Licencja jachtów i łodzi jest licencja do prowadzenia pojazdów rekreacyjnych wody do użytku osobistego. W zależności od kraju, prowadzenie rekreacyjnych jednostek pływających ( łodzi , amfibii , motocykla wodnego , poduszkowca , kieszonkowej łodzi podwodnej ) wymaga uzyskania różnych form licencji.
We Francji szkolenie teoretyczne i praktyczne jest nadzorowane przez zatwierdzonych trenerów zwanych „ szkołami trenerów łodzi ”. Certyfikat międzynarodowy operator statków wycieczkowych jest do przeprowadzenia nawigacje: przybrzeżne wzdłuż obcych państw, na przejazdach międzynarodowych (tranzyt) pomiędzy kilkoma krajami, aby poruszać się po wodach wewnętrznych państw obcych.
Certyfikat kapitana jachtu (zwany także zawodowym skiperem) jest licencją na wykonywanie zawodu statku rekreacyjnego.
Praktyka tej działalności za sterami łodzi motorowej jest oprawione we Francji przez tekstów, z których wyłaniają się (od 1 st stycznia 2008 roku) pozwoliło opcje rekreacyjne 2 i 2 rozszerzeń (tytuł ten jest kolor niebieski jasny 3-krotnie, z tworzywa sztucznego powlekanego ):
Pozwolenie pływanie łódką opcja przybrzeżnej (z lub bez rozszerzenia morskiej) umożliwia również w Francji do prowadzenia jachtów i łodzi poniżej 20 m na „zamkniętym żegludze śródlądowej” z „typ 3 nawigacji” (stawy we Francji i jezior we Francji bez statków handlowych , bez barek ).
We Francji osoby w wieku co najmniej szesnastu lat mogą kierować zmotoryzowanym statkiem rekreacyjnym na wodach morskich lub śródlądowych przez rok bez prawa jazdy, pod warunkiem że towarzyszy im osoba posiadająca co najmniej trzy lata jednego z praw jazdy zmotoryzowany statek wycieczkowy do uprawianej nawigacji.
Tabela kursów szkoleniowych na prawo jazdy na skutery wodne rekreacyjno-osobowe
Licencja żeglarska | Kurs szkoleń z nawigacji morskiej |
Przebieg formacji do żeglugi po rzekach, potokach, kanałach, jeziorach, stawach |
---|---|---|
Warunki wstępne | Minimalny wiek 16 lat i warunki zdrowotne | |
Szkolenie praktyczne (wspólny rdzeń) |
1 h 30 (co można zrobić w grupie) skupiając się na umiejętnościach sternika i minimum 2 h przy sterze łodzi |
|
Egzamin praktyczny | Oceny podczas szkolenia praktycznego | |
Szkolenie teoretyczne | Minimum 5 godzin na kodzie morskim i radiu VHF | Minimum 5 godzin na kodeksie wód śródlądowych i radiu VHF |
Egzamin teoretyczny | Morski kwestionariusz wielokrotnego wyboru (MCQ) składający się z 30 pytań (maksymalnie 5 błędów) | Wody śródlądowe MCQ 30 pytań (maksymalnie 5 błędów) |
Pozwolić |
Licencja żeglarstwa na opcję przybrzeżną | Licencja na żeglugę na wodach śródlądowych |
Nawigacje |
Obsługa łodzi rekreacyjnych do użytku osobistego na morzu do 6 mil od schronu (~ 11 km od schronu ) |
Prowadzenie statków rekreacyjnych <20 m do użytku osobistego na wodach śródlądowych |
Warunki przedłużenia licencji | Posiadacz licencji żeglarskiej w opcji przybrzeżnej ( lub „Licencja” lub „Licencja na morze przybrzeżne” ) |
Minimalny wiek 18 lat, zaświadczenie lekarskie, posiadacz: uprawnienia żeglarskie do wyboru na wodach śródlądowych lub certyfikat S S |
Trening | szkolenie na stole | minimum 5 godzin od trapu przy sterze łodzi o długości powyżej 20 m oraz 4 godziny szkolenia teoretycznego i praktycznego na łodzi |
Egzamin | przez okres 1 h 30 ćwiczeń na: mapa Shom n O 9999, obliczania bieg z prądu i QCM |
Oceny podczas szkolenia na łodzi o długości powyżej 20 m |
Pozwolić |
Licencja żeglarska na rozszerzenie offshore | Przedłużenie licencji żeglarskiej na duże łodzie |
Nawigacje |
Eksploatacja osobistych statków rekreacyjnych na morzu (bez ograniczeń) |
Eksploatacja osobistych statków wycieczkowych na wodach śródlądowych (bez ograniczeń) |
We Francji średnia cena za szkolenie różni się w zależności od organizacji (stowarzyszenie lub firma handlowa), regionu, pory roku, na przykład: wyższa cena jest przed okresem wakacji szkolnych, interesujący okres jest po wakacjach szkolnych, co łódź pokazuje ceny są porównywalne:
Średnia cena licencji dla łodzi przybrzeżnej lub opcji dla opcji śródlądowym we Francji waha się od € 300 i € 450 . Stawka opłat skarbowych wymaganych przez administrację: 38 € opłata rejestracyjna i 70 € opłata za wydanie zezwolenia.
Średnia cena za szkolenie teoretyczne tylko w opcji przybrzeżnej lub opcji śródlądowym dla osób już posiadających licencję łodzi waha się od € 100 i € 200 . Ze stemplem podatkowym 38 € opłata rejestracyjna za licencję.
