Tunel Gubrist

Tunel Gubrist
Rodzaj Twin- rury autostrady tunel
Oficjalne imię Gubristtunnel
Geografia
Kraj szwajcarski
Kanton Zurych
Gminy Weiningen (portal zachodni)
Unterengstringen
Regensdorf (portal wschodni)
Trasa / / E41/E60
Przejście Gubrist  (od)
Informacje kontaktowe 47 ° 25 ′ 15 ″ na północ, 8 ° 27 ′ 46 ″ na wschód
Operacja
Operator OFROU
Myto Nie (tylko naklejka na autostradę )
ruch drogowy 106 000 (2014)
Charakterystyka techniczna
Sekcja 104  m 2
Długość tunelu 3273  m
Liczba rurek 2 + 1 (2022)
Liczba kanałów na rurkę Rury I i II: 2
Rura III: 3
Budowa
Rozpoczęcie robót drogowych Wyrzutnie I i II: Wyrzutnia
III: 2016
Koniec prac Wyrzutnie I i II: 1985
Rura III: 2022
Otwarte dla ruchu Wyrzutnie I i II: 21 czerwca 1985
Geolokalizacja na mapie: Szwajcaria
(Zobacz sytuację na mapie: Szwajcaria) Tunel Gubrist
Geolokalizacja na mapie: kanton Zurych
(Zobacz lokalizację na mapie: kanton Zurychu) Tunel Gubrist

Gubrist Tunnel (niemiecki Gubristtunnel ) to dwie rurki autostrady tunel stanowiący część Zurychu północnej obwodnicy poprzez A1 i A4 w kantonie Zurychu w Szwajcarii . Długi na 3273 metry jest otwarty dla ruchu od strony ul21 czerwca 1985.

Sytuacja

Tunel Gubrist jest częścią północnej obwodnicy Zurychu  (de) , biegnącej przez autostradę A1 . Brama południowa znajduje się w dolinie Limmat na skrzyżowaniu 60 Weiningen z autostradą A1. Jest blisko głównego węzła Limmattal numer 59 na trasie A1 ( E60 ), 26 na A3 , 24 na A4 ( E41 ) i 1 na A1H w kierunku centrum miasta z Zurychu. Północny portal znajduje się w dolinie Furttal na południowy wschód od Regensdorf, na skrzyżowaniu 61 Affoltern z autostrad A1 i 22 z A4, nazwanej tak od dzielnicy Zurychu na południe od skrzyżowania.

Krążenie

Przy 106 000 pojazdów przejeżdżających dziennie przez tunel północna obwodnica Zurychu jest nasycona. Kierowcy, którzy znają ten obszar, omijają autostradę, przechodząc przez gminy doliny Limmat  (de) , Furttal  (en) i GlattGlattal. Ten ruch unikowy ma wpływ na jakość życia mieszkańców tych gmin. Według globalnych badań Konfederacji jedynie zwiększenie przepustowości może poprawić sytuację komunikacyjną północnej obwodnicy Zurychu, w szczególności poprzez budowę trzeciej rury w tunelu Gubrist, która umożliwi przekroczenie liczby pasy od 4 do 6 między węzłem Limmattal ( A1 , A1H , A3 i A4 ) a węzłem Seebach , w pobliżu węzła Zürich-North (A1, A4. A51). Po ukończeniu północna obwodnica będzie musiała pochłaniać około 140 000 pojazdów dziennie, zgodnie z planami na 2040 r.

Historyczny

Budowa trzeciej rury

Plik 21 czerwca 2007Rada Federalna postanowiła zbudować trzecią rurę równolegle do dwóch istniejących rur, kosztem 565 milionów franków, zawartą w budżecie w wysokości 1550 milionów (Kwiecień 2006) franków przeznaczonych na północną obwodnicę Zurychu. Dodanie tej tuby pozwoli zwiększyć liczbę torów z 4 do 7, 2 + 2 w kierunku St. Gallen i 3 w kierunku Berna . Rozpoczęto wiercenie21 listopada 2017 i powinno zostać ukończone w 2019 r. Otwarcie dla ruchu zaplanowano na lato 2022 r. Po wybudowaniu trzeciej rury dwie istniejące rury zostaną oczyszczone poprzez renowację torów, stropów pośrednich oraz jako urządzenia operacyjne i zabezpieczające.

Charakterystyka

Tunel dwie rury wynosi 3,273 m długości, ma sekcję 104  m 2 i wymaga wykopu 312.000  m 3 do skał osadowych . Został wykopany za pomocą maszyny do drążenia tuneli .

Bibliografia

  1. Północna obwodnica jest zatłoczona , Federalny Urząd Dróg na infopavillon.ch
  2. (de) Ablauf des Projekts , Federalny Urząd Dróg na stronie nordumfahrung.ch
  3. (de) Kostenrahmen , Federal Roads Office , na nordumfahrung.ch
  4. (de) Der Gubristtunnel erhält eine dritte Röhre - Fahrtrichtung , Federalny Urząd Dróg , na nordumfahrung.ch
  5. Trzecia stacja , Federal Roads Office , na infopavillon.ch
  6. (de) Gubristtunnel I , Specjalistyczna grupa do pracy pod ziemią (GTS) na swisstunnel.ch.

Zobacz też

Powiązane artykuły

Linki zewnętrzne