Stacja Bordeaux-Bastide
| Bordeaux-Bastide | |||
 Stary dworzec kolejowy w Orleanie w Bordeaux-Bastide | |||
| Lokalizacja | |||
|---|---|---|---|
| Kraj | Francja | ||
| Gmina | bordeaux | ||
| Dzielnica | Dzielnica Bastide | ||
| Adres | Quai des Queyries | ||
| Współrzędne geograficzne | 44 ° 50 ′ 30 ″ północ, 0 ° 33 ′ 43 ″ zachód | ||
| Zarządzanie i eksploatacja | |||
| Właściciel | Prywatny dla BV, SNCF dla reszty | ||
| Operator | SNCF | ||
| Kod UIC | 87 58 101 7 | ||
| Usługi | Fracht SNCF | ||
| Charakterystyka | |||
| Linie) | Lormont do Bordeaux-Bastide | ||
| Historyczny | |||
| Uruchomienie | 1852 | ||
| Zamknięcie | 1951 | ||
| Architekt | Panie Darru | ||
| Ochrona |
 Zarejestrowany MH ( 1984 )
|
||
Geolokalizacja na mapie: Francja
| |||
Stacja Bordeaux Bastide , dawniej Stacja Bastide Orlean , zainaugurowano20 września 1852 aby pomieścić linię kolejową Paryż-Bordeaux.
Budynek, położony przy Quai des Queyries w dzielnicy Bastide, mieści obecnie kompleks kin i restauracji.
Sytuacja kolejowa
Stacja ta znajduje się w punkcie 581,7 kilometra linii z Lormont do Bordeaux-Bastide, w części końcowej o obniżonej wartości. Jego wysokość wynosi 6 m .
Historia
Stacja Bordeaux-Bastide, zbudowana w 1852 roku, jest jedną z najstarszych stacji we Francji. Plik20 września 1852, powitał swoje pierwsze pociągi do Angoulême . Pierwsze pociągi z Paryża przybyły w lipcu 1853 roku.
W 1859 roku została zbudowana hala towarowa, a także Hala Sklepów Ogólnych w Bordeaux, pierwsza prywatna filia Bastide.
Plik 25 sierpnia 1860, most nad Garonną, nazywany bramą Eiffla , zapewnił połączenie kolejowe między tą siecią a Compagnie du Midi, właścicielem linii z Bordeaux-Saint-Jean do Sète-Ville . Już w 1861 roku został odcięty od części ruchu pasażerskiego na rzecz stacji Saint-Jean .
Będzie obsługiwać ruch pasażerski o znaczeniu lokalnym do 1951 roku, by zostać całkowicie porzucony w 1990 roku.
Architektura
Jego architektura, będąca przedłużeniem neoklasycyzmu z Bordeaux, została zaprojektowana przez pana Darru, architekta firmy kolejowej z Paryża do Orleanu i inżyniera Pépin-le-Haleur. Przedstawia plan w kształcie litery U, typowy dla stacji czołowej, składający się z centralnego korpusu i dwóch skrzydeł w zamian.
Fasada Garonny ma dwa narożne pawilony. Przebita półrozetą oświetla hol pasażerski chroniony metalową halą na długości 90 m . Sala ta zawaliła się w 1950 roku. Podobnie zniknął monumentalny posąg na tej fasadzie. Elewacje i dachy stacji, pokoje czekają w skrzydle północnym z ich wystrój, elewacje i dachy starego samochodu szopy i urząd celny podlegają pomnik rejestracji. Historyczny od28 grudnia 1984.
Demontaż
Budynek pasażerski nie jest już obsługiwany przez żadną drogę; dziś jest własnością Bordeaux Métropole . Infrastruktury kolejowej zostały przełożone 450 m do tyłu, w którym usługa towarowy został utrzymany aż do XXI -go wieku. Rozpoczęło się niszczenie stacji towarowej14 października 2014.
Uwagi i odniesienia
- Dziennik: La vie du rail , nr 1377, strona 5.
- Structurae, dawna stacja Bordeaux-Bastide .
- stacja kolejowa Orleans
- komunikatu n O PA00083186 , podstawy Mérimée , francuskie Ministerstwo Kultury .
- załadunku SNCF: stacja Bordeaux-Bastide.
Zobacz też
Bibliografia
- Paul Pélissier, „ Rola kolei w krajobrazie Bordeaux-Bastide ”, Przegląd geograficzny Pirenejów i południowo-zachodniej , t. 21 N O 4,1950, s. 221-233 ( czyt. Online , przeglądano 13 sierpnia 2017 r. ).
Powiązane artykuły
Linki zewnętrzne
- Zasoby architektoniczne :