Średnia cena offshore treningu rozszerzeniem we Francji waha się od € 250 i € 600 dla osób, które już posiadają licencję przybrzeżnych opcja łodzi. Ze stemplem podatkowym 38 € opłata rejestracyjna za licencję.
Średnia cena za szkolenie w dużym rozszerzeniu żeglugi śródlądowej we Francji dla osób, które już posiadają licencję na żeglarstwo śródlądowe, waha się od 600 EUR za szkolenie na barce kandydata do 2 000 EUR na kandydata na barce szkoleniowej na barce mieszkalnej podczas jednego roku. wycieczka kilkudniowa. Ze stemplem podatkowym 38 € opłata rejestracyjna za licencję.
Aby przyspieszyć wyrównanie kandydata, który chce zdać prawo jazdy łodzią rekreacyjną z kierowcą, jest możliwe. Osoba towarzysząca musi posiadać prawo jazdy na zmotoryzowany statek rekreacyjny od co najmniej trzech lat uprawniające do uprawianej żeglugi i przesłać do administracji deklarację postępowania wraz z motorową łodzią rekreacyjną.
We Francji, aby prowadzić zmotoryzowaną łódź rekreacyjną, kapitan musi posiadać licencję na morską łódź rekreacyjną z opcją przybrzeżną i ewentualnie przedłużeniem na morzu (wszystkie odległości na morzu).
Uzyskanie licencji na eksploatację łodzi motorowej jest konieczne, jeżeli moc silnika jednostki przekracza 4,5 kW , czyli 6,11 KM . Statki, których głównym napędem jest żeglarstwo, są uznawane przez administrację za statki żaglowe, pod warunkiem że:
Wyrażona w kilogramach (kg), będąca masą statku w stanie załadowanym; Wyrażona w metrach kwadratowych (m 2 ), będąca rzutowaną powierzchnią żagla , obliczoną jako:
Pole przedniego trójkąta każdego masztu jest takie, jak , gdzie I i J są wymiarami między przednią powierzchnią masztu, tylnym końcem sztagu i linią wzniosu po prawej stronie masztu. Powierzchnia drzewc nie jest uwzględniana w obliczeniach rzutu powierzchni żagla, z wyjątkiem masztów skrzydłowych.
Obecnie nie ma patentu żeglarskiego wyłącznie na użytek własny jachtu . W rezultacie każdy może wynająć lub kupić żaglówkę do użytku osobistego bez konieczności udowadniania, że jest w stanie sobie z nią poradzić. Aby przezwyciężyć tę porażkę, niektóre profesjonalne firmy wynajmujące mogą poprosić, jako osoba prywatna, o dowód doświadczenia przyszłego kapitana. Dekret z dnia 28 września 2007 r. dotyczący prawa jazdy na statki wycieczkowe ustanawia dwa prawa jazdy na morzu:
Ich ważność zależy od warunków nawigacyjnych, a dostęp jest ograniczony dla osób powyżej 16 roku życia. Jednak kandydat prezentujący rozszerzenie „Duży statek rekreacyjny na wodach śródlądowych” musi mieć ukończone 18 lat. Licencja jest wymagana do obsługi zmotoryzowanej łodzi rekreacyjnej, gdy moc układu napędowego przekracza 4,5 kilowata (6 koni mechanicznych). Administracja morska zajmuje się zezwoleniami dla departamentów wybrzeża. Służby nawigacyjne i departamentalne zarządzanie sprzętem (DDE) zajmują się wydawaniem zezwoleń dla departamentów nieprzybrzeżnych.
Zezwolenie na rekreację morską umożliwia również pływanie we Francji jachtem > 20 m po " jeziorze zamkniętym śródlądowym" z "żeglugi typu 3" ( stawy i jeziora bez jednostki handlowej bez barki ).
Licencja żeglarstwa na opcję przybrzeżnąŻeglugi przybrzeżnej można zrobić, dzień i noc, i pod warunkiem, popłynąć z jachtu w granicach 6 mil o schronie ( ~ 11 km na południowy z zadaszeniem ), definicja jest następująca: każde miejsce, w którym statek i jego puszka załoga bezpiecznie zadokować lub zakotwiczyć. Powyżej tego limitu musisz być posiadaczem rozszerzenia offshore .
Licencja przybrzeżna to pseudonim powszechnie używany do oznaczenia licencji żeglarstwa rekreacyjnego: „licencja A” (stara licencja), „licencja na morze przybrzeżne” (stara licencja) i „licencja na żeglugę w opcji przybrzeżnej”.
Sama „licencja przybrzeżna” jest wydawana przez krajową marynarkę wojenną jej personelowi, ta licencja przybrzeżna pozwala na wydawanie jako równoważność „licencja na żeglugę na opcję przybrzeżną” na kierowanie zmotoryzowanymi łodziami rekreacyjnymi.
Uzyskanie licencji morskiej w opcji „przybrzeżnej”Przejście i uzyskanie pozwolenia na wybrzeże odbywa się na ogół w trzech fazach:
Egzamin składa się z dwóch ocen, jednej teoretycznej odbywającej się w centrum egzaminacyjnym, a drugiej praktycznej weryfikowanej przez ośrodek szkolenia łodzi . Wiedza teoretyczna jest sprawdzana podczas elektronicznego MCQ 30 pytań wielokrotnego wyboru na temat:
Szkolenie teoretyczne musi odbywać się w zatwierdzonym ośrodku szkolenia łodzi . Kandydat może przystąpić do egzaminu teoretycznego jako wolny kandydat, jeśli posiada już opcję na wodach śródlądowych. Rejestracja odbywa się w Dyrekcji Departamentu Gospodarki Morskiej w miejscu egzaminu. Jeśli mieszka w departamencie nieprzybrzeżnym, może zarejestrować się w służbie instruktora żeglugi śródlądowej w celu uzyskania licencji morskiej.
