Elipso
Ten artykuł jest szkicem dotyczącym kolei .
Możesz dzielić się swoją wiedzą doskonaląc ją ( jak? ) Zgodnie z zaleceniami odpowiednich projektów .
| Elipsos International SA | |
 Logo Elipso | |
| |
| kreacja | 1 st kwiecień 2001 |
|---|---|
| Forma prawna | prywatna spółka prawa hiszpańskiego |
| Siedziba firmy | Madryt Hiszpania |
| Akcjonariusze | 50% SNCF 50% RENFE |
| Czynność | Przedsiębiorstwo kolejowe |
| SYRENA | 790 478 226 |
| Stronie internetowej | www.elipsos.com |
| Obrót handlowy | konta niedostępne |
Elipsos to prywatna firma kolejowa, która zarządza pociągami między Hiszpanią a Francją. Ta hiszpańska firma jest spółką zależną 50/50 dwóch spółek kolejowych : SNCF i Renfe .
Do 2013 roku Elipsos obsługiwał pod nazwą Trenhotel nocne połączenia kolejowe między Hiszpanią, Szwajcarią, Włochami i Francją. Powołując się na brak rentowności, usługi te zostały wycofane w latach 2012 i 2013.
Od grudnia 2013 r. Elipsos zarządza marketingiem pociągów dużych prędkości pod nazwą handlową „ Renfe-SNCF en Coopération ”.
Połączenia nadal gwarantowane
- Paryż Gare de Lyon - Barcelona (2 codzienne podróże w obie strony Euroduplex TGV )
- Lyon Part-Dieu - Barcelona (1 dzienny powrót AVE )
- Tuluza - Barcelona (1 podróż w obie strony dziennie Euroduplex TGV) tylko od kwietnia do września
- Marsylia – Madryt Atocha przez Barcelonę (1 dzienny powrót AVE)
Stare linki
- Pomiędzy Francją a Hiszpanią ( odwołany od czasu uruchomienia łączy TGV 15 grudnia 2013 r. ):
- Trenhotel Francisco de Goya : Madryt-Chamartin - Valladolid - Burgos - Vitoria-Gasteiz - Poitiers - Blois - Les Aubrais-Orléans - Paryż-Austerlitz (ostatnia podróż 8/9 grudnia 2013, ostatni powrót 9/10 grudnia 2013)
- Trenhotel Joan Miró : Barcelona-França - Girona - Figuieres - Les Aubrais-Orléans - Paryż-Austerlitz (ostatnia podróż 8/9 grudnia 2013, ostatni powrót 9/10 grudnia 2013)
- Tren 460/463 Mare Nostrum : Montpellier Saint Roch – Béziers – Narbonne – Perpignan – Cerbère – Portbou – Figueras – Girona – Barcelona – Francja – Tarragona – Salou – Cambrils – Vinaroz – Benicarló – Benicasim – Castellón – Valence – Xativa – Alicante – Elx - Murcja - Balsicas - Torre Pacheco - Cartagena (ostatnia podróż powrotna 14.12.2013, następnie powrót pustego pociągu 15.12.2013)
- Między Szwajcarią a Hiszpanią ( skreślony od czasu serwisu 2013 ):
- Między Włochami a Hiszpanią ( skreślony od czasu służby w 2013 r. ):
- Trenhotel Salvador Dalí : Barcelona-França - Girona - Figuieres - Perpignan - Bardonecchia - Turyn - Milano Centrale
ruch drogowy
Ruch w 2009 roku to 300 000 pasażerów.
Tabor
Pociągi nocne
Zastosowano urządzenie wahadłowe Talgo firmy Talgo , z pasywnym systemem przechylania i wyposażone w osie o zmiennym rozstawie . Zmiana torów na granicy francusko-hiszpańskiej odbywała się poprzez przejazd pociągu z małą prędkością w tak zwanym sprzęcie Cambiador .
Pociągi dużych prędkości
- Pociągiem: TGV Euroduplex ( 3 th generacji Duplex TGV ) trenować M (wkrótce)
- Renfe: AVE S-100 , AVE S-106 (wkrótce)
Uwagi i referencje
- „ Kim jesteśmy ” na Sncf.com (dostęp 4 lipca 2020 r . ) .
- Ostatnia zaplanowana rotacja od 12 do 14 grudnia 2013 została odwołana z powodu ruchu społecznego w SNCF w dniu 12 grudnia
- Ostateczny obieg holowanego materiału Talgo we francuskiej sieci, prawdopodobnie definitywnie od czasu demontażu urządzeń do zmiany skrajni w punktach granicznych
- Kluczowe liczby , SNCF, 2009
Zobacz również
Powiązane artykuły
Inne międzynarodowe usługi kolejowe z Francji: