Remilly | ||||
Budynek pasażerski, tory i perony. | ||||
Lokalizacja | ||||
---|---|---|---|---|
Kraj | Francja | |||
Gmina | Remilly | |||
Adres | 7 miejsce Leclerc 57580 Rémilly |
|||
Współrzędne geograficzne | 49 ° 00 ′ 52 ″ na północ, 6 ° 23 ′ 42 ″ na wschód | |||
Zarządzanie i eksploatacja | ||||
Właściciel | SNCF | |||
Operator | SNCF | |||
Kod UIC | 87 19 223 7 | |||
Usługa | TER Grand Est | |||
Charakterystyka | ||||
Linie) |
Réding w Metz-Ville Rémilly w Stiring-Wendel |
|||
Pasy | 3 (+ tory serwisowe) | |||
Doki | 2 | |||
Wysokość | 223 m | |||
Historyczny | ||||
Uruchomienie | 24 lipca 1851 | |||
Geolokalizacja na mapie: Francja
| ||||
Stacja Rémilly jest stacja kolejowa francuski z linii Réding w Metz-Ville , znajduje się na terytorium miasta z REMILLY w departamencie Moselle w regionie East Grand .
Został zamówiony w 1851 roku przez Compagnie du chemin de fer z Paryża do Strasburga .
Jest to stacja National Company of French Railways (SNCF), obsługiwana przez pociągi TER Grand Est .
Założona na wysokości 223 m n.p.m. stacja węzłowa Rémilly znajduje się w kilometrowym punkcie (PK) 132.136 linii Réding w Metz-Ville , między otwartymi stacjami Morhange i Sanry-sur-Nied .
Jest to również początek linii 0.000 PK z Rémilly do Stiring-Wendel , przed stacją Herny .
Stacja Rémilly zostaje oddana do użytku 24 lipca 1851przy Compagnie du chemin de fer z Paryża do Strasburga , kiedy to oddano do użytku odcinek z Metz do Saint-Avold ze swojego oddziału Frouard-Metz-Forbach. Plik16 listopada 1852otwarcie odcinka od Forbach do granicy z Prusami umożliwia inaugurację linii z Metz do Sarrebruk, która przechodzi przez stację Rémilly. Posiada budynek typu francuskiego (widoczny przy przejeździe kolejowym).
Od 1857 r. Wspominano o koncepcji poprzecznej linii łączącej Lille ze Strasburgiem, ale to Niemcy od aneksji Alzacji-Mozeli w 1871 r. Wcielili ten projekt w życie. Rzeczywiście, ze względów ekonomicznych, politycznych i strategicznych chcieli mieć możliwość szybkiego połączenia Strasburga, ówczesnej stolicy nowej Rzeszy, z Metz, twierdzą i siedzibą okręgu Lotaryngii. Najprostszym rozwiązaniem było stworzenie łącznika między linią z Metz do Forbach z Rémilly a linią z Sarrebourg do Sarreguemines na stacji Berthelming. Ta nowa 56- kilometrowa linia została oddana do użytku10 grudnia 1877.
Stacja Rémilly stała się wtedy stacją bifurkacyjną i dlatego musiała wyposażyć się w niezbędne udogodnienia dla jej nowego statusu: nowy budynek pasażerski, dłuższe perony, nowe tory, belka garażowa, peron wojskowy, wiatę maszynową i węzeł.
Obecny budynek jest typu alzacko-lotaryńskiego, którego architekturę można łatwo rozpoznać po kamiennych ścianach (różowy lub żółty piaskowiec), majestatycznych kubaturach, a przede wszystkim na wieży, na której kiedyś znajdował się zegar. Początkowo stacja zawierała poczekalnia 1 st / 2 z klasy i jeden dla 3 th klasy (obecnie stacja bufet) oraz usługi pocztowe. Od tego czasu budynek został nieco zmodyfikowany (dobudowanie piętra w skrzydle południowym, otwarcie muru w celu stworzenia nieczynnego bufetu stacyjnego oraz budowa nowej zmodernizowanej zwrotnicy w 2006 roku).
Nabrzeża również przeszły kilka przekształceń. Stacja dokująca n O 1 (na stacji) została rozszerzona, wskutek zmiany planu toru narzuconego przez elektryzacji w 1950 starych nabrzeża 2 (znajduje się między pierwszym 2 kanałów), a stacja dokująca 3 (wbudowany otrzymywać pociągów z Forbach) zostały zniszczone w 2013 roku, podczas prac nad stworzeniem nowoczesnej kładki z windami i nowym dużym centralnym pomostem. Następnie utwory otrzymały nazwy A, B i C, aby łatwiej je znaleźć.
W 2014 roku stacja odnotowano około 225 000 pasażerów, co stawia ten 25 th rangę stacji Lotaryngia.
Stacja SNCF, posiada budynek pasażerski, w którym codziennie czynna jest kasa biletowa. Wyposażona jest w automaty do zakupu biletów komunikacyjnych TER. Na stacji jest zainstalowany regionalny dystrybutor prasy.
Kładka wyposażona w windy umożliwia przechodzenie przez tory i przejście z peronu 1 obsługującego tor A do peronu 2 obsługującego tory B i C.
Rémilly jest obsługiwana przez pociągi z TER Grand Est sieci z Metz-Ville - Forbach lub Saarbrücken i Metz- Ville - połączeń Sarrebourg .
Jest parking dla rowerów i parking.
Przystanek obsługiwany jest przez trenerów.
Ta stacja była zamknięta dla ruchu towarowego 1 st lutego 2010.
Stacja ta była największa stacja towary pszenicy na początku XX th century z Eugene, nosiła pszenicę do Niemiec czy Francji, ponieważ Remelach.
Wspomina się film Le Train z Burtem Lancasterem , stacja Rémilly. Konwój ma łączyć Paryż z granicą niemiecką przez Metz i Sarreburck, ale jest subtelnie odwracany od trasy przez ruch oporu, który ukrywa prawdziwe nazwy stacji, aby nie wzbudzać podejrzeń. Więc po Metz, podejrzany niemiecki oficer jest pytany, jaka będzie następna stacja, odpowiada „Rémilly” i widzimy nazwę stacji wyświetloną na wieży ciśnień. Oczywiście nie jest to prawdziwa stacja (pierwsza stacja rozrządowa na terenie Niemiec).
Pochodzenie | Poprzedni przystanek | Pociąg | Następny przystanek | Miejsce docelowe | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Metz-City | Metz-City | TER Grand Est |
Herny lub Faulquemont |
Forbach lub Saarbrücken |
||
Metz-City | Sanry-sur-Nied | TER Grand Est | Morhange | Sarrebourg |