Umiejętności praktyczne są certyfikowane przez ośrodek szkoleniowy po indywidualnej lub zbiorowej nauce trwającej minimum 3 godziny i 30 minut, w tym dwie faktycznej jazdy za sterem statku, każda z nabytych umiejętności trener waliduje w dzienniku pokładowym. uczenie się. Wśród głównych celów edukacyjnych możemy wymienić:
Aby zdać egzamin teoretyczny, potrzebujesz minimum 25/30 na cały test.
Szkolenie praktyczne ocenianeSzkolenie praktyczne prowadzi instruktor posiadający uprawnienia państwowe. Szkolenie przy sterze łodzi szkoleniowej trwa minimum 2 godziny na kandydata. Szkolenie to jest walidowane przez instruktora; może trwać dłużej niż 2 godziny, jeśli umiejętności kandydata są niewystarczające do ukończenia całego programu. Kontynuacja szkolenia praktycznego jest zapisywana w książeczce „Księga kandydata”.
Oceniony program szkolenia praktycznegoMinimum 1 godzina i 30 minut zbiorowe „Bezpieczeństwo żeglarza, podstawowe zasady i obowiązki żeglarza”:
2 godziny indywidualne „jazdy i manewrowania łodzią”:
Rozbudowa na morzu umożliwia pilotowanie wszystkich typów motorowodnych łodzi rekreacyjnych bez ograniczeń mocy i bez ograniczenia odległości od brzegu. Należy zauważyć, że kapitan jachtu żaglowego nie potrzebuje uprawnień do żeglugi we Francji, jednakże „każda łódź z napędem Velic, której stosunek powierzchni żagla wyrażonej w metrach kwadratowych do masy w kilogramach jest niższy niż współczynnik ustalony przez zamówienie ” wymaga zezwolenia. Aby zarejestrować się na egzamin z rozszerzenia offshore, kandydat musi najpierw posiadać licencję żeglarską na opcję przybrzeżną. Nawigacji można zrobić, dzień i noc, bez ograniczeń na odległość, pod warunkiem, że statek jest uzbrojony w sprzęt głębinowych wyposażenia . Kandydaci muszą zdać 1,5- godzinny test wiedzy z nawigacji, pływów , meteorologii , elektronicznych pomocy nawigacyjnych i przepisów.
EgzaminRejestracja odbywa się w Dyrekcji Departamentu Gospodarki Morskiej w miejscu egzaminu. Jeśli mieszkasz w departamencie nie przybrzeżnym, możesz zarejestrować się w usłudze instruktora wody śródlądowej, aby spędzić swoje rozszerzenie na morzu. Kandydat może przystąpić do tego egzaminu jako wolny kandydat. Czas trwania egzaminu to półtorej godziny. Kandydat przedstawiamy przegrody, zasada nawigacyjnych ( reguły Cras ), A Tabela ćwiczeń Shom n O 9999 (które zostaną zatrzymane przez usługę eksperta na koniec badania), A kalkulator nieprogramowalną, A ołowiu 2B smar ołówek , gumka .
W przeciwieństwie do licencji przybrzeżnej i CRR, są to ćwiczenia praktyczne na mapie, egzaminator przekaże kandydatowi przedmiot i dwa puste arkusze, które należy zwrócić po zakończeniu egzaminu, aby wyjaśnić egzaminatorowi obliczenia. Korektor umieści warstwę na mapie i będzie podążał za obliczeniami na arkuszu w celu weryfikacji udzielonych odpowiedzi.
Główną częścią przygotowania do licencji „offshore” jest zatem nie tyle samo szkolenie, co praktyczne zastosowanie tego kursu w ćwiczeniach i egzaminach próbnych. Ponadto ćwiczenia i próbne egzaminy zapoznają kandydata z różnymi punktami orientacyjnymi, latarniami i latarniami morskimi mapy 9999, ponieważ wielu kandydatów marnuje dużo czasu na szukanie latarni i punktów orientacyjnych wymienionych w temacie.
Testy:
Do odbioru:
Łódź musi być zarejestrowana w sprawach morskich.
Jeśli łódź ma długość większą niż 7 metrów, musi być zarejestrowana w służbach celnych.
Jeżeli statek pływa pod obcą banderą, musi posiadać paszport wydany przez naczelnika urzędu celnego portu macierzystego.
W przypadku zmiany charakterystyki statku konieczne jest podejście do spraw morskich, ponieważ niektóre z tych cech muszą być wpisane do umowy franczyzowej i zezwolenia na żeglugę.
W ramach ogólnych misji obserwacyjnych, zarówno służby celne, jak i morskie mogą kontrolować łódź w portach, zatokach i redach, a także na morzu na francuskich wodach terytorialnych i na obszarach przyległych (do 24 mil morskich linii brzegowych).
