Walencja-Miasto | ||||
Budynek pasażerski i wejście na dworzec z pomnikiem François-Désiré Bancel . | ||||
Lokalizacja | ||||
---|---|---|---|---|
Kraj | Francja | |||
Gmina | Wartościowość | |||
Dzielnica | Śródmieście | |||
Adres | 38, rue Denis Papin 26000 Valence |
|||
Współrzędne geograficzne | 44 ° 55 ′ 41 ″ północ, 4° 53 ′ 34 ″ wschód | |||
Zarządzanie i działanie | ||||
Właściciel | SNCF | |||
Operator | SNCF | |||
Kod UIC | 87 76 100 7 | |||
Usługi |
TGV TER Auvergne-Rhône-Alpes |
|||
Charakterystyka | ||||
Linie) |
Paryż-Lyon do Marsylii-Saint-Charles Valence do Moirans |
|||
Pasy | 7 (+ tory serwisowe) | |||
Doki | 4 | |||
Wysokość | 123 mln | |||
Historyczny | ||||
Uruchomienie | 29 czerwca 1854 r | |||
Architekt | Louis-Jules Bouchot | |||
Ochrona | Zarejestrowany MH ( 1982 ) | |||
Korespondencja | ||||
Autobus miejski | Linie Cité 1, 9, 10, 24, 27, 46, 47 i InterCitéa | |||
Samochody Region Express | X73 | |||
Samochody w regionie Drôme | 4, 5, 8, 25, 28, 30 | |||
Samochody Region Ardeche | E3 E3 + E12 | |||
Geolokalizacja na mapie: Francja
| ||||
Dworzec Valencia-Ville znajduje się stacja kolejowa francuskich linii Paryż-Lyon-Marseille St Charles i Valencia w Moirans , położony w pobliżu centrum miasta Valencia , prefektura departamentu Drôme , w regionie Owernia -Rhône-Alpes .
Został oddany do użytku w 1854 roku przez Compagnie des chemin de fer de Lyon à la Méditerranée (LM), zanim w 1857 roku stał się stacją Compagnie des chemin de fer de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM), która zbudowała w 1865 roku nowy budynek pasażerski za sprawą architekta Louisa-Julesa Bouchota .
Jest to stacja Krajowego Stowarzyszenia Kolei Francuskich (SNCF), obsługiwana przez pociągi TGV, TER Auvergne-Rhône-Alpes oraz przez kolejowe wahadłowce, które łączą się z szybkimi pociągami, które obsługują stację z Valence TGV na Combs- linia la-Ville do Saint-Louis (LGV) .
Założona na wysokości 123 metrów stacja węzłowa Valence-Ville znajduje się w punkcie kilometrowym (PK) 616.939 linii Paryż-Lyon w Marseille-Saint-Charles pomiędzy otwartymi stacjami Tain-l'Hermitage - Tournon i Livron .
Jest to również początek, na PK 0.000, linii z Valence do Moirans , a następnie otwartej stacji Valence TGV .
Podczas podróży w 1837 r. Stendhal , zmęczony długą jazdą powozem, po przybyciu do Walencji wskazał, że to właśnie stąd „należy uruchomić koleje”. Ale dopiero na początku lat czterdziestych XIX wieku Valence, ze względu na swoje położenie geograficzne, została wybrana przez inżynierów odpowiedzialnych za badania trasy na oś kolejową z Paryża do Marsylii przez Lyon . Władze lokalne nie sprzeciwiają się temu projektowi, który może sprzyjać rozwojowi miasta, ale martwią się problemami związanymi z przejazdem linii i wyborem lokalizacji dworca. Rada Gminy na posiedzeniu13 lutego 1845, akceptuje projekt zakładu w Dolnym Mieście. Ale ta propozycja inżyniera De Lannoya szybko staje się przestarzała, ponieważ Valence została wybrana jako punkt początkowy oddziału do Grenoble , który wymaga stacji o bardziej centralnej lokalizacji, a zatem, że miasto jest przecinane przez linię. Chociaż ten nowy projekt obejmuje wykonanie wykopu o szerokości od sześciu do siedmiu metrów, został zaakceptowany przez radę gminy. Prace rozpoczęto w mieście w 1852 roku.
