Creil | |
Budynek pasażerski i wejście na dworzec. | |
Lokalizacja | |
---|---|
Kraj | Francja |
Gmina | Creil |
Adres | Place Charles-de-Gaulle 60100 Creil |
Współrzędne geograficzne | 49°15′51″ północ, 2°28′09″ wschód |
Zarządzanie i działanie | |
Właściciel | SNCF |
Operator | SNCF |
Kod UIC | 87 27 600 6 |
Usługi |
TER Hauts-de-France Fracht |
Charakterystyka | |
Linie) |
Paryż-Nord do Lille Creil do Jeumont Pierrelaye do Creil Creil do Beauvais |
Pasy | 8 (+ tory serwisowe) |
Doki | 4 |
Tranzyt roczny | 5 096 215 podróżnych (2019) |
Strefowy | ÎCeny le-de-France nie mają zastosowania |
Wysokość | 30 m² |
Historyczny | |
Uruchomienie | 20 czerwca 1846 r |
Korespondencja | |
Sieć ACso | A B C D E |
Autokary resortowe (na dworcu autobusowym) |
1 2 4 7 8 12 61 |
Trener TER | Creil - linia Roissypôle |
Stacja Creil to stacja kolejowa francuska linii Paris-Nord w Lille , położona na prawym brzegu Oise , w departamencie Oise , w dzielnicy Hauts-de-France . Jej instalacje są ustalone w przeważającej części na terenie gminy od Creil , północnej części z nich jest na terytorium Nogent-sur-Oise . Centrum miasta Creil, na lewym brzegu rzeki, znajduje się około kilometra na południowy wschód od stacji.
Został oddany do użytku w 1846 roku przez Compagnie des chemin de fer du Nord .
Jest to stacja Państwowej Spółki Kolei Francuskich (SNCF), obsługiwana przez pociągi TER Hauts-de-France . Jest to również stacja obsługiwana przez transport publiczny w regionie Ile-de-France , z linią D kolei RER i linią H Transilien .
Założona na wysokości 30 metrów stacja węzłowa Creil znajduje się w punkcie kilometrowym (PK) 50.253: od linii Paris-Nord do Lille , między stacjami Chantilly - Gouvieux i Laigneville ; linia od Creil do Jeumont , zanim Villers-Saint-Paul stacji ; i linia z Creil do Beauvais , przed stacją Montataire .
Jest to również koniec, na PK 67.329, linii z Pierrelaye do Creil , za stacją Saint-Leu-d'Esserent .
Stacja Creil została otwarta w czerwcu 1846 roku przez Compagnie du Nord . Z Paris-Nord linia jechała w kierunku Ermont, potem do stacji Épluches w Saint-Ouen-l'Aumône, a następnie rozwidlała się w kierunku Creil w górę doliny Oise .
Bezpośrednia linia z Saint-Denis do Creil przez Survilliers - Fosses jest otwarta w dniu10 maja 1859po sześciu latach studiów czterokrotnie przeniesiony do Survilliers-Fosses w 1907 roku .
Linia od Creil do Jeumont otwarty do Compiègne w 1847 roku . Jeśli chodzi o linię z Creil do Beauvais , została ona otwarta w 1857 roku .
François Prosper Jacqmin w kursie na temat eksploatacji kolei wygłoszonym w Cesarskiej Szkole Mostów i Dróg w 1867 r. podkreśla, jak trudno jest docenić znaczenie stacji. Biorąc za przykład Creil, wskazuje, że jego własny ruch jest „bardzo mały”, ale mimo to jest to duża stacja węzłowa, która wymagała „dużych nakładów” ze strony Spółki, w szczególności na instalacje służące do parkowania. oraz garaż pociągów, niezależnie od tego, czy są to pasażerowie, czy towary, sztafeta lokomotyw i wszystko, co przyczynia się do dobrego funkcjonowania wielkości zmobilizowanej infrastruktury i sprzętu. Zastanawia się, po co porównywać swoje wydatki z liczbą podróżnych czy tonażem towarów, skoro te elementy pozostają na tej stacji tylko przez kilka chwil.
W 1868 r. stacja Creil , która obsługuje małe miasteczko liczące 4539 mieszkańców, była dziewiątym przystankiem od Paryża , położona 51 km od stolicy, 10 km od Chantilly i 33 km od Compiègne . Posiada bufet, ale postój pociągów ekspresowych nie przekracza trzech minut. Jest już gwiazdą kolei, z pięcioma oddziałami obsługiwanymi przez pociągi z Paryża, Niemcy przez Saint-Quentin i Compiègne, Belgia przez Douai i Valenciennes lub Lille i Roubaix , z Anglii przez port Boulogne-on-sea przez Amiens lub port z Calais przez Arras i Beauvais . W 1898 r. dworzec stał się dla ruchu pociągów jednym z najważniejszych w Compagnie du Nord; Miasto bardzo skorzystało z tego wkładu, jego populacja osiągnęła 8456 mieszkańców.
Na początku XX wieku budynek pasażerski został rozbudowany o rzut korpusu centralnego, co wiązało się ze zniszczeniem wieży reklamowej z zegarem. W tym samym czasie pojawił się duży szklany dach chroniący perony stacji.