W portach towary znajdujące się na pokładzie mogą być sprawdzane i ewentualnie opodatkowane. Na morzu przeprowadzane kontrole dotyczą łodzi, ludzi, towarów, dokumentów statku oraz prawidłowości przepisów podatkowych. Organy celne mogą również wykonywać inne kontrole, takie jak rybołówstwo, polowanie morskie, rybołówstwo podwodne, reżim turystyczny, walka z handlem narkotykami, policja nawigacyjna i kontrola bezpieczeństwa, ponieważ taki sprzęt pokładowy musi być zgodny z działem 240.
Wyposażenie podstawowe jest obowiązkowe, jeśli żegluje się do 2 mil od schronu, wyposażenie przybrzeżne jest obowiązkowe, jeśli żegluje się do 6 mil od schronu, a wyposażenie morskie jest obowiązkowe, jeśli żegluje się poza schronem 6 mil.
Od stycznia 2008 r. reforma uprościła tytuły rzek (dawniej zwane certyfikatami rzek). Istnieje licencja główna i rozszerzenie:
Jeżeli moc silnika przekracza 6 koni mechanicznych (4,5 kW ), konieczne jest posiadanie uprawnień nawigacyjnych . W przeciwieństwie do domeny morskiej, nawet sternik żaglówki z silnikiem musi posiadać licencję, jeśli moc jest większa niż 6 KM. Licencja żeglugi na wodach śródlądowych dotyczy żeglarzy rekreacyjnych za sterami statku o długości poniżej 20 m. Rozszerzenie Great Inland Water Recreation jest wymagane dla wszystkich statków rekreacyjnych o długości 20 m i więcej.
W przypadku opcji przybrzeżnej jest to ankieta wielokrotnego wyboru składająca się z 30 pytań do części teoretycznej, w tym 5 pytań dotyczących użytkowania radia VHF . Testy teoretyczne egzaminu dotyczą:
Szkolenie praktyczne musi być prowadzone przez zatwierdzoną instytucję szkoleniową i odbywa się na pokładzie zarejestrowanej jako taka „łodzi szkoleniowej”; to szkolenie praktyczne jest wspólne z kursem przybrzeżnym. Posiadacz pierwszej opcji „przybrzeżnej” jest zwolniony ze szkolenia i oceny praktycznej.
Umiejętności praktyczne są certyfikowane przez ośrodek szkoleniowy po indywidualnej lub zbiorowej nauce trwającej minimum 3 godziny i 30 minut, w tym dwie faktycznej jazdy za sterem statku, każda z nabytych umiejętności trener waliduje w dzienniku pokładowym. uczenie się. Wśród głównych celów edukacyjnych możemy wymienić:
Niektóre panele:
Program szkolenia praktycznego do licencji przedłużenia na dużą jednostkę rekreacyjną nie może trwać krócej niż 9 godzin na łodzi powyżej 20 metrów i obejmuje:
Kandydat musi zachować kontrolę nad łodzią i jej prędkością we wszystkich warunkach nawigacyjnych i manewrowych.
EgzaminEgzamin na rozszerzenie "duże statki rekreacyjne na wodach śródlądowych" jest ciągłą oceną opartą na umiejętnościach nabytych podczas szkolenia praktycznego trwającego co najmniej dziewięć godzin, przeprowadzonego przez zatwierdzoną placówkę szkoleniową i na łodzi o długości ponad 20 metrów zarejestrowanej jako " szkolnej łodzi ” lub na barce kandydata. Trener może zweryfikować maksymalnie dwie grupy celów na dzień szkolenia. Po potwierdzeniu wszystkich umiejętności szkolenie uznaje się za zakończone, a zatwierdzona placówka szkoleniowa wydaje uczniowi zaświadczenie o pomyślnym ukończeniu szkolenia.
Karta przyjemność pozwala z góry ustalonych terminach:
Prawa jazdy na jednostki rekreacyjne (na wodach morskich z opcją „przybrzeżną” lub z rozszerzeniem „morskim”, a na wodach śródlądowych z opcją „na wodach śródlądowych” lub z rozszerzeniem „duże jednostki rekreacyjne na wodach śródlądowych”) można uzyskać. tytuł lub kwalifikacje zawodowe.
Stare licencje na żeglarstwo morskieUstanowiono system ekwiwalencji dla wszystkich starych tytułów, wydanych od 16 marca 1966 r., które zachowują ważność. Ich posiadacze automatycznie zachowują przywileje przypisane tym zezwoleniom.
„ Pozwolenie wodnoprawne ” nosi również przydomek: „ pozwolenie rzeczne ” i „ pozwolenie rzeczne ”.
System równoważności wprowadzony dla wszystkich starych wydanych tytułów. Ich posiadacze automatycznie zachowują przywileje przypisane tym zezwoleniom i zachowują ważność.
Przed 1992 rokiem:
Od 1 st lipca 1991 do 31 grudnia 2007 roku: Certyfikat pojemności C, S, PP ( podwójny kolor różowy )
Od 1991 roku karta przyjemności:
Zagraniczne prawo jazdy żeglarskiej umożliwia wydanie równoważnego prawa jazdy na statki wycieczkowe we Francji.
Zagraniczna licencja na statki wycieczkowe pozwala na kierowanie francuskimi łodziami wycieczkowymi.
