Tunel Gubrist | |||
Rodzaj | Twin- rury autostrady tunel | ||
---|---|---|---|
Oficjalne imię | Gubristtunnel | ||
Geografia | |||
Kraj | szwajcarski | ||
Kanton | Zurych | ||
Gminy |
Weiningen (portal zachodni) Unterengstringen Regensdorf (portal wschodni) |
||
Trasa | / / / | ||
Przejście | Gubrist (od) | ||
Informacje kontaktowe | 47 ° 25 ′ 15 ″ na północ, 8 ° 27 ′ 46 ″ na wschód | ||
Operacja | |||
Operator | OFROU | ||
Myto | Nie (tylko naklejka na autostradę ) | ||
ruch drogowy | 106 000 (2014) | ||
Charakterystyka techniczna | |||
Sekcja | 104 m 2 | ||
Długość tunelu | 3273 m | ||
Liczba rurek | 2 + 1 (2022) | ||
Liczba kanałów na rurkę | Rury I i II: 2 Rura III: 3 |
||
Budowa | |||
Rozpoczęcie robót drogowych | Wyrzutnie I i II: Wyrzutnia III: 2016 |
||
Koniec prac | Wyrzutnie I i II: 1985 Rura III: 2022 |
||
Otwarte dla ruchu | Wyrzutnie I i II: 21 czerwca 1985 | ||
Geolokalizacja na mapie: Szwajcaria
| |||
Gubrist Tunnel (niemiecki Gubristtunnel ) to dwie rurki autostrady tunel stanowiący część Zurychu północnej obwodnicy poprzez A1 i A4 w kantonie Zurychu w Szwajcarii . Długi na 3273 metry jest otwarty dla ruchu od strony ul21 czerwca 1985.
Tunel Gubrist jest częścią północnej obwodnicy Zurychu (de) , biegnącej przez autostradę A1 . Brama południowa znajduje się w dolinie Limmat na skrzyżowaniu 60 Weiningen z autostradą A1. Jest blisko głównego węzła Limmattal numer 59 na trasie A1 ( E60 ), 26 na A3 , 24 na A4 ( E41 ) i 1 na A1H w kierunku centrum miasta z Zurychu. Północny portal znajduje się w dolinie Furttal na południowy wschód od Regensdorf, na skrzyżowaniu 61 Affoltern z autostrad A1 i 22 z A4, nazwanej tak od dzielnicy Zurychu na południe od skrzyżowania.
Przy 106 000 pojazdów przejeżdżających dziennie przez tunel północna obwodnica Zurychu jest nasycona. Kierowcy, którzy znają ten obszar, omijają autostradę, przechodząc przez gminy doliny Limmat (de) , Furttal (en) i GlattGlattal. Ten ruch unikowy ma wpływ na jakość życia mieszkańców tych gmin. Według globalnych badań Konfederacji jedynie zwiększenie przepustowości może poprawić sytuację komunikacyjną północnej obwodnicy Zurychu, w szczególności poprzez budowę trzeciej rury w tunelu Gubrist, która umożliwi przekroczenie liczby pasy od 4 do 6 między węzłem Limmattal ( A1 , A1H , A3 i A4 ) a węzłem Seebach , w pobliżu węzła Zürich-North (A1, A4. A51). Po ukończeniu północna obwodnica będzie musiała pochłaniać około 140 000 pojazdów dziennie, zgodnie z planami na 2040 r.
Plik 21 czerwca 2007Rada Federalna postanowiła zbudować trzecią rurę równolegle do dwóch istniejących rur, kosztem 565 milionów franków, zawartą w budżecie w wysokości 1550 milionów (Kwiecień 2006) franków przeznaczonych na północną obwodnicę Zurychu. Dodanie tej tuby pozwoli zwiększyć liczbę torów z 4 do 7, 2 + 2 w kierunku St. Gallen i 3 w kierunku Berna . Rozpoczęto wiercenie21 listopada 2017 i powinno zostać ukończone w 2019 r. Otwarcie dla ruchu zaplanowano na lato 2022 r. Po wybudowaniu trzeciej rury dwie istniejące rury zostaną oczyszczone poprzez renowację torów, stropów pośrednich oraz jako urządzenia operacyjne i zabezpieczające.
Tunel dwie rury wynosi 3,273 m długości, ma sekcję 104 m 2 i wymaga wykopu 312.000 m 3 do skał osadowych . Został wykopany za pomocą maszyny do drążenia tuneli .