Stacja Valence, tymczasowa pętla z drewnianym pomostem, zostaje oddana do użytku w dniu 29 czerwca 1854 rprzez Compagnie du chemin de fer de Lyon à la Méditerranée (LM), otwierając odcinek z Awinionu do Valence.
Korespondent „ Dziennika debat polityczno-literackich” tak relacjonuje to wydarzenie: „W ostatnich dniach, poprzedzających uruchomienie linii kolejowej z Walencji do Awinionu, dworzec w Walencji rzucił okiem niezwykłego ożywienia, w wyniku poczynione przygotowania do zorganizowania nabożeństwa. Zwłaszcza ostatniej nocy podejścia do molo były zatłoczone wagonami wszystkich klas i lokomotyw, które zdawały się czekać na moment, w którym zamierzają ruszyć na tor, aby pokonywać go w sposób regularny i definitywny, a my zauważyliśmy w jednym z niedawno przybyłych pociągów eleganckich omnibusów przeznaczonych do przewozu podróżnych z różnych dzielnic miasta i okolic. Duża liczba pracowników, ubranych w mundury, ponownie przybyła w konwoju, który wjechał na stację około szóstej wieczorem. Wreszcie dziś rano, o szóstej, służba rozpoczęła się wraz z odpłynięciem pierwszego regularnego konwoju z Valence do Awinionu. Na ten wyjazd składały się trzy dyliżanse i stu podróżnych, który odbył się w jak największym porządku iw obecności znacznej liczby ciekawskich, którzy przybyli, by cieszyć się nowością tego widowiska. W południe przybył pierwszy konwój ekspresowy, wyruszający z Marsylii: było też wiele (sic!) i prawie wszystkie wagony były pełne. Cała nasza populacja wydawała się szczęśliwa widząc, po długim oczekiwaniu, rozpoczęcie działalności, od której oczekują tak cennych wyników. Uroczystości publiczne z tej okazji zostały zastąpione obfitą jałmużną. Spółka przekazała burmistrzowi Valence sumę 5000 franków do redystrybucji wśród ubogich. ”.
Otwarcie to, które dotyczy tylko dużych prędkości, umożliwia wprowadzenie do użytku pociągów omnibusowych, które docierają do Awinionu w cztery godziny i Marsylii w 8 h 45 min . Podróżni odbywający podróż między Paryżem a Marsylią muszą popłynąć łodzią między Lyonem a Valence; jednak ich czas podróży skraca się o dwanaście godzin. Sukces był szybki, ale epidemia cholery , która dotknęła południe Francji i Europy, przerwała szał na te podróże w lipcu. Lokalnie targi Beaucaire są zawieszone. ten1 st listopad 1854, linia jest otwarta dla niskiej prędkości.
Stacja staje się stacją tranzytową na 16 kwietnia 1855, kiedy Spółka otworzyła kolejny odcinek z Lyonu (La Guillotière) do Valence.
Dziennikarz i rysownik gazety L'Illustration opowiada o tym otwarciu: „Przechodzimy przez piękny wiadukt o czterech łukach, rzekę Izerę zabarwioną łupkiem, który napotkała na swojej drodze. Przybywając do Valence, przed wejściem do tunelu, który przechodzi pod promenadą, widzimy sylwetki dzwonnic i wież na tle błękitnych szczytów Prowansji. Miasto świętowało; ludność gromadziła się, by spotkać się z tą siłą napędową, która pomimo odległości 58 miriametrów stawia Valence w odległości jednego dnia od Paryża i otwiera nową erę dobrobytu. Wychodzimy przy molo, niski, zrujnowany budynek, niegodny tak dużej firmy jak kolej śródziemnomorska. ”.
w Kwiecień 1857, stacja jest włączona do sieci Compagnie des chemin de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM), nowej firmy powstałej z połączenia Compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon i Compagnie du chemin od Lyonu do Morza Śródziemnego .