Narodowość żeglarza | Pochodzenie posiadanej licencji łodzi | Wydanie licencji francuskiej przez równoważność z licencją zagraniczną |
Prowadzenie francuskiej łodzi z zagranicznym prawem jazdy |
---|---|---|---|
Francuski lub Unia Europejska |
Unia Europejska | Tak, jeśli posiadacz certyfikatu radiooperatora morskiego | Tak w granicach prerogatyw: * międzynarodowego świadectwa kierowcy * lub tytułu zagranicznego według tego tłumaczenia * oraz posiadacza świadectwa radiooperatora morskiego |
Poza Unią Europejską | Tak z morzem MCQ lub / i wodami śródlądowymi MCQ | ||
Poza Unią Europejską | Unia Europejska | ||
Kraj żeglarza | Nie | ||
Poza krajem żeglarza ( i poza Unią Europejską ) | Nie |
Na francuskich wodach terytorialnych i tylko na francuskich wodach wewnętrznych dozwolone jest używanie przenośnych VHF o mocy poniżej 6 W i bez DSC bez świadectwa operatora radiotelefonu .
Licencja żeglarska umożliwia:
Poza francuskimi wodami terytorialnymi lub poza terytorium na wodach wewnętrznych konieczne będzie posiadanie świadectwa radiotelefonicznego do korzystania ze stacji nadawczej radiowej pracującej w zakresie VHF 156 MHz do 162 MHz na pokładzie łodzi (przykład: wynajem łodzi za granicą, gdzie danego certyfikatu operatora radiotelefonicznym za może być wymagane, na przykład w Chorwacja ).
Kanały najczęściej używane we Francji przez statki wycieczkowePo wywołaniu na kanale 16 stacje uzgadniają alternatywny kanał do przekazywania ruchu radiotelefonicznego . Moc stacji pokładowej wynosi od 0,5 W do 25 W w FM.
Kanał | Zastosowania |
---|---|
06 | Radiokomunikacja między statkami a powietrzem / morzem / lądem, aukcje , koordynacja badań |
08 | Radiokomunikacja między statkami |
09 | Działalność portowa , mariny , ruch w marinach , ponton serwisowy ( paliwo , utrzymanie ) , marina , P max 1 W |
10 | Nasłuch radiowy: rzeki , strumienie , kanały , jeziora , stawy , P max 1 W. Zwyczaje morskie , CROSS |
13 | Połączenie rzeczne ze statkiem i łącze bezpieczeństwa, CROSS , operacje portowe |
16 | Morski kanał ratunkowy i morski nasłuch połączeń z zezwoleniem na prowadzenie ruchu radiowego |
72 | Prywatna radiokomunikacja międzyokrętowa, |
77 | Prywatna radiokomunikacja międzyokrętowa, |
Różne organizacje, stowarzyszenia, szkoły żeglarskie organizują kursy żeglarskie na różnych poziomach, inicjację, załogę, sternika, ewentualnie z egzaminem na skojarzone prawo jazdy:
Przykład: Sea Scouting również wydaje własne dyplomy. We Francji Narodowa Komisja Harcerstwa Morskiego wydaje trzy certyfikaty , które pozwalają ich posiadaczom obsługiwać żaglówki, a nawet nadzorować flotę kilku statków.
Tabela porównawcza licencji na łodzie rekreacyjne do użytku osobistego
Kraj | Prawo jazdy żaglówką rekreacyjną na morzu | Prawo jazdy statkiem rekreacyjnym na morzu | Uprawnienia do prowadzenia łodzi rekreacyjnych na wodach śródlądowych ( na rzekach , kanałach , rzekach , jeziorach i stawach ) | Uprawnienia do kierowania łodziami rekreacyjnymi na wodach śródlądowych ( na rzekach , kanałach , rzekach , jeziorach i stawach ) |
---|---|---|---|---|
Niemcy | dla wszystkich kategorii | dla mocy >15 koni | dla powierzchni ożaglowania > 6 m 2 w okolicach Berlina (powierzchnia ożaglowania > 12 m 2 na Jeziorze Bodeńskim ) | dla mocy śmigła > 3,68 kW ( 5 KM ) (silnik > 4,4 kW na Jeziorze Bodeńskim ) |
Austria | Wszystkie kategorie | na moc> 5 koni | dla mocy > 5 KM (4,4 kW na Jeziorze Bodeńskim ) |
|
Belgia | nieobowiązkowe (z wyjątkiem Skaldy Dolnego Morza) | nieobowiązkowe (z wyjątkiem Skaldy Dolnego Morza) | dla długości > = 15 m lub prędkości > 20 km/h | dla długości > = 15 m lub prędkości > 20 km/h |
Dania | licencja dobrowolna | dla mocy >18 koni mechanicznych | ||
Hiszpania | dla długości > 5 m | dla długości > 4 m i mocy > 14 koni | ||
Finlandia | bez | bez | ||
Francja | bez | dla mocy > 4,5 kW (6,03 KM) | łódź żaglowa z silnikiem > 4,5 kW | dla mocy > 4,5 kW (6,03 KM) |
Grecja | bez | dla mocy > 2,5 hp lub półsztywne > 10 hp | ||
Irlandia | bez | bez | ||
Włochy | dla wszystkich kategorii | dla mocy > 40 KM) | ||
Luksemburg | dla wszystkich kategorii | dla wszystkich kategorii | ||
Norwegia | dla długości> 8 m lub o mocy> 25 kW ( Dyrygent urodzonych przed 1 st stycznia 1980 jest zwolnione z pozwolenia ) | dla długości> 8 m lub o mocy> 25 kW ( Dyrygent urodzonych przed 1 st stycznia 1980 jest zwolnione z pozwolenia ) | ||
