Linia Le Mans w Angers-Maître-École


Szkoła Line Mans Angers-Master
⇒ Zobacz mapę linii. ⇐
Mapa linii ⇒ Patrz rysunek ⇐
TGV przejeżdża bez zatrzymywania się przez stację Morannes .
Kraj Francja
Obsługiwane miasta Le Mans , Sablé-sur-Sarthe , Angers
Historyczny
Uruchomienie 1863
Elektryfikacja 1983
Dealerzy Zachodnie  ( 1855  - 1908 )
Stan (nie przyznano)  ( 1909  - 1937 )
SNCF  ( 1938  - 1997 )
RFF  ( 1997  - 2014 )
SNCF  (od 2015 )
Charakterystyka techniczna
Oficjalny numer 450 000
Długość 95279  km
Rozstaw standardowa (1435  m )
Elektryfikacja 25  kV  - 50  Hz
Maksymalne nachylenie 6  ‰
Wiele sposobów Dwutorowa
Oznakowanie PIŁKA
ruch drogowy
Właściciel SNCF
Operator (y) SNCF
ruch drogowy TGV , TER , fracht SNCF
Schemat liniowy

Le Mans line-Angers Mistrzowska Szkoła jest linia kolejowa francuski o długości 95 kilometrów, ma dwie ścieżki do standardowej szerokości i jest pod napięciem. Łączy stacje Le Mans i Angers-Maître-École przez stację Sablé . Jest w całości położony w regionie Pays de la Loire .

Został oddany do użytku w 1863 roku przez Western Railway Company .

Stanowi linię 450 000 krajowej sieci kolejowej .

Historia

Chronologia

Pochodzenie linii

Plik 2 lutego i 6 kwietnia 1855Podpisane zostaje porozumienie między Ministrem Robót Publicznych a przedsiębiorstwami kolejowymi z Paryża do Saint-Germain, z Paryża do Rouen, z Rouen do Havre, z zachodu, z Paryża do Caen i Cherbourga. Umowa ta organizuje połączenie tych firm w Western Railway Company . Ponadto ostatecznie przyznaje firmie m.in. „filię od Le Mans do Angers”. Art. 2 umowy przewiduje okres 9 lat na budowę linii. Konwencja ta została zatwierdzona dekretem cesarskim w sprawie7 kwietnia 1855. Jednak podczas koncesji na kolej z Tours do Le Mans,16 sierpnia 1853, w Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO), klauzula „zakazana przez jedenaście lat eksploatacji linii z Le Mans do Angers”, która skłoniła Compagnie de l'Ouest do poszukiwania porozumienia w celu zmniejszenia tego opóźnienie. Umowa została zawarta w 1857 roku.

Le Mans do Sablé

Zatwierdzenie trasy Le Mans w Sablé zostaje zatwierdzone 31 marca 1858a firma rozpoczyna prace wiosną 1860 r., z siedzibą o wartości 2,2 mln franków w 1860 r. Główne ograniczenia dotyczą budowy dużych rowów: w pobliżu Le Mans 134 000  m 3 , w Noyen 300 000  m 3 i przed przybyciem do Sablé 360 000  m 3 3  ; oraz wiadukty niezbędne do przekraczania rzek i dolin, w szczególności: Sarthe (kilkakrotnie), jej kanał boczny, Champenoise Orne , Vègre i jej dolina, Erve i jej dolina, a także stacje pośrednie: Voivres , La Suze , Noyen , Avoise , Juigné i Sablé , tymczasowa pętla oczekująca na otwarcie następnego odcinka.

Dzieła sztuki zostały ukończone w 1861 roku, a firma otworzyła 48 kilometrów odcinka z Le Mans do Sablé, aby działać na 23 marca 1863.

Ciastka Kruche w Angers

Trasę odcinka z Sablé do Angers, którego kilka kilometrów już zatwierdzono, przyjęto w 1861 r. Rozpoczęto pod koniec 1861 r. Prace na całej linii w 1862 r. Dotyczyły w szczególności budowy jedyne dwa ważne obiekty na tym odcinku to wiadukt Sablé i wiadukt w dolinie Loir . Reszta sekcji nie ma szczególnych trudności i dlatego jest łatwa do skonstruowania. Stacje pośrednie to: Princé - Précigné , Morannes , Étriché - Châteauneuf , Tiercé , Saint-Sylvain - Briollay , Écouflant . Stacja węzłowa Angers-Maître-École na linii Tours do Nantes została przebudowana, aby obsługiwać obie linie przez Compagnie du chemin de fer z Paryża do Orleanu .

47-kilometrowy odcinek od Sablé do Angers i cała linia Le Mans do Angers są otwarte do obsługi przez Compagnie de l'Ouest le 7 grudnia 1863.

Elektryfikacja

Linia była naelektryzowana 16 września 1983 : od zjazdu Le Mans do sekcji separacji PK 215.028, a także połączenie Saint-Georges o napięciu 1,5  kV - ciągłe, od PK 215.028 do Angers przy 25  kV - 50  Hz .

