Sucy - stacja Bonneuil

Sucy - Bonneuil
Przykładowa ilustracja artykułu Sucy - stacja Bonneuil
Główne wejście na dworzec.
Lokalizacja
Kraj Francja
Gmina Sucy-en-Brie
Współrzędne geograficzne 48 ° 46 ′ 16 ″ na północ, 2 ° 30 ′ 27 ″ na wschód
Zarządzanie i eksploatacja
Właściciel SNCF / RATP
Operator RATP (podróżni)
SNCF (fracht)
Kod UIC 87 75819 3
Usługi (RER) (W)i fracht SNCF
Charakterystyka
Linie) Paryż-Bastylia do Marles-en-Brie
Wielki Pas Paryża
Bobigny do Sucy - Bonneuil
Pasy 2 (+ 8 torów serwisowych)
Doki 2
Coroczny tranzyt 2,149,877 podróżnych (2015)
Strefowy 4 ( cennik Île-de-France )
Wysokość 38 m
Historyczny
Uruchomienie 5 września 1872
Korespondencja
SITUS (AUTOBUS) SITUS 1 2 3 4 5 6 10 103
Magistrala RATP (AUTOBUS) RATP 104 308 393
Noktilian (NIE) N32 NOCTILIEN.png
Geolokalizacja na mapie: Val-de-Marne
(Zobacz sytuację na mapie: Val-de-Marne) Sucy - Bonneuil

Stacja Sucy - Bonneuil jest stacja kolejowa francuski z miasta od Sucy-en-Brie , w departamencie Val-de-Marne , w regionie Île-de-France .

Jest to stacja Autonomicznego Paryskiego Zarządu Transportu (RATP), obsługiwana przez pociągi z linii A RER .

Sytuacja kolejowa

Założona na wysokości 38 metrów stacja węzłowa Sucy - Bonneuil znajduje się w punkcie kilometrowym (PK) 19.424 linii Paryż-Bastylia w Marles-en-Brie , na odcinku używanym przez linię A kolei RER d 'Île- de-France , między stacjami La Varenne - Chennevières i Boissy-Saint-Léger .

Znajduje się również na PK 76.885 linii większego pierścienia Paryża i jest końcem, na PK 21.279 linii z Bobigny do Sucy - Bonneuil .

Historia

Stacja Sucy - Bonneuil została oddana do użytku 5 września 1872 r. Przez Compagnie des Chemins de Fer de l'Est , kiedy to otworzyła odcinek od La Varenne z przedłużeniem przyznanym Boissy-Saint-Léger do eksploatacji. Swojej linii „Vincennes” . Stało się stacją tranzytową w dniu 9 lipca 1874 roku, kiedy następny odcinek został otwarty do Boissy-Saint-Léger.

Znajduje się na linii Grande Ceinture, z której świadczone są usługi pasażerskie16 lipca 1877, wraz z otwarciem odcinka od Noisy-le-Sec do Juvisy , do15 maja 1939, kiedy ustaje ruch na północnym odcinku między Wersalem a Juvisy przez Argenteuil .

Wyznacza również koniec linii z Bobigny do Sucy - Bonneuil zwanej „Wielkim Pasem Uzupełniającym”, która otwiera się dla ruchu towarowego na7 września 1928 i służyć podróżnym 1 st marzec 1.932. Tylko dwa pociągi dziennie kursują w każdym kierunku między Noisy-le-Sec i Juvisy przez Argenteuil i Wersal . Jednak nowe stacje Linii Uzupełniającej szybko okazują się nieproporcjonalne, biorąc pod uwagę ich niską frekwencję. Ruch pasażerski ustaje15 maja 1939. Na tej linii nadal występuje duży ruch towarowy.

Obecna stacja RER została otwarta w 1969 roku , po przekształceniu linii Vincennes w regionalną linię metra. Nosi nazwę gmin Sucy-en-Brie i Bonneuil-sur-Marne . Jest obsługiwana przez pociągi linii A z RER działa na oddział A2 w Boissy-Saint-Léger .

Kładka dla pieszych stacji została wyremontowana w 2009 roku.

Plik 10 września 2011stacja staje się wschodnim końcem nowej linii autobusowej 393 , komercyjnej nazwy projektu transportu publicznego na własnym terenie (TCSP) „Pompadour - Sucy-Bonneuil”, łączącego tę stację z Thiais - Carrefour de la Résistance. Linia ta zastępuje starą linię 393, która łączyła tę stację ze stacją metra Villejuif - Louis Aragon , która jest końcem jednej z dwóch odnóg linii 7 paryskiego metra .

W 2015 r. Roczna liczba pasażerów szacowana przez RATP wyniosła 2 149 877 podróżnych.

Od styczeń 2017w następstwie rozszerzenia przez Epamarne zakresu interwencji w zakresie rozwoju, który obecnie obejmuje miasto Sucy-en-Brie , stacja Sucy - Bonneuil obsługuje nowe miasto Marne-la-Vallée , w sektorze 1 Métropole du Wielki Paryż. Jest to jedyna stacja w oddziale Boissy-Saint-Léger obsługująca nowe miasto o tej samej nazwie.

Obsługa podróżnych

Dom

Na stacji czynna jest codziennie kasa biletowa oraz automaty biletowe .

