Noisy-le-Roi | |
Budynek pasażerski. | |
Lokalizacja | |
---|---|
Kraj | Francja |
Gmina | Noisy-le-Roi |
Adres | Place de la Gare 78590 Noisy-le-Roi |
Współrzędne geograficzne | 48 ° 50 ′ 29 ″ na północ, 2 ° 03 ′ 43 ″ na wschód |
Zarządzanie i eksploatacja | |
Właściciel | SNCF |
Operator | SNCF |
Kod UIC | 87 39387 6 |
Usługa | GCO |
Charakterystyka | |
Linie) | Wielki Pas Paryża |
Pasy | 2 |
Doki | 2 z boku |
Strefowy | 5 ( cennik Île-de-France ) |
Historyczny | |
Uruchomienie | 1882-1939 12 grudnia 2004( GCO ) |
Korespondencja | |
Transdev Ecquevilly | Transdev Ecquevilly 17 17 S. |
Hourtoule | Klepsydra 20 |
Stacja Noisy-le-Roi znajduje się stacja kolejowa francuskiej z linii wielkiego pasa Paryża , znajduje się na terenie miasta w Noisy-le-Roi (departament Yvelines ).
Jest to stacja SNCF obsługiwana przez pociągi linii L linii Transilien . Jej podróżujący budynek z końca XIX -tego wieku .
Noisy-le-Roi to dość zaludniona wioska, w której znajduje się kilka rodzajów działalności przemysłowej i usługowej. Wraz z gminą Bailly tworzy małą aglomerację.
Stacja jest obsługiwana przez pociągi z Great Western Belt (przyłączonego do sieci Transilien Paris Saint-Lazare ). Położone na południe od lasu Marly , otwiera to dość duże miasto, z dala od jakiejkolwiek infrastruktury transportowej.
W 2012 roku 550 podróżnych korzystało z pociągów na tej stacji w każdy roboczy dzień tygodnia.
Położona na linii Grande Ceinture stacja Noisy-le-Roi jest otwarta dla podróżnych4 września 1882, podczas inauguracji służby Versailles-Chantiers w Achères . Zamyka15 maja 1939, kiedy ustaje ruch na północnym odcinku między Versailles-Chantiers i Juvisy przez Argenteuil .
Na początku 2000 roku przeszedł gruntowny remont i ponownie otworzył12 grudnia 2004. Z tej okazji tory, które znajdowały się na tym samym poziomie co budynek pasażerski, są przesuwane z różnicą poziomów. Nowy budynek techniczny , Położony wzdłuż torów prawie 300 m od dworca, wyróżnia się nowoczesną, ceglaną architekturą.
Podobnie jak w przypadku stacji Saint-Germain-en-Laye-Grande-Ceinture , jest tylko jeden tor peronowy. Druga platforma istnieje, ale nie jest wyposażona (brak mebli itp.); może być używany w przypadku zakłóceń. Platforma kolejowa została obniżona o kilka metrów i przesunięta na południe. W związku z tym możliwy jest dostęp schodami i windą dla osób niepełnosprawnych. Dostęp do drugiego peronu prowadzi przez równe przejście dla pieszych. Główny peron wyposażony jest w wiaty poczekalni, zdalny wyświetlacz oraz system Infogare (czasy sukcesji pociągów w czasie rzeczywistym).
Budynek pasażerski, który był wcześniej opuszczony, został wyremontowany, aby zapewnić miejsce do sprzedaży biletów na główne linie i na przedmieścia. W pobliżu nabrzeża głównego ustawiane są kompostery.
Parking na ponad 300 miejsc został zbudowany przez gminę Noisy-le-Roi , a plac stacji został przebudowany.
Stacja jest obsługiwana przez linie 17 , 17S , 41 , 71 , 75 , 76 , 77 i 172 z zakładu Transdev d'Ecquevilly oraz przez linię 20 firmy transportowej Hourtoule .
W 2021 roku dworzec ma obsługiwać linia 13 Express tramwaju Île-de-France .
W ramach projektu stacja Grande Ceinture Ouest zostaje przekształcona w stację ekspresową Tram 13. Aby promować intermodalność, zreorganizowano przystanki autobusowe na placu i rue de Verdun. W szczególności zaaranżowano dodatkowy przystanek. Projekt ścieżki rowerowej wzdłuż linii kolejowej będzie obsługiwał również stację. Jeśli chodzi o przyszłe wykorzystanie budynku stacji, zamkniętego dla usług komercyjnych, zostanie to omówione z gminą .
Jego pasażer budowę odpowiada standardowym modelu trzeciej klasy stacji na linii pierścienia większa Paryżu ; model ten był używany w szczególności na stacji Mareil-Marly . Ten plan został zaprojektowany przez inżyniera Ponts et Chaussées Luneau.
Po przywróceniu kolei do użytku budynek przeszedł renowację elewacji i wnętrza.