Metz-Sablon | |||||
Pociągi TER, na torach zajezdni przylegającej do placu. | |||||
Lokalizacja | |||||
---|---|---|---|---|---|
Kraj | Francja | ||||
Gminy |
Metz Montigny-les-Metz |
||||
Dzielnica | Sablon | ||||
Współrzędne geograficzne | 49 ° 05 ′ 48 ″ na północ, 6 ° 09 ′ 58 ″ na wschód | ||||
Zarządzanie i eksploatacja | |||||
Właściciel | SNCF | ||||
Operator | SNCF | ||||
Kod UIC | 87 19204 7 | ||||
Usługi | • Fracht ( sortowanie ) • Zajezdnia SNCF (Lorraine technicentre) |
||||
Charakterystyka | |||||
Linie) | Pasek Metz | ||||
Wysokość | 172 m | ||||
Geolokalizacja na mapie: Francja
| |||||
Stacja Metz-Sablon jest sad francuski , znajduje się na terytorium miast w Metz (dzielnica Sablon ) oraz Montigny-les-Metz , w dziale z Mozeli , w regionie East Grand .
Centrum techniczne SNCF Lorraine w Metz , dawna zajezdnia lokomotyw , przylega do niego w tym samym trójkącie kolejowym.
Stacja Metz-Sablon znajduje się w kilometrowym punkcie (PK) 152.350 pasa Metz , odłączając się od linii Réding w Metz-Ville ( jadącej ze Strasburga ) i łączącej się z linią Metz-Ville w Zoufftgen (w kierunku triage Woippy i Luksemburg ) po ominięciu miasta Metz na zachodzie. W ten sposób miejsce tworzy rozległy trójkąt, na skrzyżowaniu linii z Réding do Metz-Ville (w kierunku Strasburga) oraz z Lérouville do Metz-Ville (w kierunku Nancy i Paryża ).
Sortowanie znajduje się na południe od Metz, na ówczesnym terenie gminy Sablon . Decyzję o budowie stacji rozrządowej podjęto w 1870 roku . Głównie do celów wojskowych pod zaborem niemieckim, od 1871 do 1914 roku , był szeroko stosowany w czasie I wojny światowej . Region jest pod administracją III e Rzeszy , podczas sekundę , siły amerykańskie zbombardowały 1 st maju i12 sierpnia 1944, powodując również rozległe zniszczenia w dzielnicy Sablon.
Metz-Sablon posiadał również zajezdnię lokomotyw . W 1960 roku , stało się wagon depot . Przekształcony w centrum techniczne SNCF Lorraine , zajmował się konserwacją pociągów TER w 2010 roku .
W 1965 r. Stocznia Metz-Sablon wysyłała średnio 600 wagonów dziennie. Przypisany do reżimu przyspieszonego (RA), łączy dostawy z regionów wschodnich, południowo-wschodnich i śródziemnomorskich do Niemiec.
Zachowała swoją funkcję stacji rozrządowej, a także miejsca montażu pociągów. Od stycznia 1994 roku Metz-Sablon specjalizuje się w ruchu pociągów Intercontainer-Interfrigo (in) . WCzerwiec 1994stocznia Metz-Sablon wysłała 18 402 wagonów.
W 1998 r. Stocznia Metz-Sablon szkoliła 300 pociągów tygodniowo, łącznie około 3300 wagonów. Strona była otwarta 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu.23 stycznia 1998stocznia obsłużyła 724 samochody, co stanowiło 35 000 ton towarów.
W czerwcu 2001 r. „Hub” Metz-Sablon świętował przejazd swojego milionowego pociągu na osi Beneluks - Włochy od 1992 r . Stocznia obsługuje średnio 225 pociągów tygodniowo.
Nowy słupek przełącznika komputerowego został przetestowany i oddany do użytku w lipcu 2005 roku . Zastępuje dwie stare stacje elektromechaniczne z 1912 roku.
Wyjątkowo ostatnie nabrzeże wojskowe na tym terenie jest wykorzystywane, ze względów symbolicznych, podczas corocznej pielgrzymki do Lourdes .
Stacja jest otwarta dla ruchu pojedynczych wagonów .
Dokument referencyjny krajowej sieci kolejowej (DRR) z 2019 r. Wskazuje, że skład towarowy Metz - położony na trasie de Jouy w Moulins-lès-Metz - jest „natychmiast dostępny” .
Skład Metz w 1976 roku 2,5 s. 6 zdjęć - Życie szyny - n ° 1544-23.05.1976.