Charakterystyka

Ślad

Jest to linia dwutorowa o bardzo dobrym profilu, nachylenia nie przekraczają 6  ‰ . Promień zakrętów wynosi od 1000 do 2000 metrów, co pozwala na duże prędkości.

Linia zaczyna się na stacji Le Mans, którą opuszcza w kierunku północno-zachodnim, po czym wjeżdża na duży zakręt w lewo, aby osiąść w kierunku południowo-zachodnim w dolinie Sarthe , odcinając meandry przez płaskowyże od rzeki. Przecina stację Voivres i przecina Sarthe wiaduktem na krótko przed dotarciem do stacji La Suze . Trasa skręca na zachód i ponownie przecina Sarthe, zanim dotrze do stacji Noyen . Kierując się teraz na zachód, przechodzi pod autostradą A11, przecina zamkniętą stację Avoise, przecina wiadukt Gaudine na Vègre i mija zamkniętą stację Juigné-sur-Sarthe, a następnie kieruje się na południowy zachód, aby dotrzeć do stacji Sablé na zachód od Sablé- sur-Sarthe .

Za Sablé trasa skręca na południe i przechodzi na lewym brzegu rzeki Sarthe, ponownie przekraczając ją wiaduktem, aby ominąć wzgórza na prawym brzegu. Linia przechodzi przez stacje Pincé - Précigné (zamknięta), Morannes , Étriché - Châteauneuf , Tiercé i Vieux-Briollay przed przekroczeniem Loir . Trasa skręca lekko na wschód, aby ominąć mokradła, następnie przecina starą stację Saint-Sylvain - Briollay, a następnie przechodzi przez stację Écouflant. Pozostaje przejechać pod autostradą A11, zanim dotrze do stacji Angers-Maître-École, gdzie jest przedłużona linią z Tours do Saint-Nazaire .

Ekwipunek

Jest wyposażony w automatyczny blok światła (BAL), system kontroli prędkości światła ostrzegawczego (KVB) oraz system łączności radiowej pociągu naziemnego typu GSM-R .

Ograniczenia prędkości

Ograniczenia prędkości na linii w 2014 r. Dla TGV , kategoria pociągów z najwyższymi limitami, w nieparzystym kierunku (niektóre kategorie pociągów, np. Towarowe, mają niższe ograniczenia):

Od (PK) W (PK) Limit (km / h)
Le Mans PK 220.4 160
PK 220.4 PK 261.8 220
PK 261.8 PK 282.9 210
PK 282.9 PK 294.2 220
PK 294.2 PK 295.4 160
PK 295.4 PK 301.5 190
PK 301.5 Angers 150

ruch drogowy

Linia obsługuje TGV Atlantique łączącą Paryż-Montparnasse z Nantes i Le Croisic lub Les Sables-d'Olonne, a także TER Pays de la Loire .

Uwagi i odniesienia

  1. Palau, maj 2001, str.  185
  2. Palau, maj 2001, str.  218
  3. „  Konwencja dotycząca połączenia kolei normańskiej i bretońskiej  ”, Biuletyn Praw Cesarstwa Francuskiego , Paryż, Imprimerie Impériale, xI, t.  5, n O  2921855, s.  818-828 ( czytaj online ).
  4. „  N ° 2877 - Dekret cesarski zatwierdzający porozumienie podpisane 2 lutego i 6 kwietnia 1855 r. Między Ministrem Rolnictwa, Handlu i Robót Publicznych a spółkami kolei z Paryża do Saint-Germain, z Paryża do Rouen itd.: 7 kwietnia 1855  ”, Bulletin des lois de l'Empire Français , Paryż, Imprimerie Impériale, xI, vol.  6, n O  3131855, s.  57-58 ( czytaj online ).
  5. Recenzja: Koleje , opublikowane przez NWAC n o  393 grudnia 1988, str. 265
  6. Strona google.fr/maps mapa Le Mans w Sablé-sur-Sarthe (dostęp 15 marca 2014).
  7. Strona google.fr/maps mapa Sablé-sur-Sarthe w Angers (dostęp 15 marca 2014).
  8. Dokument referencyjny dla krajowej sieci kolejowej, rozkład jazdy w 2014 r., Załącznik 6.6
  9. Dokument dotyczący krajowej sieci kolejowej, rozkład jazdy w 2014 r., Załącznik 6.7
  10. Dokument dotyczący krajowej sieci kolejowej, rozkład jazdy w 2014 r., Załącznik 6.8
  11. Informacje techniczne SNCF / RFF, wersja ze stycznia 2013 r

Zobacz też

Bibliografia

  • François and Maguy Palau, „6.4 Le Mans-Sablé: 23 marca 1863 "," 6,27 Sablé-Angers: 7 grudnia 1863 », In Le rail en France: le second Empire, tom 2 (1858-1863) , wydanie Palau, Paryż,Maj 2001( ISBN  2-950-94212-1 ) , str.  205

Powiązane artykuły