7 listopada 1937Około godziny 4 rano przy południowym wyjściu ze stacji pociąg towarowy zderzył się z innym zatrzymanym we mgle, a przewrócone na torach wagony uderzył trzeci pociąg jadący z Chantilly. Maszynista pociągu, który uderzył w konwój zatrzymał się we mgle, nie przestrzegał nadanego mu ostrożnego polecenia jazdy. Podwójny wypadek spowodował śmierć jednej osoby i sześciu rannych.
W czasie II wojny światowej miasto i teren dworca były poddawane licznym bombardowaniom, zwłaszcza z 1944 roku, które całkowicie zniszczyły stary budynek pasażerski. Do czasu budowy nowego dworca, który oddano do użytku w 1955 r., miał przejąć tymczasowy budynek, drewniana chata.
Dworzec został całkowicie zrehabilitowany w 1988 roku, ale miasto i jego dworzec przeżywały trudne czasy, zamykano duże firmy, zmniejszała się liczba ludności, browar został zamknięty, a część lokalu bufetowego pozostała niezajęta.
Linia od Creil do Jeumont , ważnym szlakiem długo podejmowane przez międzynarodowe pociągi do Belgii , Holandii i Niemiec , widział się z treścią europejskiego ruchu przeniesionego od 1996 roku przez LGV północy .
Na południe od dworca znajduje się skrzyżowanie linii z Pierrelaye do Creil - dawna trasa linii do Paryża z lat 1846-1859, biegnąca prawym brzegiem Oise, dziś używana przez pociągi towarowe i pociągi Transilien - oraz niż Creil Beauvais ; ta ostatnia, o zasadniczo regionalnym charakterze, jest wśród linii gwiazdy kolejowej Creilloise jedyną linią jednotorową (poza Montataire ) i niezelektryfikowaną.
W 2019 r. SNCF oszacowała roczną frekwencję stacji na 5 096 215 pasażerów w porównaniu do 4 767 367 w 2018 r.
Dworzec posiada budynek pasażerski z czynnymi codziennie kasami biletowymi. Wyposażona jest w automaty do zakupu biletów linii głównej i transportu TER. Jako stacja „Accès Plus” oferuje udogodnienia, sprzęt i usługi dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej .
Dwa przejścia podziemne umożliwiają skrzyżowanie torów i przejście z jednego peronu na drugi.
Creil jest obsługiwana przez pociągi z linii D na RER i tych z linii H z Transilien ( sieć Paris-Nord ). Jest również obsługiwany przez pociągi TER Hauts-de-France (połączenia do lub z Paryża , Clermont , Saint-Just-en-Chaussée , Amiens , Lille , Calais , Compiègne , Saint-Quentin , Cambrai , Maubeuge , Beauvais i Abancourt ).
Plan numeracji pasów opiera się na dwóch głównych pasach. W ten sposób kanały wtórne sąsiadujące z kanałem 1 będą nieparzyste (kanały 3, 5, 7, 9 i 11), a kanał wtórny sąsiadujący z kanałem 2 będą parzyste (kanał 4).
Stacja ma pewne znaczenie, zaliczając się do 130 najlepszych stacji w kraju. Creil rzeczywiście rozwija się od XIX th wieku dzięki linii kolejowej i dworca kolejowego jest węzłem kolejowym. Może wydawać się za mały w porównaniu z napływem podróżnych, którzy korzystają z niego na co dzień (20 tys. podróżnych dziennie, czyli pierwsze miejsce w dawnej Pikardii ): jego renowacja była powierzchowna i nie zorganizowała prawdziwej poczekalni (brak zamkniętej i ogrzewanej przestrzeni ). Rozbudowa dzielnicy Gournay - która ma stać się sercem miasta obszaru Creil, pomiędzy gminami Creil, Montataire i Nogent-sur-Oise - planuje stworzyć drugie wejście.
Wokół niego utworzono parking dla rowerów i kilka parkingów. W pobliżu znajduje się płatny parking na 580 miejsc, z których pięć zarezerwowanych jest dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej.
Plac dworcowy jest obsługiwany przez autobusy linii miejskich sieci społeczności miejskiej Creil Sud Oise (ACSO); linie te umożliwiają dotarcie, oprócz Creil , Montataire , Nogent-sur-Oise i Villers-Saint-Paul . Jest tam zainstalowany kiosk informacyjno-biletowy.
Dworzec autobusowy zlokalizowany na Place Brobeil, składający się z peronów i wiat przystankowych, znajduje się 270 m od budynku pasażerskiego. Jest obsługiwany przez autokary na liniach międzymiastowych Departamentalnej Rady Oise organizowanej przez Zjednoczony Syndykat Zbiorowego Transportu Oise (SMTCO) oraz przez sieć Gmin Pierre-Sud-Oise . Aby uzyskać informacje dla pasażerów na liniach, ich trasach i rozkładach jazdy, SMTCO utworzyło call center i stronę internetową o nazwie „Oise-Mobilité. Dworzec autobusowy jest również obsługiwany przez autobus Picardy-Roissy z sieci autobusów CIF do Senlis , Roissypôle i stacji na lotnisku Charles de Gaulle 2 TGV .
Stacja jest otwarta dla usług towarowych, w tym jednowagonowych.
Wejście do budynku pasażerskiego (2008).
Budynek pasażerski od strony toru.
Węzeł Nogent, na północno-wschodnim krańcu stacji.