Stacja Volgelsheim

Volgelsheim
Przykładowy obraz artykułu o stacji Volgelsheim
Budynek pasażerski na stacji Volgelsheim.
Lokalizacja
Kraj Francja
Gmina Volgelsheim
Adres 2, rue de la Gare
68600 Volgelsheim
Współrzędne geograficzne 48 ° 01 ′ 08 ″ północ, 7 ° 32 ′ 43 ″ wschód
Zarządzanie i eksploatacja
Właściciel • Gmina Volgelsheim (BV)
• Port nad Renem Colmar / Neuf-Brisach (tory)
Operator Kolej turystyczna nad Renem
Usługi Towarowy pociąg turystyczny
Charakterystyka
Linie) • Colmar-Central w Neuf-Brisach
• Neuf-Brisach w Bantzenheim (częściowo HS )
Wysokość 190 m
Historyczny
Uruchomienie 1880
Architekt nieznany (styl EL )
Korespondencja
korespondencja Rejs po Renie

Stacja Volgelsheim , dawniej Neuf-Brisach, jest francuską stacją kolejową położoną na terenie gminy Volgelsheim , do 2  km twierdzy „  Vauban  ” Neuf-Brisach w europejskiej wspólnocie Alzacji , w regionie Grand Est .

Zamknięty przez SNCF w 1987 roku , został kupiony w 1993 roku i odrestaurowany przez gminę do gminy z Volgelsheim , który powierzył jej zarządzania do związku Chemin de fer Tourisme du Rhin (CFTR).

Jest to stacja węzłowa między krajową siecią kolejową ( linia Colmar-Central do Neuf-Brisach ) a prywatną linią kolejową obsługującą port Marckolsheim .

Sytuacja kolejowa

Stacja Volgelsheim znajduje się w kilometrowym punkcie (PK) 18,3 linii Colmar-Central do Neuf-Brisach . Linia biegnie dalej w kierunku Marckolsheim , na północy, wzdłuż Renu, ale ten odcinek stanowi prywatną linię, która nie jest częścią krajowej sieci kolejowej .

Dawna stacja węzłowa, była początkiem linii z Neuf-Brisach do Bantzenheim , obecnie zdegradowanej i zdeponowanej między stacjami Blodelsheim i Volgelsheim.

W 2013 roku tory stacji kupił port nadreński Colmar / Neuf-Brisach. Port nie ma jednak prawa korzystać z toru nr 1, jest on utrzymywany przez region Alzacji w celu ewentualnego ponownego otwarcia linii dla obsługi pasażerów.

Dokument referencyjny sieci (DRR) dotyczący rozkładu jazdy 2019 wskazuje, że stacja (pod nazwą Neuf-Brisach) obsługuje instalację terminala rozgałęzionego (ITE).

Historia

1880: Neubreisach-Feldbahnhof

Stacja o nazwie „  Neubreisach-Feldbahnhof  ”, został zbudowany w 1880 roku , podczas aneksji Alzacji i Lotaryngii , aby wspierać twierdzę Neuf-Brisach. Jest częścią sieci Imperial General Directorate of Railways Alsace-Lorraine (EL), linia Colmar - Fribourg zainaugurowana w 1878 roku . Traktat francusko-niemiecki z10 maja1871 ceduje Cesarstwu Niemieckiemu część sieci Wschodniego Towarzystwa Kolejowego zlokalizowanego w Alzacji i Lotaryngii . Administracja pruska, naczelna władza w sieci Alzacja-Lotaryngia, podjęła poważne prace mające na celu poprawę obsługi nowego terytorium ze względów ekonomicznych i strategicznych.

Linia Neuf-Brisach Gare - Bantzenheim została oddana do użytku w 1917 roku do celów wojskowych. Został otwarty dla podróżników w 1923 roku .