Holandia | dla portów: dla długości ≥ 15 m lub jeśli jest w stanie osiągnąć prędkość ≥ 20 km/h z silnikiem | dla portów: dla długości ≥ 15 m lub jeśli jest zdolny do prędkości ≥ 20 km/h | dla długości ≥ 15 m lub jeśli jest w stanie osiągnąć prędkość ≥ 20 km/h z silnikiem | dla długości ≥ 15 m lub jeśli jest w stanie osiągnąć prędkość ≥ 20 km/h |
Polska | dla długości > 13 m lub dla mocy > 75 kW lub dla prędkości > 15 km/h | |||
Portugalia | dla wszystkich kategorii | dla wszystkich kategorii | ||
Wielka Brytania | bez | bez | Licencja Królewskiego Związku Żeglarskiego . | |
Szwecja | dla długości > 12 m | dla długości > 12 m i szerokości > 4 m | ||
szwajcarski | dla powierzchni żagla > 15 m 2 | dla mocy > 6 kW | dla powierzchni żagla > 15 m 2 | dla mocy > 6 kW (4,4 kW na Jeziorze Bodeńskim ) |
Od 15 września 2009, wszyscy mieszkańcy Quebecu, którzy operują łodzią motorową, muszą posiadać licencję na łódź. Zezwolenie uzyskuje się po przejściu kursu szkoleniowego w zakresie podstawowej wiedzy żeglarskiej, ustanowionego przez Ministra Transportu Kanady. Po tym szkoleniu wymagane jest zdanie egzaminu teoretycznego. Uzyskana licencja jest dożywotnia i istnieje możliwość przystąpienia do szkolenia i egzaminu online lub bezpośrednio w grupie szkoleniowej.
Międzynarodowy CPI przeznaczona Prywatne Pleasure Craft Operator Certificate jest po prostu zgodził międzynarodowy oficjalne tłumaczenie licencji krajowej:
Przez międzynarodowy certyfikat kierowcy z pływającego mogą być wydawane do każdej osoby, która pomyślnie zakończone krajowe prawo pływanie łódką lub zezwolić jachtów i łodzi lub przeszło badanie udowadniać kompetencje niezbędne do napędu statków wycieczkowych. Istotnie, rozdzielczość n o 40 określa wymagania dla wody, zasięgu technicznego i regulacyjnego oraz o minimalnym wieku 16 lat o wydanie Międzynarodowego Certyfikatu dla przyjemności Craft Operatorów niezależnie od różnych krajowych systemów do produkcji świadectwa kwalifikacji dla każdego kraju.
Rządy mogą wyznaczyć właściwe władze do wystawienia Międzynarodowego Certyfikatu Operatora Jednostek Rekreacyjnych w ich imieniu.
Międzynarodowy Certyfikat dla operatorów Pleasure Craft jest akceptowany w krajach, które przyjęły uchwałę n ö 40 Komitetu Transportu w Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych i Organizacji Narodów Zjednoczonych (ONZ).
Międzynarodowy Certyfikat Operatora Statków Wypoczynkowych nie jest wymagany dla operatora posiadającego licencję państwa Unii Europejskiej (z tłumaczeniem przez tłumacza przysięgłego ) na żeglugę po wodach przybrzeżnych krajów śródziemnomorskich i Europy Zachodniej .
Opisy wzmianekMiędzynarodowy Certyfikat Operatora Jednostki Rekreacyjnej ma następujące znaczenie:
Posiadacze licencji "wody śródlądowe" oraz rozszerzenia "duże jednostki rekreacyjne na wodach śródlądowych" oraz świadectwa pojemności rzecznej "S" i "PP" mogą na żądanie uzyskać międzynarodowy certyfikat żeglarski. obsługiwać swoich statków na wodach śródlądowych innego kraju europejskiego społeczności i krajów, które przyjęły uchwałę n o 40 z komisji transportu lądowego EKG - ONZ .
Osoba posiadająca licencję żeglarską na wodach śródlądowych lub świadectwo o pojemności S będzie posiadać równoważne w swoim międzynarodowym certyfikacie operatora łodzi rekreacyjnych następujące elementy:
Aby żeglować na morzu obok obcych państw, posiadacze francuskiej licencji żeglugi rekreacyjnej muszą posiadać tłumaczenia francuskiej licencji na języki krajów, w których będzie prowadzona żegluga przybrzeżna. Władze francuskie nie wydają międzynarodowego certyfikatu armatorowi rekreacyjnej łodzi pływającej po morzach i oceanach .
Wymagania dotyczące wydania międzynarodowego certyfikatu operatora statków wycieczkowych.
1. Za okazaniem urzędowego krajowego świadectwa przeszkolenia jego posiadacz może na żądanie uzyskać świadectwo międzynarodowe z kraju, który wydał świadectwo krajowe, bez konieczności poddawania się kolejnym egzaminom, jeżeli spełnione są wymagane warunki określone w niniejszej części. :
2. W innych przypadkach niż wymienione, certyfikat międzynarodowy może być wydany kandydatowi na wymaganych warunkach i tylko po zdaniu egzaminu.
