Senat Luksemburga | |||
Lokalizacja | |||
---|---|---|---|
Kraj | Francja | ||
Gmina | Paryż | ||
Miasto | 5 p i 6 th | ||
Współrzędne geograficzne | 48 ° 50 ′ 48 ″ na północ, 2 ° 20 ′ 25 ″ na wschód | ||
Zarządzanie i eksploatacja | |||
Właściciel | RATP | ||
Operator | RATP | ||
Kod UIC | 87 75861 5 | ||
Linie | |||
Charakterystyka | |||
Linie) | Linia uszczelek | ||
Pasy | 2 | ||
Doki | 2 | ||
Coroczny tranzyt | 5670876 podróżnych (2015) | ||
Strefowy | 1 ( cennik Île-de-France ) | ||
Historyczny | |||
Uruchomienie | 31 marca 1895 | ||
Korespondencja | |||
Autobus | RATP 21 24 27 38 82 84 89 | ||
Noktilian | |||
Geolokalizacja na mapie: Francja
| |||
Stacja Luksemburg jest stacja kolejowa francuski z linii Sceaux , znajduje się w 5 th i 6 th okręgach Paryża . Obsługuje dystrykt i Pałac Luksemburski , siedzibę Senatu , ale także Ogrody Luksemburskie , Panteon , Place Edmond-Rostand , rue Soufflot , a także wiele renomowanych uczelni i szkół średnich.
Jest to stacja Autonomicznego Paryskiego Zarządu Transportu (RATP) obsługiwana przez pociągi z linii B RER .
Stacja znajduje się pod Boulevard Saint-Michel do wysokości Ogrodu Luksemburskiego i Szkoły Kopalni , obecnie znanej jako Mines ParisTech .
W latach osiemdziesiątych XIX wieku linia kolejowa Spółki z Paryża do Orleanu zdecydowała się odłożyć koniec linii Sceaux do stacji Denfert-Rochereau w centralnym punkcie Paryża.
Rozbudowa jest uznana za użyteczność publiczną dekretem z dnia 14 grudnia 1889 a prace rozpoczęto w 1892 roku. Nowy terminal w Luksemburgu został otwarty w 1895 roku.
Stacja znajduje się pod ziemią, ale Spółka nie uzyskała zezwolenia na tworzenie dojazdów na drodze publicznej lub w ogrodzie luksemburskim. W związku z tym nabyła budynek stanowiący róg Boulevard Saint-Michel i Rue Gay-Lussac w celu założenia tam stacji. Poczekalnie i kasy biletowe znajdują się na parterze, a korytarze dojazdowe do peronów w piwnicach.
Stacja została gruntownie zmodernizowana, gdy została otwarta dla ruchu do Châtelet - Les Halles le8 grudnia 1977.
Prace nad przedłużeniem na północ od końca 1973 do 1978 roku w trudnym środowisku, z podwójnym przeprawą podwodną, która ma zostać przeprowadzona w samym sercu historycznego Paryża, wymagają 2600-metrowego tunelu, który musi zanurzyć się pod rzeka, która narzuca bardzo mocną rampę i wymaga rozpoczęcia różnicy poziomów od tej starej stacji, której peron jest obniżony o pięćdziesiąt centymetrów.
Na antresoli zbudowano kantor, korzystający z obniżenia torów po stronie północnej. Zastępuje wejście z budynku Haussmannian przy bulwarze Saint-Michel 69 (na rogu z rue Gay-Lussac ), którego szklany dach został zniszczony, a lokal zamknięty dla publiczności. Nowy dostęp został utworzony na południowym krańcu stacji od strony bulwaru Saint-Michel 99, wyposażony jako główny dostęp w ruchome schody wyjściowe. Szyny jezdne, specjalnie zaprojektowane dla stacji, są zawieszone na stropie sklepienia pod jezdnią. Jest to wtedy jedna z nielicznych stacji na linii, która posiada akustyczną barierę oddzielającą między dwoma torami.
Stacja została odnowiona w 2000 roku z okazji wyboru dziewięciu emblematycznych stacji wybranych przez RATP dla uczczenia przejścia do roku 2000, który zbiega się z setną rocznicą istnienia metropolii. Temat wybrany dla stacji luksemburskiej, której nazwę uzupełnia podtytuł Senat , to środowisko. Pośrodku nabrzeży ustawiane są wówczas duże panele wystaw czasowych z zakresu ekologii miejskiej i zrównoważonego rozwoju.