1918: Stacja Neuf-Brisach

Po powrocie Alzacji-Lotaryngii do Francji w 1918 r. Nazwano go „Neuf-Brisach Gare”, a  1 km w górę rzeki znajdowała się stacja „  Neuf-Brisach Ville ”. Plik19 czerwca 1919stacja zostaje włączona do sieci administracji kolei Alzacji i Lotaryngii (AL). A później1 st styczeń 1.938Ta administracja państwowa tworzy z innymi dużymi firmami SNCF, które stają się dealerem obiektów kolejowych Neuf Brisach.

Umowa francusko-niemiecka z dnia 13 kwietnia1925 r. Dotyczące przejść granicznych przestaje obowiązywać od13 kwietnia1939 po potępieniu przez Rzeszę . SNCF planuje następnie budowę stacji celnej w Neuf-Brisach. Projekt zarzucono po wypowiedzeniu wojny między Francją a Niemcami.

Podczas aneksji Alzacji i Lotaryngii przez Niemców to Deutsche Reichsbahn zarządzała stacją w czasie II wojny światowej , od1 st lipiec 1940do wyzwolenia (w latach 1944  - 1945 ). Jest obsługiwany przez pociągi transgraniczne aż do zniszczenia mostu nad Renem5 lutego1945 , następnie omnibusem pasażerskim pochodzącym z Colmar.

Usługa pasażerska do Bantzenheim jest zamknięta31 grudnia 1945 r.

Usługa pasażerska do Colmar jest zamknięta 17 marca1969 oraz w 1987 roku SNCF zamknął stację ostatecznie przerywania ruchu towarowego. Budynek jest następnie wynajmowany osobom fizycznym.

1993: Stacja Volgelsheim

Aby rozwinąć ofertę turystyczną oferowaną już przez CFTR od 1983 r. , Aby chronić i wzmacniać dziedzictwo kolejowe gminy, w 1993 r. Gmina Volgelsheim kupiła z partnerami i odrestaurowała opuszczony przez siebie „Neuf-Brisach Gare”. SNCF , to przemianowano ją „Gare de Volgelsheim”.

Stacja turystyczna

Dzisiejsze dziedzictwo kolejowe, stacja Volgelsheim jest punktem wyjściowym kolejki turystycznej nad Renem . Pociąg turystyczny jedzie 12  km linii z Volgelsheim do Marckolsheim (własność Izby Przemysłowo-Handlowej w Colmar , publiczne pierwszeństwo przejazdu Port Rhénan i Autonomiczny Port Strasburga ) do molo przy Sans-Souci.

Pustynia

W sezonie od maja do września jest to stacja wyjazdu i przyjazdu pociągów turystycznych i zabytkowych CFTR. Wzdłuż nabrzeża mieści składy składające się z historycznego taboru kolejowego : lokomotyw parowych lub spalinowych oraz wagonów z epoki. Niektóre wystawy odbywają się w jego salach, a „depozyt muzealny” stowarzyszenia jest pierwszym przystankiem procesu „Ried Express”, który następnie łączy się z molo Sanssouci, gdzie jest to możliwe, w ramach propozycji „Łączona trasa pociąg-łódź”, na krótki rejs po Renie statkami „Breisacher Schifffahrtsgesellschaf” przed powrotem do Volgelsheim.

Infrastruktura

Budynek pasażerski

Budynek pasażerski o charakterystycznej architekturze alzacko-lotaryńskiej pochodzi z 1880 roku . Zbudowany jest z czerwonego piaskowca i otoczony narożną wieżą (donżonem) z zegarem. Przywrócony, jest teraz używany przez stowarzyszenie CFTR.

Stacja posiada również halę towarową .

Kaucja

Baza taboru, na której ciągną się turystyczne pociągi CFTR, znajduje się 2  km na północ od stacji. Stworzony przez CFTR, składa się z zestawu bocznic z trzema zwrotnicami oraz hangaru z warsztatem i szybem zbudowanym w 1983 roku. Całość uzupełnia baldachim mieszczący więcej maszyn.