Pustynia

Od 10 grudnia 2017 r, usługa Sucy - Bonneuil zostaje zmodyfikowana i wzmocniona w kierunku przedmieść ( Boissy-Saint-Léger) i Paryża .

Poza godzinami szczytu w ruchu:

W godzinach szczytu usługę wzmacniają:

W kierunku Paryża w godzinach szczytu odjeżdżają pociągi do Cergy-le-Haut lub Poissy .

Codziennie wieczorem co piętnaście minut odjeżdża pociąg. Pociągi kursują zi do Cergy-le-Haut lub Poissy , od poniedziałku do piątku; w weekendy i święta odjeżdżają pociągi do iz Saint-Germain-en-Laye .

Intermodalność

Stacja jest obsługiwana przez linie 1, 2, 3, 4, 5, 6, 10 i 103 sieci autobusowej SITUS , linie 104, 308 i 393 sieci autobusów RATP oraz linię N32 nocnego nocnego autobusu Noctilien .

Galeria zdjęć

Projekt pociągu tramwajowego

Ten artykuł lub sekcja zawiera informacje o projekcie kolejowym .

Informacje te mogą mieć charakter spekulacyjny, a ich treść może ulec znacznej zmianie w miarę zbliżania się wydarzeń.

SNCF zaproponował kolejny projekt polegający na uruchomieniu tramwaju odjeżdżającego z Sucy - Bonneuil. W projekcie zaprezentowanym w 2008 roku tramwaj miał wykorzystywać istniejące tory aż do Versailles-Chantiers .

W 2011 r., Biorąc pod uwagę wyrażane publicznie opinie za przedłużeniem tramwaju Évry - Massy do Versailles-Chantiers , SNCF ograniczyła swoją propozycję. Proponuje teraz, jak wskazał w notatniku aktora, przedłożonym w ramach publicznej debaty na temat szybkiej linii południowej IDF, stycznej z Sucy - Bonneuil do Massy - Palaiseau przez Pont de Rungis (z korespondencją w tym miejscu) wraz z planowaną rozbudową linii metra 14 (M14) i odnogi kolei RER C w Pont de Rungis ). W tym projekcie odnoga C2 RER C (kończąca się w Massy - Palaiseau ) zostanie zastąpiona tramwajem Massy-Palaiseau - Sucy-Bonneuil, który miałby obsługiwać do dwunastu pociągów na godzinę.

Uwagi i odniesienia

  1. Wątpliwości, 2011 , s.  214.
  2. Wątpliwości, 2011 , s.  206.
  3. Journal of Railways, Mines and Public Works ,1873( czytaj online ) , s.  648.
  4. François Palau i Maguy Palau, Kolej we Francji: Drugie Imperium , t.  2 (1858-1863), Paryż, Palau, 2001, 221  s. ( ISBN  2-9509421-2-1 ) , „4.10 Paris-Vincennes-La Varenne”, str.  83.
  5. Przygoda Wielkiego Pasa Bruno Carrière'a i Bernarda Collardeya, La Vie du rail, 1992, strony 26 i 190.
  6. Bruno Carrière i Bernard Collardey, Przygoda Wielkiego Pasa , s.  161.
  7. Bruno Carrière i Bernard Collardey, Przygoda Wielkiego Pasa , str.  174.
  8. Le Parisien, Kładka na dworcu zostanie odnowiona , artykuł z 20 lipca 2009.
  9. "  Roczny ruch wprowadzany przez stację sieci kolejowej - Sucy-Bonneuil  " , Dane publiczne - RATP,5 kwietnia 2016 r(dostęp 18 października 2016 ) .
  10. „  Epamarne rozszerza zakres interwencji  ” [PDF] , Epamarne,4 stycznia 2017 r(dostęp 25 listopada 2020 ) , s.  3.
  11. "  Analiza rynków nieruchomości komercyjnych  " [PDF] , Epamarne,2019(dostęp 25 listopada 2020 ) , s.  6.
  12. "  Nowe rozkłady RER A z dnia 10 grudnia 2017 roku  " na https://rera-leblog.fr/ (dostęp na 1 st września 2018 ) .
  13. „  Aktualizacja na RER ruchu podczas uroczystości zakończenia roku  ” , na https://rera-leblog.fr/ ,19 grudnia 2017 r(dostęp na 1 st września 2018 ) .
  14. „  Letnie rozkłady jazdy RER A na rok 2017  ” , na https://rera-leblog.fr/ ,12 lipca 2017 r(dostęp na 1 st września 2018 ) .
  15. „  Solidniejsza” siatka… to znaczy?  " Na https://rera-leblog.fr/ (dostęp na 1 st września 2018 ) .
  16. Nowa trasa dla Tangentielle Sud , artykuł z 13 października 2008 r. Na stronie „20minutes.fr” , przeglądano 17 stycznia 2011 r.
  17. [PDF] Notatnik aktora SNCF, str.  4 , dostęp 31 maja 2011.

Zobacz też

Bibliografia

Powiązane artykuły

Link zewnętrzny


Pochodzenie Poprzedni przystanek Pociąg Następny przystanek Miejsce docelowe
La Défense
lub Saint-Germain-en-Laye
lub Poissy
lub Cergy-le-Haut 		La Varenne - Chennevières (RER) (W) Boissy-Saint-Leger Boissy-Saint-Leger