 2012 do 2019
Od 2019
Oficjalnie autorstwo słynnego logo Volkswagena przypisuje się Franzowi Xaverowi Reimspiessowi, bliskiemu współpracownikowi Ferdynanda Porsche. Jednak Nikolai Borg, Austriak pochodzenia niemiecko-szwedzkiego, twierdził, że jest sprawcą, ale dopiero w 2005 r. rozpoczął postępowanie przed Sądem Handlowym w Wiedniu, mając 85 lat.
Rozpoczęty w 2011 roku, Das WeltAuto to marka dystrybucja mocy której zagwarantowana używanych pojazdów z Volkswagen Grupy ( Volkswagen , Audi , Seat i Skoda ), a także kilku innych producentów, są sprzedawane . Za pośrednictwem swojej strony internetowej i ponad 400 autoryzowanych dystrybutorów we Francji Das WeltAuto oferuje indywidualne certyfikowane samochody używane, a także kilka usług kontroli jakości, finansowania i gwarancji. Das WeltAuto jest również obecne w Szwajcarii, Hiszpanii, Polsce i Czechach.
Volkswagen jest właścicielem klubu Bundesligi Wolfsburg