Zestawy filmowe

Stacja inspiruje filmowców na długo przed renowacją i przekształceniem turystycznym. Wydaje się, zwłaszcza w 1937 roku pod nazwą stacji „Burghoffen” w filmie o Jean Renoir za Towarzysze broni , i nazwał „  Altkirch  ” w 1991 roku w filmie telewizyjnym letni alzackiego .

Uwagi i odniesienia

  1. [PDF] SNCF Région de l'Est - Księga profili i schematów - 1962 , patrz w szczególności płyta 188, strona 102 pliku PDF.
  2. Oficjalna strona CFTR, stacja Volgelsheim czytana (przeglądana 07/11/2009).
  3. Barometr kolejowych przewozów towarowych w Alzacji 02-2014 na ortal.eu, stronie regionalnego obserwatorium transportu i logistyki Alzacji , z konsultacją w dniu 31 maja 2016 r.
  4. [PDF] „Port nadreński: worek węzłów kolejowych” , artykuł L'Alsace z 28 lipca 2013 r.
  5. DRR - Harmonogram obsługi 2019 , załącznik 8.4 - Lokalizacja rozgałęzionych instalacji terminali, na stronie internetowej SNCF Réseau (dostęp 9 stycznia 2019 r.).
  6. Witryna gazety L'Alsace / Le Pays, Podwójny cios w Neuf-Brisach , Anne Vouaux: „Stacja Neuf-Brisach. Pierwotnie nazywana Neubreisach-Feldbahnhof, ta stacja polowa znajduje się w Volgelsheim, wyposażona w pięć torów i otoczona koszarami wojskowymi. » Przeczytaj (sprawdzono 03/09/2009).
  7. N. Wilcken, Metz i Guillaume II  : „Zgodnie z postanowieniami francusko-niemieckiego traktatu pokojowego z 10 maja 1871 r., Sieć kolejowa Towarzystwa Kolei Wschodnich, położona na przyłączonym obszarze Alzacji i Lotaryngii, przeszedł na własność Cesarstwa Niemieckiego ”.
  8. N. Wilcken, Metz i Guillaume II  : „Kwestie o znaczeniu strategicznym pozostawały w gestii kancelarii lub administracji wojskowej. Służby kolei Rzeszy podlegając zarządzeniom administracji pruskiej, to Prusy stały się naczelną władzą kolei Alzacji i Lotaryngii ”.
  9. Archiwum 0838LM1790-003 (Neuf-Brisach Gare) SNCF [PDF] (przeglądano 30 grudnia 2015 r .).
  10. Historia na stronie internetowej stowarzyszenia Trans-Rhin-Rail (przegląd: 29 sierpnia 2016).
  11. Strona CFTR: „całkowity koszt operacji wyniósł 3 miliony franków, faktura podzielona między gminę, SIVOM Hardt-Nord, Radę Generalną, CCI i publiczne założenie Port Rhénan”
  12. Oficjalna strona Volgelsheim, przeczytane Parimoine (przeglądano 03/09/2009).
  13. Oficjalna strona CFTR, odczyt Ried Express (dostęp 11.07.2009).
  14. Wykaz z 1999 r., Notatka IA68005177, przeczytaj (przegląd w dniu 07/11/2009).
  15. Oficjalna strona CFTR, Sposoby i ustalone materiały, przeczytaj (przeglądano 03/09/2009).

Bibliografia

  • Laurent Baudouin, Les station d'Alsace-Lorraine, dziedzictwo niemieckiej aneksji (1871-1918) . Pierron. 1995 ( ISBN  9782708501317 ) .
  • N. Wilcken, Metz i Guillaume II, L'architecture publique à Metz , Serpenoise, 2005 ( ISBN  2876926482 ) .

Zobacz też

Powiązane artykuły

Link zewnętrzny


Pochodzenie Poprzedni przystanek Pociąg Następny przystanek Miejsce docelowe
Stacja końcowa Stacja końcowa Pociąg turystyczny Wpłata CFTR Molo Sans-Souci