Valence staje się stacją węzłową na 9 maja 1864 r, podczas otwarcia oddziału Valence to Moirans przez Compagnie du PLM.
W 1865 roku oddano do użytku nowy budynek pasażerski, zaprojektowany przez architekta Louis-Jules Bouchot .
Uruchomienie linii Combs-la-Ville do Saint-Louis (LGV) (szybkie połączenie z Paryża-Gare-de-Lyon do Marsylii-Saint-Charles ) głęboko zmieniło działalność stacji. To rzeczywiście widziało wszystkie połączenia z Paryża do Lazurowego Wybrzeża i do Langwedocji , połączenia z północno-wschodniej Francji i na południe, a także prąd z Alp na południe, a nawet na południowy zachód ( Hendaye dla przykład). Większość relacji długodystansowych została przeniesiona do stacji TGV Valence położonej 11 km na północny wschód.
Stacja Valence-Ville była początkiem regionalnego połączenia ekspresowego pociągu obsługującego Livron , Crest , Die , Veynes - Dévoluy , Gap , Embrun i Briançon . Ta relacja teraz pochodzi z Romans-Bourg-de-Péage , aby obsługiwać stację TGV w Valence.
Dworzec kolejowy Valencia-Ville jest otwarta dla publiczności codziennie w tygodniu, od 5 pm do 23 pm (przy 23 godz 40 w piątek). Oprócz poczekalni podróżni mogą skorzystać z usługi bagażowej i usługi zaginionego mienia.
Valence-Ville jest obsługiwane przez TGV z Paris-Gare-de-Lyon do stacji w środkowej dolinie Rodanu .
Jest również obsługiwany przez pociągi regionalne sieci TER Auvergne-Rhône-Alpes , kursujące między Lyonem a Awinionem lub Marsylią ; stacja jest również punktem odjazdu pociągów do Grenoble , Chambéry - Challes-les-Eaux , Annecy , Évian-les-Bains i Genève-Cornavin . Między stacjami Valence-Ville i Valence TGV istnieją bezpośrednie połączenia kolejowe , obsługiwane przez regularne pociągi TER tej samej sieci.
Ponadto noc intercités które zapewniają połączenia z Paris-Austerlitz do Briançon i Nicei przystanku na tej stacji, w celu oddzielenia dwóch części , ale również w celu zapewnienia przekaźnika trakcji na to Briançon (przejście z trybu elektrycznego w trybie termicznym lub nawzajem). Nie jest to jednak usługa komercyjna, ponieważ Valence-Ville nie jest częścią sieci nocnych pociągów SNCF.
Połączenie jest możliwe za pomocą autobusów sieci miejskiej, autobusów departamentowych i autokarów TER.
Główna fasada ulica centralnego pawilonu, z budynku pasażera , został wymieniony jako zabytek Ponieważ11 października 1982 r.. Ten budynek pasażerski został oddany do użytku wKwiecień 1866. Zaprojektował go Louis-Jules Bouchot , architekt Napoleona III . Fasada korpusu głównego, z kamienia wolnego, inspirowana jest Petit Trianon z Wersalu ; ma pięć dużych okien wykuszowych obramowanych pilastrami z doryckimi kapitelami, wszystkie zwieńczone balustradą kolumnową. Budynek uzupełniają dwa lekko cofnięte skrzydła. Kiedyś przez całą długość budynku biegł metalowy baldachim. Ostatni remont, datowany na rok 2000, przywrócił mu pierwotny wygląd. Od strony toru w metalowej hali mieszczą się trzy z czterech peronów.