Miejsce od strony południowego wyjścia, Place Louis Marin , szeroko używane ze względu na bliskość wielu szkół i uniwersytetów ( college i liceum Montaigne , szkoła Lavoisier , Ecole Normale Superieure , Wydział Farmacji , School of Mines ), a następnie pozbawione recepcji personelu, ale widzi instalacja automatu biletowego.
Badania rozpoczęto w 2004 r., A pozwolenie na budowę złożono w 2008 r. Choć pierwsze prace rozpoczęto w 2009 r., Zmiany standardów ewakuacji doprowadziły do rewizji projektu, co opóźniłoby je o prawie dekadę.
Prace wiertnicze, przed udostępnieniem stacji dla wszystkich, rozpoczęły się zimą 2008-2009 na zapowiadany okres 24 miesięcy. Projekt remontu dotyczy z jednej strony montażu dwóch wind łączących jezdnię z halą biletową, a następnie z peronami, w celu dostosowania tej stacji do standardów dostępności dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej (wejście główne, na wysokości rue Gay-Lussac ), z drugiej strony utworzenie nowego zjazdu od strony rue Auguste-Comte , przed obecnym, zlokalizowanym przy Place Louis-Marin .
Z Maj 2009kontynuowane są prace polegające na naprawie elementu dystansowego belek nośnych wejścia na antresolę przed jej udostępnieniem. Zniszczenie kantoru, komercyjne przyjęcie podróżnych doGrudzień 2012, w chatce budowlanej umieszczonej przed bramą Ogrodu Luksemburskiego.
Może wrzesień 2010ruch jest ograniczony do dwóch pasów na odcinku bulwaru Saint-Michel rozciągającego się od miejsca Louis-Marin do rue Gay-Lussac, w celu kontynuowania prac wiertniczych i uszczelnienia pomieszczenia wymiany od strony północnej oraz stworzenia nowego dostępu od strony rue Auguste-Comte, pod adresem 64 boulevard Saint-Michel.
Praca zostaje nagle przerwana wrzesień 2010 ; RATP nie przekazuje żadnych informacji wyjaśniających to odroczenie. Okładziny ścienne i wejście główne pozostawiono w stanie surowym. Nowy dostęp od strony rue Auguste-Comte, ledwo ukończony, jest podłączony i nie można do niego wjeżdżać. Na stacji nie ma już personelu, ten ostatni jest instalowany w barakach ustawionych przed bramą Ogrodu Luksemburskiego ze względu na prace, które wciąż zostały przerwane.kwiecień 2012.
Plik 25 czerwca 2012Rada sąsiedztwo z Val-de-Grace była poświęcona pracy stacji RER. Jego raport ujawnia, że przerwanie budowy było spowodowane decyzją prefektury policji zlistopad 2011. Odmówiła pozwolenia na budowę ze względów bezpieczeństwa.
Jesienią 2012 roku wznowiono prace przy kantorze od strony północnej i schodach, częściowo pokryte dachówką, której montaż jest w toku.
Plik 15 października 2012, nowy dostęp do rue Auguste-Comte, na południe od stacji, jest otwarty na chodniku po zachodniej stronie bulwaru Saint-Michel .
Pomimo obsługi dużego ogrodu publicznego w sercu historycznego Paryża, Luksemburg - Senat pozostanie jedyną wewnętrzną stacją RER B niedostępną dla niepełnosprawnych podróżnych do 2019 roku.
W 2015 r. Roczna liczba pasażerów szacowana przez RATP wyniosła 5 670 876 podróżnych.
Dojścia są zlokalizowane, niektóre na północ od stacji przy rue Gay-Lussac i umieścić Edmond-Rostand , inne na południe od stacji na miejscu Louis-Marin i w pobliżu rue Auguste-Comte .
Jest obsługiwana przez pociągi z linii B na RER .
Stacja jest obsługiwana przez linie autobusowe 21 , 24 , 27 , 38 , 82 , 84 i 89 z sieci autobusowej RATP przez OpenTour turystycznej linii i, w nocy, przez linie N14 , N21 i N122 z noctilien .
Pochodzenie | Poprzedni przystanek | Pociąg | Następny przystanek | Miejsce docelowe | ||
---|---|---|---|---|---|---|
La Plaine - Stade de France lub Aulnay-sous-Bois lub CDG 2 TGV Airport lub Mitry - Claye |
Saint-Michel - Notre-Dame | Port Królewski |
Denfert-Rochereau lub Laplace lub Robinson lub Massy - Palaiseau lub Orsay-Ville lub Saint-Rémy-lès-Chevreuse |