Początki Międzynarodowego Certyfikatu Operatora Statków Wypoczynkowych wyrosły z Centralnej Komisji Żeglugi na Renie ds. Żeglugi na Renie i Dunaju oraz potrzeby posiadania przez operatorów statków wycieczkowych kompetencji do zapewnienia bezpieczeństwa żeglugi i ochrony środowiska podczas przemieszczania się. z kraju do kraju. W rezultacie od 1850 r. grupa robocza przyjmuje rezolucje, następnie organizacja Narodów Zjednoczonych ds. żeglugi śródlądowej przyjęła kilka rezolucji, które zalecały wprowadzenie europejskiego dokumentu dla międzynarodowego świadectwa kapitana żeglugi krajowej w celu zapewnienia gwarancji. Rezolucja miała również na celu ułatwienie „śródlądowej żeglugi rekreacyjnej w Europie”. Do tego czasu kierowcy posiadali certyfikaty operatora łodzi rekreacyjnych dla każdego przejeżdżanego kraju.
Grupa robocza o żegludze śródlądowej z Komitetu Transportu w Europejskiej Komisji Gospodarczej (EKG ONZ) uznaje się, że rozdzielczość 14 niezbędne do aktualizacji i wzmocnienia i w dniu 16 października 1998 roku, grupa poprawek pracę podjęło uchwałę n o 40, która zastąpiła rezolucja 14.
Międzynarodowy certyfikat operatora łodzi wycieczkowych utworzony w Uchwale 40. Określany jako „Międzynarodowy Certyfikat Kompetencji” (IPC) ma zastosowanie tylko wtedy, gdy odwiedzane państwo również przyjęło lub uznaje ten certyfikat jako ważny standard kompetencji. Łódź przyjemności.
Międzynarodowy certyfikat kompetencji "C, S, PP" za eksploatację statków żeglugi śródlądowej w Europie na rzekach , potokach , kanałach , jeziorach , stawach . Wydał 1 st lipca 1991 roku do 31 grudnia 2007 ( dwuczęściowy kolor różowy ).
Wykorzystywane są zezwolenia profesjonalistów na łodzie rekreacyjne :
Wszystko to na łodzi przeznaczonej do jednostek rekreacyjnych takich jak:
Te statki wycieczkowe są ogólnie zatwierdzone przez „ NUC” (jednostki rekreacyjne do użytku komercyjnego ).
The Captains w jachtowego Europy składa się z 80% obywateli Wielkiej Brytanii , w tym francuskim wybrzeżu i Morza Śródziemnego
Te tytuły zawodowe STCW 95 do napędzania łodzi rekreacyjnych .
Te tytuły zawodowe do prowadzenia łodzi motorowych są skalowalne w zależności od liczby miesięcy spędzonych na morzu . Przykład: Certyfikat jachtu kapitańskiego 500 pozwala na pełnienie funkcji oficera kierującego wachtą na mostku , drugi kapitan następnie kapitan na statkach rekreacyjnych o pojemności brutto mniejszej niż 500, z ograniczeniem odległości od brzegów wówczas bez ograniczenia do odległość od wybrzeży; następnie umożliwia pełnienie funkcji oficera wachtowego na mostku, a następnie drugiego kapitana na statkach rekreacyjnych o pojemności brutto poniżej 3000 .
Licencja kapitana jest odnawiana co 5 lat przez Maritime Affairs , kapitan musi wykazać minimum 730 dni profesjonalnej nawigacji w tym 5-letnim okresie, z uaktualnieniem modułów:
Funkcja obsługi mostu skippera |
Jacht <200 UMS Łódź motorowa do ~24 metrów długości Żaglówka do ~30 metrów długości |
Jacht <500 UMS Łódź motorowa do ~45 metrów długości Żaglówka do ~50 metrów długości |
Jacht <3000 UMS Jacht <1600 ton długość do ~100 metrów |
---|---|---|---|
Kapitan | Kapitan 200 żeglarstwo Jacht Kapitan 200 |
Kapitan jachtu 500 plus moduł żaglowy w razie potrzeby |
Kapitan jachtu 3000 plus moduł żaglowy w razie potrzeby |
Drugi kapitan żegluje przez kilka dni ponad 60 mil od macierzystego portu |
Kapitan 200 żeglarstwo Jacht Kapitan 200 |
Nadzorca jachtu 500 plus moduł żagla w razie potrzeby |
Kapitan jachtu 3000 Kapitan jachtu 500 plus moduł żaglowy w razie potrzeby |
Oficer odpowiedzialny za wachtę nawigacyjną aby mieć więcej niż 8 godzin dzień na morzu |
Kapitan 200 żeglarstwo Jacht Kapitan 200 |
Nadzorca jachtu 500 plus moduł żagla w razie potrzeby |
Kapitan jachtu 3000 Kapitan jachtu 500 plus moduł żaglowy w razie potrzeby |
Połącz usługi z bramą |
Droga do zostania kapitanem jachtu 200 |
Kurs na kapitana 200 żagli |
Droga do zostania kapitanem jachtu na 500 jachtach |
Droga do zostania kapitanem 500 jachtów |
Droga do zostania kapitanem 3000 jachtów |
---|---|---|---|---|---|
Warunki wstępne | świadectwo żeglarskie lub egzamin marynarski lub już marynarz |
200 świadectwo kapitana żeglarstwa lub 200 świadectwo kapitana jachtu lub 200 świadectwo kapitana |
posiadacz certyfikatu przełożonego na 500 zmian bez ograniczeń żeber | co najmniej 20 lat wejście na pokład 24 miesiące jako licencjonowany oficer pokładowy kapitan 500 bez ograniczeń wybrzeży lub już posiadacz drugiego certyfikatu kapitana 3000 (rybołówstwo lub handel) |
|
Trening | 16 tygodni | 26 tygodni | 4 miesiące lub już posiadacz programu „bac pro CGEM” |
bez | 16 tygodni |
Egzamin | dyplom kapitana jachtu 200 | dyplom kapitana 200 żeglarstwo dyplom kapitana jachtu 200 |
Dyplom kierownika wachty jachtowej 500 | bez | dyplom kapitana jachtu 3000 |
Abordaż | 12 miesięcy jako most marynarski | 12 miesięcy jako kadet na wachcie | 12 miesięcy jako oficer jachtowy <500 | 36 miesięcy jako oficer dużego jachtu | |
Patentowany | Świadectwo kapitana jachtu 200 ograniczonego do 60 mil od wybrzeża |
Certyfikat kapitana 200 żagiel ograniczony do 200 mil od wybrzeża |
500 certyfikatów wachtowych jachtów ograniczonych do 200 mil od wybrzeża |
500 licencji kapitana jachtu ograniczonego do 200 mil od wybrzeża |
Certyfikat lub adnotacja kapitana jachtu 3000 : kapitan jachtu na świadectwie kapitana 3000 lub bez ograniczeń |
Abordaż | oficer jachtowy <200 silnik | 12 miesięcy oficer jachtowy <200 żagli | 12 miesięcy oficer jachtowy <500 + 6 miesięcy w maszynach i przygotowanie mechanika 750 kW |
12 miesięcy oficer jachtowy <500 | kapitan dużego jachtu |
Patentowany | Certyfikat kapitana 200 żagiel | Certyfikat Strażnika Jachtu 500 | Certyfikat kapitana jachtu 500 | ||
Abordaż | oficer jachtowy <200 | oficer jachtowy <500 | oficer jachtowy <3000 |
Te tytuły zawodowe STCW 95 za pokój silnika i napędu z łodzi motorowych .
Mechanicy jachtowi muszą dodatkowo posiadać następujące uprawnienia:
Te kwalifikacje zawodowe do prowadzenia silników okrętowych są skalowalne w zależności od liczby miesięcy spędzonych na morzu .
Te jachty z silnikami ponad 3000 kW są z załogą w marynarce handlowej .
Tabela funkcji, tytułów i wymagania dotyczące działu silnikowego z jachtówFunkcja serwisowa maszyny silnika napędowego |
Jacht o napędzie <250 kW |
Statek o napędzie <750 kW |
Jacht z napędem <3000 kW |
---|---|---|---|
Główny inżynier zwany inżynierem jachtowym |
uprawnienia kapitana jachtu 200 posiadacz licencji na obsługę silników okrętowych |
Certyfikat mechanika 750 kW | Certyfikat starszego inżyniera jachtu o mocy 3000 kW |
Drugi inżynier żegluje przez kilka dni ponad 60 mil od macierzystego portu . |
uprawnienia kapitana jachtu 200 posiadacz licencji na obsługę silników okrętowych |
Certyfikat mechanika 750 kW | Certyfikat starszego inżyniera jachtu o mocy 3000 kW |
Oficer odpowiedzialny za wachtę silnika według liczby godzin do spędzenia na morzu |
uprawnienia kapitana jachtu 200 posiadacz licencji na obsługę silników okrętowych |
Certyfikat mechanika 750 kW | Certyfikat starszego inżyniera jachtu o mocy 3000 kW |
Matryca służąca do maszyny |
Kurs na mechanika jachtowego 250 kW |
Droga do zostania mechanikiem 750 kW |
Droga do zostania mechanikiem jachtowym o mocy 3000 kW |
---|---|---|---|
Warunki wstępne |
świadectwo żeglarskie lub już marynarz |
uprawnienia inżyniera 250 kW lub uprawnienia kierownika 500 zmian lub elektromechanika okrętowego |
Uprawnienia mechanika 750 kW lub elektromechanika okrętowego |
Trening | Trzy tygodnie | 5 miesięcy lub już posiadacz dyplomu elektromechanika okrętowego |
1 rok lub już posiadacz BAC pro marine elektromechanika |
Egzamin | Uprawnienia do prowadzenia silników 250 kW | dyplom mechanika 750 kW | Dyplom starszego inżyniera jachtu o mocy 3000 kW |
Abordaż | (w połączeniu z inną funkcją) | 18 miesięcy jako kadet, a więc 6 miesięcy w maszynie |
6 miesięcy jako student mechanik maszynowy lub już z uprawnieniami mechanika 750 kW |
Patentowany | w połączeniu z licencją kapitana | Certyfikat mechanika 750 kW | Certyfikat starszego inżyniera jachtu 3000 kW ograniczony do 200 UMS |
Abordaż | inżynier inżynier <250 kW | inżynier inżynier <750 kW | 12-miesięczny oficer mechanik jachtowy <200 UMS |
Patentowany | Certyfikat starszego inżyniera jachtu 3000 kW ograniczony do 500 UMS | ||
Abordaż | 12-miesięczny oficer mechanik jachtowy <500 UMS | ||
Patentowany | Certyfikat starszego inżyniera jachtu o mocy 3000 kW | ||
Abordaż | inżynier dużych jachtów |
Certyfikat kompetencji zawodowych w turystyce rzecznej umożliwia odpłatnie i zawodowo sezonowe pływanie łodziami po ustalonej trasie wyłącznie po rzekach , kanałach , rzekach , jeziorach i stawach .
Ponadto wymagane są następujące kwalifikacje: